背景：

澳洲三菱（MMAL）曾經(jīng)在澳大利亞的南澳設(shè)有工廠，生產(chǎn)澳洲本土的大型房車（這個分類之后再吐槽）。早期的產(chǎn)品是Magna及其衍生產(chǎn)品。后來因為2000年過后，Magna因為設(shè)計問題，質(zhì)量問題，外加MMAL自己的管理問題銷量越來越低，MMAL也一直在虧錢。所以2004年的時候MMAL決定引進新平臺，徹底脫離Magna，引進了美版九代Galant（戈藍），投資了6億澳元進行本土化改進，投資生產(chǎn)線等等。并且于2005年投向市場。 這是一款“make or break”的車型。不過最后還是歇菜了。 理由：1）對Magna的消極看法影響到后續(xù)的380的銷量； 2）消費者已經(jīng)對MMAL的管理層失去信心；3）因為一直有傳言MMAL要關(guān)閉南澳工廠，所以怕零件問題，銷售提不起來；4）油價上漲導(dǎo)致的市場需求改變，這是最重要的，比如這兩年，原來常年排名銷量第一的Holden Commodore銷量已經(jīng)跌倒第三了。 結(jié)論：廠商要學(xué)會做適合市場的產(chǎn)品，而不是領(lǐng)先市場的產(chǎn)品。同樣的例子還有索尼PS3，BMW（最近產(chǎn)品越來越舒適，操控不如以前）等等。反例：蘋果，不過世界上有幾個蘋果，而且蘋果也在轉(zhuǎn)型。

好了，下課！

好吧……我蠢完了。

前面說了，澳洲三菱380其實就是北美九代戈藍再開發(fā)的產(chǎn)品，所以本質(zhì)上來說和國產(chǎn)戈藍差不多。底盤結(jié)構(gòu)都是基本一樣的，軸距什么的也都一樣。 不過底盤動力系統(tǒng)，最大的區(qū)別就是380用的是5AT和3.8L發(fā)動機。其實這兩個不同就可以造就完全不同風(fēng)格的車型了。

那就先從內(nèi)飾開始吧。 這車的內(nèi)飾充滿了塑料和硬材料。 中控上部其實是稍微有些軟的硬性材料……所以還是硬性材料…………

車內(nèi)以深色內(nèi)飾為主。說實話，深色內(nèi)飾，做得好就顯得運動感十足，做不好，就是一團污糟，感覺臟兮兮的。這車，妥妥的第二種……比如中控的銀色，說實話單獨放著不一定特別廉價，但是配合邊上的灰色，那個廉價感十足啊……感覺黑內(nèi)還是要鋼琴烤漆的黑色最好看。配上我家貓多，全是毛，車內(nèi)總是一種臟兮兮的感覺……

放一張頂配可選的雙色內(nèi)飾，瞬間好看無數(shù)倍??！

中控細節(jié)兩張，沒啥好說的……從低配開始全系自動空調(diào)，這個還挺不錯的。 打開燈是老土的藍色，幸好不是綠色= = 說到這個，偏個題，我在構(gòu)思回國買啥車的時候，把銳志排除出去最大的原因就是綠色的內(nèi)飾燈……

咳咳，說正事。看第一張圖片就知道這車的小屏幕有多小了……拆開來比劃過，把那個小屏拆掉后，正好可以放一個4.3寸的tomtom導(dǎo)航進去……不過因為小屏幕拆掉后就沒有音響信息了，這點挺討厭，就沒動。

音響是6碟CD，沒有AUX沒有USB沒有SD卡槽……好在還能讀MP3碟，所以稍微省事了些。 不過……我家現(xiàn)在連個刻錄機都沒了 = = 老婆的電腦是蘋果air，木有光驅(qū)……我的外星人，某日發(fā)現(xiàn)光驅(qū)壞了，就拆了換了SSD進去……所以也沒有光驅(qū)…… 還有臺老的明基，光驅(qū)壞了讀不了DVD……屏幕又掛了………… 所以現(xiàn)在就靠著以前刻的CD過日子了，順帶買了個比較FM發(fā)射器，配合ipod湊合用吧 = =

這車的音響系統(tǒng)其實還挺不錯的，哪怕低配的6喇叭的，一樣屬于在原車非高端品牌音響中非常出色的。不過……從中配開始三菱號稱是8喇叭的，但是我硬是沒找到多出來的兩個喇叭。去論壇看，鬼佬也沒發(fā)現(xiàn)……然后有人動音響的時候拆開來看，似乎是一邊各有一個喇叭口，拆開來里面是并列的兩個喇叭………………坑爹?。。?！ 算了，看在效果不錯的份上就原諒他了。

中控小屏……目測最多256色……顏色太特么坑爹 = =

能夠顯示時間，音響，空調(diào)，等等。還能調(diào)節(jié)一些車子的設(shè)定，比如自動關(guān)燈時間，比如自動雨刷調(diào)節(jié)。 說到自動燈光，這車有一點我覺得非常好，就是大燈就算不關(guān)，只要熄火拔鑰匙后會自動關(guān)閉。所以平時可以大燈一直開著不用管。

后排空間就這樣了，我是個180x180的胖子（淚奔），前排在我駕駛座調(diào)節(jié)后，后排大概有一拳空間。其實這個車就是一個普通的中級車了。但是澳洲定位為大型房車…………最扯淡的是，豐田的aurion（國內(nèi)凱美瑞的V6版）被定位為大型房車，但是普通2.4的凱美瑞（美版）卻被定位成中型車……… 同樣，福特falcon（4.0直六）是大型房車，但是軸距更長的蒙迪歐確實中型車…………還有，帕薩特和捷達（速騰）都是中型車…………澳洲人腦子不好使啊 - -他們區(qū)分大型和中型似乎是看排量的，六缸就是大型，四缸就是中型。

帶有手動選擇的5AT。 380是第一輛全系5AT的澳洲本土產(chǎn)車型，同時期的主要競爭對手還都是4AT起。個人覺得這個5AT的平順性還是挺不錯的。至少我覺得就說平順性的話，高于CX7的6AT。換檔邏輯也還行，托大排量的福，平時一般1500轉(zhuǎn)就能換擋了。手動換擋速度不算快，反正我不常用…… 這是和國產(chǎn)戈藍在機械結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別之一（國產(chǎn)4AT）

機頭，3.8L 6G75, SOHC，多點電噴，鑄鐵缸體，沒有MIVEC（VVT），175KW，扭矩340Nm，升功率46KW/L……這...就是上世紀的產(chǎn)物吧……但是因為在澳洲這種沒有排量稅的地方，大家重視的是動力，還有油耗，沒人在乎排量大小，所以這類大排量低輸出發(fā)動機還是挺有市場的。而且V6有V6的好處，至少開起來舒服。比如CX7的2.3T，也是175KW，扭矩343Nm，和這臺6G75基本是一樣的輸出，但是開著的確沒有自然吸氣順溜。

托澳洲沒有排量稅的福，可以以一個很低的價格買到性能還不錯的車。雖然油耗略高，但是考慮同樣輸出的其他油耗低的中級車，價格要比他貴太多太多了，所以其實還是一個挺不錯的選擇。

扭矩平臺廣的好處就是，平時加速基本不用換擋，輕踩油門就能有推背感。 像有時候在一些小的上坡路面上，60KM/H出頭，可以用5檔在1100RPM輕松巡航。這點如果是小排量就挺難做到的。

不過……沒有MIVEC還是讓人很怨念?。?！北美戈藍3.8版本就是有MIVEC的?。?！192KW?。。?！尼瑪差距也大了些吧?。‰m然澳洲有機械增壓版本，但是我還是想要MIVEC?。?！動力油耗都能更好。哎………………

最后再嘮叨幾句。其實這車吧，說爛，真的挺爛的，比如那內(nèi)飾……比如那升功率可憐的發(fā)動機……不過如果開上一段時間，真的會喜歡上這車。操控非常舒服，廠方定位其實也是類似駕駛者之車，從下圖的原廠頂吧就能看出來。這車除了低配外，全都有頂吧。懸掛也是調(diào)節(jié)的更加硬朗運動。相對的，低配確實舒適取向的柔軟懸掛。而且很多細節(jié)其實非常細心，比如前后液壓挺桿，比如前后通風(fēng)盤剎車。很多配件都是BOSCH的，ECU也是三菱和BOSCH共同開發(fā)的。天線是硬刷在后玻璃上的，全系標配自動空調(diào)，全系標配定速巡航。但是，這么多細節(jié)都做好了，三菱卻還有很多基礎(chǔ)的沒做好，比如沒有ESP，竟然練選裝都沒有啊！真的只能說三菱自身太混亂了，活該連年虧損。

差不多今天就是這樣了吧……總的來說這就是一輛廉價的（同年份馬三卡羅拉比他貴多了），看著還不算難看的，功能還不算爛的車。但是開著舒心，順手，性價比十足。