我這車的右前輪胎比較倒霉，連續(xù)2年春節(jié)假期都是它損壞。頭一年是三十早上，打算出門去開車，旁人提醒輪胎沒氣了才發(fā)現(xiàn)的，還真不知道是何時(shí)出的問題，頭一天確實(shí)沒壞。于是就有了生平第一次給自己車換備胎的經(jīng)歷，雖然天氣很冷不過其他挺順利，而且也找到一家還在營業(yè)的補(bǔ)胎店，查了壞胎是扎了個(gè)細(xì)鐵絲一類的東西，傷口不大，做了冷補(bǔ)就繼續(xù)使用了。沒過2天又沒氣了，以為是沒補(bǔ)好，不過打滿氣后卻一直沒有再出過問題，比較奇怪。</o:p>

今年春節(jié)假期這個(gè)輪胎再次中槍，在經(jīng)過一段泥濘路段時(shí)，突然感覺撞了什么東西，隨著嘣的一聲巨響，車子右側(cè)和壓上馬路道牙一樣被抬高，瞬間又恢復(fù)水平。前面百十米米就是馬路所以沒有停車，等上了馬路后停車道右側(cè)查看，右前胎正在呲呲的漏氣，眼瞅著氣壓變小輪胎癟下去了，推測是爛泥路里藏有形狀比較尖銳的大石塊，輪胎掛上去了吧，所以才有那個(gè)聲音和車子被架高的情況。</o:p>

因?yàn)槭亲哂H戚的路上，所以帶的東西比較多，費(fèi)力的把尾箱的東西清空取出備胎和工具，車子又剛從泥路出來非常臟，氣溫低還有風(fēng)，悲慘的吭哧了半天換好了備胎，回去沒進(jìn)家直接奔補(bǔ)胎店&mdash;&mdash;同一個(gè)輪胎，同一個(gè)補(bǔ)胎店！打氣檢查，側(cè)面?zhèn)?，深度基本穿透，長度大概2公分&mdash;&mdash;這胎算是廢了。老板還說補(bǔ)一下還能用，這么嚴(yán)重的側(cè)面?zhèn)?，補(bǔ)了出事你負(fù)責(zé)啊？想了想，反正備胎是同品牌全尺寸的，只是輪轂是鋼的，就讓老板把備胎拔下來換到了右前位置，這樣等于買了一條同規(guī)格同品牌的新胎，花紋也保證完全一致。至于備胎，偶爾才用一下，就買個(gè)其他的吧。</o:p>

然后這事就扔下了，假期結(jié)束回津也在米其林馳加店詢過價(jià)格，最便宜的同尺寸輪胎要500元，問要是自己帶輪胎裝一下的手工費(fèi)呢，開價(jià)30！太黑了。后來想，反正備胎使用幾率不大，性能啥的不追求了，不漏氣是最低要求，還是買個(gè)便宜點(diǎn)的算了，再加上對(duì)國產(chǎn)朝陽輪胎有所耳聞，決定就買它來試試。本地沒有朝陽店，TB，大概過濾了一下，找了一家北京的，朝陽好運(yùn)185 55 R15,230元，物流發(fā)到天津10元。</o:p>

物流還比較高效，頭天下單第二天就到了，便宜的代價(jià)就是要自取，不過還好并不遠(yuǎn)，只是位置有點(diǎn)偏僻稍微難找了點(diǎn)。然后在朋友推薦的一個(gè)修車店詢了價(jià)，裝胎要5塊錢，順便做下4輪對(duì)調(diào)吧，答一共30元。當(dāng)時(shí)升降機(jī)在使用，就約了其他時(shí)間再去。</o:p>

按約好的時(shí)間去的時(shí)候，店里還是沒有空位，維修小師傅有點(diǎn)不好意思，就又借來一臺(tái)千斤頂，用2臺(tái)一起操作對(duì)調(diào)輪胎。</o:p>

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趁著換輪胎的空當(dāng)，觀察一下&ldquo;光腳&rdquo;的車子，減震看來似乎沒有什么問題。</o:p>

拉長了的后減震，看到里面的桿子，確實(shí)是很細(xì)。XQJ老有人打擊日本車，說什么雅閣懸掛和筷子粗細(xì)一樣，估計(jì)是沒看過伸展開的減震吧。</o:p>

對(duì)調(diào)輪胎說起來是個(gè)沒啥技術(shù)含量的活，不過做起來還是挺繁瑣的，這個(gè)小師傅看起來應(yīng)該不到20歲，難得這么踏實(shí)，拆卸螺絲都是對(duì)角操作，也沒有用蠻力。</o:p>

他換胎的空當(dāng)，我把備胎鋼圈和新胎都取了出來，去掉了新胎上的薄膜，新胎花紋是不對(duì)稱的，據(jù)說是兼顧了耐磨排水舒適什么的。不過200塊的輪胎，你還要求多高??？</o:p>

輪胎對(duì)調(diào)做完后，就開始裝新胎了，用的是下面這個(gè)機(jī)器，在老家補(bǔ)胎店裝卸輪胎的類似機(jī)器是自制的，明顯這里要專業(yè)很多。</o:p>

裝好輪胎充滿氣，又做了一個(gè)動(dòng)平衡&mdash;&mdash;這是我沒有想到的。其實(shí)作為備胎比較低的使用率來說，不做這個(gè)問題也不大，何況我也沒有要求，而且以為5塊錢不可能含動(dòng)平衡的費(fèi)用啊。我還是第一次看做動(dòng)平衡的過程，裝好的輪胎固定在儀器上，用圖中黃色圈出的一個(gè)類似卡尺的東西測量了輪胎寬度（貌似是測量這個(gè)數(shù)據(jù)），然后讓輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)儀器屏幕上左右2組數(shù)據(jù)來增加配重塊，直到左右數(shù)據(jù)一致為止。</o:p>

不過值得注意的是，這次動(dòng)平衡的配重塊是貼在輪轂內(nèi)側(cè)的，外面看不見，完全不影響美觀，而我車上原裝的鋁輪轂的配重塊就是掛在外側(cè)表面的，在一定程度上市影響外觀的，不知道這2種配重有何區(qū)別，還有，好像大部分的車出廠時(shí)輪轂上是沒有配重塊的，而我這車是本來就有，不知道是輪轂質(zhì)量一般還是廠家的用心而做的動(dòng)平衡，或者是4s的行為？</o:p>

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