今天，北京本地消息里面有一條令人比較關(guān)注的話題，新聞鏈接如下：

http://news.163.com/13/0328/17/8R2OO1LQ00014JB6.html#from=relevant#xwwzy_35_bottomnewskwd

按照新聞里的說(shuō)法，從下月起北京地區(qū)出租車(chē)有可能會(huì)全面漲價(jià)，具體內(nèi)包括：

首先、起步價(jià)上調(diào)到15元

其次、每公里收費(fèi)上調(diào)到2.4元

再次、燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。

由此可以看出，如果調(diào)價(jià)政策落實(shí)，以典型的單趟15公里車(chē)程為例，出租車(chē)費(fèi)用將由目前的37元上漲至46.8元，上漲幅度超過(guò)四分之一，不可以說(shuō)不多。因此，官員、學(xué)者在漲價(jià)背后的混蛋邏輯就是——通過(guò)上調(diào)價(jià)格的方法，一方面可以減少出租車(chē)的需求，另一方面可以提高司機(jī)拉活兒的積極性，從而緩解目前的打車(chē)難題。

第一，雖然我們可愛(ài)的公仆歷來(lái)喜歡擺他們的道理，通過(guò)漲價(jià)來(lái)解決供給不足的問(wèn)題，然而這絲毫不能反映反映他們的水平。哪怕是一個(gè)從來(lái)沒(méi)有學(xué)過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的賣(mài)菜大媽也能夠知道這個(gè)道理，但是考驗(yàn)水平的是漲價(jià)背后的故事。

第二，且無(wú)論漲價(jià)是否合理，我最大的疑問(wèn)在于通過(guò)漲價(jià)能否真正解決目前北京打車(chē)難題？依據(jù)目前北京的公共交通狀況，這種頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的治療方案雖然短期內(nèi)可能有立竿見(jiàn)影的效果，但這種調(diào)節(jié)效果無(wú)疑也是短期的，長(zhǎng)期內(nèi)的彈性并不會(huì)很大，同時(shí)漲價(jià)也成了政府部門(mén)懶政的借口！

第三，司機(jī)拉活兒積極性不高的真正原因是什么？這個(gè)大多數(shù)人都知道的答案就被某些人選擇性地遺忘了，很多小區(qū)、地鐵站附件拉黑活的司機(jī)樂(lè)此不疲，說(shuō)白了就是給誰(shuí)干活、替誰(shuí)賺錢(qián)的問(wèn)題。那么大的一筆份子錢(qián)，上面的政府財(cái)政沒(méi)見(jiàn)到、下面的出租司機(jī)沒(méi)見(jiàn)到、打車(chē)的人倒是背上了一個(gè)不小的包袱。在一定程度上有序放開(kāi)市場(chǎng)、加強(qiáng)行業(yè)管理無(wú)疑才是解放生產(chǎn)力、獲取改革紅利的良方，而不是一味地通過(guò)漲價(jià)讓牌照所有者獲利，繼而向有關(guān)部門(mén)和官員進(jìn)行利益輸送。

第四，打出租車(chē)有所謂的燃油附加費(fèi)，坐飛機(jī)有所謂的燃油附件費(fèi)，似乎凡是跟油扯上關(guān)系的就必須給配備一個(gè)燃油附加費(fèi)。但是不合理的算法加上僵硬的機(jī)制，除了給乘客帶來(lái)更多的麻煩之外，遠(yuǎn)不如在進(jìn)行成本核算的時(shí)候就進(jìn)行全盤(pán)計(jì)算，打捆到單價(jià)里面去更科學(xué)合理一些。