現(xiàn)在的車,其實(shí)遠(yuǎn)不是質(zhì)量/價(jià)錢那么簡(jiǎn)單.很多通用,福特的車的質(zhì)量和造型其實(shí)根本不比日車差,配置更好些,但因?yàn)榕谱拥穆曌u(yù)下降,你再怎么做,人家還是不買.上面的那篇文章說(shuō)得很對(duì),中國(guó)現(xiàn)在是苦練基本功的時(shí)候,但練還沒(méi)有練好,就出來(lái)溜,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,損失太大.這個(gè)話題太大, 而且我覺(jué)得中國(guó)的一些汽車人對(duì)國(guó)外汽車市場(chǎng)的了解實(shí)在很有限.

說(shuō)的正是,外觀上日車遠(yuǎn)遜于德美,Malibu的評(píng)價(jià)很高,但如果綜合考慮,我想多數(shù)人還是不會(huì)買.

加州的法律不允許把GPS掛在玻璃上，在加州這是不合法的, 因?yàn)槟悴豢梢栽诓Ａ蠏烊魏螙|西.所以,我是另外想辦法弄在dash board上的.

看來(lái),與其買XLE,不如買Hybrid, 因?yàn)槔锩嬗泻芏嗯渲?總體上來(lái)比較核算.不過(guò),雖然我的結(jié)論和你是一樣的,就是買這個(gè)車物有所值, 我還是沒(méi)法從省油的角度去看這個(gè)問(wèn)題.

這是2種不同的設(shè)計(jì)理念,很難熊掌與魚兼得.大致是.一種是與外面隔絕,包括地面的不平,石子,等, 造成車內(nèi)有一種十分平穩(wěn)的駕駛環(huán)境, 這種處理的結(jié)果就是小鼠說(shuō)Camry有點(diǎn)軟棉棉的感覺(jué).過(guò)去的一些美國(guó)車也是這樣.另外一種是要讓駕駛員享受到駕駛的樂(lè)趣, 要讓他在舒適的情況下仍然能感到路面的各種不同.很多德國(guó)車是這樣,雅哥以前的理念就是如此.所謂的車掛系統(tǒng)比較硬.兩種設(shè)計(jì)各有千秋,但我個(gè)人比較喜歡第二種,這也是我至今還沒(méi)有買過(guò)豐田車的原因.世界是復(fù)雜的, 我們往往面臨很多十分矛盾的選擇, 而且很多逐漸培養(yǎng)出來(lái)的口味和需要從另外一種人的眼里看來(lái)是奇怪的,不可理解的.所以,我一直說(shuō),大家要彼此多多寬容.

接著說(shuō)...從我的角度看,如果考慮到各方面因素,現(xiàn)在可以選擇的車還是太少, 畢竟我還是把車看成是交通工具,我不是職業(yè)車手.如果錢不是問(wèn)題,我比較喜歡的是Maserati或者是Aston Martin DBS. 看到這些車有人開,但不是太張揚(yáng), 但是這些車畢竟是10-30萬(wàn)之間.如果是一般高收入,想買好車,我覺(jué)得, 凌志開的人太多, 而Acura（本田旗下的）的這些轎車都不怎么樣,我覺(jué)得Infiniti M45是很不錯(cuò)的, 開的人也少.

我現(xiàn)在是有一輛Altima, 04年的, 當(dāng)時(shí)買的十分便宜, 14888+TTL, 所以現(xiàn)在的我有嫌貴.從外形設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō),我覺(jué)得雙門的Altima十分漂亮.過(guò)去,他們的屁股總是設(shè)計(jì)不好, 但在這里,他們打了翻身仗.唯一有點(diǎn)不足的是,我不太喜歡它前面下唇的這個(gè)缺口.

那是臺(tái)做周末宣傳的廣告車, 但是我要的東西都有, 我是周四上午8點(diǎn)到那里,他們每周買2輛,而且都是此價(jià),而周四是第一天.Altima的確是最漂亮的,當(dāng)時(shí)他們真是不行了,一年只賣幾萬(wàn)輛,后來(lái),打了翻身仗,現(xiàn)在是20多萬(wàn)輛,退款也少了.我當(dāng)時(shí)是2500元.

周圍買德國(guó)車的不多。我隔壁辦公室的同事是租車，每3年一次，BMW325。因?yàn)闀r(shí)間短，所以沒(méi)有問(wèn)題，操控當(dāng)然很好。我坐過(guò)幾次，覺(jué)得太小。另外有人買PASSAT, 但小問(wèn)題比較多?？偟膩?lái)說(shuō)，因?yàn)殚_的人太少（老中如果有錢也就買凌志無(wú)極之類），所以，實(shí)在說(shuō)不上。我自己買德車的可能不大，所以，沒(méi)有太多研究。

如果說(shuō)性能和造型，我覺(jué)得德車是無(wú)與倫比，所謂文化底氣也。不過(guò)，看美國(guó)權(quán)威的‘消費(fèi)者報(bào)告’雜志（這是極權(quán)威的，為了公正起見(jiàn)，他們沒(méi)有廣告，完全靠訂費(fèi)賺錢，大概有4百萬(wàn)訂戶），德車很少被推薦，主要是在車子各階段的瑕疵太多，畢竟絕大多數(shù)人不是賽車的，對(duì)車子的很多性能指標(biāo)并不十分注意。汽車現(xiàn)在在美國(guó)是一種大眾消費(fèi)品，安全，質(zhì)量和低的保養(yǎng)費(fèi)用是人們很注重的東西， 但是，德國(guó)的車并不能全面地滿足消費(fèi)者的要求。以前有很多車子，都是這些問(wèn)題黯然離開美國(guó)市場(chǎng)， 比如雷諾，阿爾發(fā)。羅密歐。還有一些車子則從來(lái)沒(méi)有來(lái)過(guò)美國(guó)：雪鐵龍，非亞特（但旗下的Maserati有賣），標(biāo)致。。。德車貴的另外一個(gè)原因可能是，和日本和韓國(guó)比，德車在美國(guó)的廠少，車子很多都是德國(guó)造的。工資成本可能會(huì)高一些。但是我沒(méi)有數(shù)據(jù)可以支持這點(diǎn)。我知道工會(huì)下的美國(guó)汽車工人的平均收入（包括福利）大約是70－75美元一小時(shí)。德國(guó)的是多少我不清楚，有報(bào)道說(shuō)高40%,但這好像太高一些。

中國(guó)的確應(yīng)該吸取當(dāng)年韓國(guó)車的教訓(xùn),后來(lái)花了很多功夫改變形象.

買車的確不單純,綜合因素太多, 這也可能是轎車到最后買的人多的原因.日產(chǎn)的車,也是見(jiàn)仁見(jiàn)智,我倒是連買了2輛,前1輛開了13年,16萬(wàn)英里, 也算可以了.不過(guò),我是想換其他車開了.另外,在一個(gè)家庭里, 無(wú)論買什么車,千萬(wàn)不要買同一類的.我認(rèn)識(shí)一朋友,有3輛車,都是不同年份的Camry. 另外的是夫妻2人,2輛雅歌,我實(shí)在看不懂.

說(shuō)到車子，有一點(diǎn)要注意：車對(duì)人和人，地區(qū)與地區(qū)，具體含義是不同的。盡管我們這里幾個(gè)很熱心地出注意，你一定要一自己的環(huán)境和用途為重要的依據(jù)。1）美國(guó)的車子主要是交通工具，在個(gè)人的炫耀上的作用比較小，因?yàn)閷?shí)在不是什么了不得的東西。但是，在中國(guó)，畢竟我們要正視現(xiàn)實(shí)，以車取人的情況比較多。我覺(jué)得，如果你有錢，而且能有炫耀的效果，很沒(méi)有什么不對(duì)。美國(guó)把很多東西看得太普通，也就少了很多的fun.2）中國(guó)的日車／德車／美車和美國(guó)在公共眼里的評(píng)價(jià)不同，所以我覺(jué)得很多我們的很多看法在中國(guó)未必有價(jià)值。如果我在中國(guó)，從一般人的角度說(shuō)，我大概會(huì)買上海桑塔拿，我覺(jué)得這個(gè)車比較實(shí)惠。當(dāng)然，最實(shí)惠的辦法我覺(jué)得是打的。

我有一次加油，也很驚險(xiǎn)。加到一半，油管爆了。油噴得到處都是。但旁邊的人居然馬上跑來(lái)，幫我把車推開。店里忙對(duì)我道歉，并讓我免費(fèi)加滿了油。據(jù)店里說(shuō)，是前面的顧客油槍插在油箱上的時(shí)候，就想開車，拉壞了油管

DVM 加州，我這里2個(gè)地方，都是一層的平房，環(huán)境都不怎么樣。但是，有10個(gè)窗口，即使沒(méi)有約，也是30分鐘一般能搞定，路試可以預(yù)約?？煲蠷eal ID了，不知道是不是會(huì)變得更煩。

4S美國(guó)這里賣車的大多是壯漢，女的極少極少。但是，很多賣車的對(duì)車子基本的東西都不懂，但是，買車的更不懂，所以，正好。

豐田除了一個(gè)叫Venza的Crossover,其實(shí)是個(gè)Wagon,但是，現(xiàn)在做這類車的公司都避免用Wagon一詞，因?yàn)椋@個(gè)車型太舊了，有損銷售，但我看還是有點(diǎn)意思, 6缸的268馬力。9，10月開始賣， 2009年的車。

美國(guó)路邊洗車.倒是常見(jiàn)但都是學(xué)生周末搞募捐.

如果亂開車的話,罰單比較多, 如果想辯,就要上法庭

我在2個(gè)月前，一個(gè)朋友倒車，撞到我的前面保險(xiǎn)杠上，打了一個(gè)很大口子。保險(xiǎn)公司賠了900，因?yàn)檎f(shuō)是要換保險(xiǎn)杠。我自己把它拆了下來(lái)，把它校正了，然后裝上，花了大概20分鐘，但效果很滿意。但是，這個(gè)地方還是要重新油漆一下，但小瓶的油漆，只有 dealer有，所以周六跑了一次那里。

日本的鈴木宣布，他們徹底退出美國(guó)的家用車市場(chǎng)。去年，他們?cè)诿绹?guó)只賣出7098輛車（07年美國(guó)的全部新車輛是1610萬(wàn)）。他們辛苦經(jīng)營(yíng)了27年，有很多新的創(chuàng)意，而且當(dāng)年可以說(shuō)是獨(dú)霸SUV市場(chǎng)，80年代的Rodeo和90年代的Trooper，在當(dāng)時(shí)是很特別的，而且被本田掛Passport的牌子銷售。我覺(jué)得，現(xiàn)在在美國(guó)賣車，因素太多，而且，鈴木的車的價(jià)錢其實(shí)很便宜，但消費(fèi)者不買你賬，就沒(méi)有辦法。

PONTIAC是老牌子，但沒(méi)有認(rèn)識(shí)的人開這車。路上看到有人Solstice, 我很心動(dòng)，但買的可能幾乎是0。

此外還有G6, 少數(shù)人開， 這是四門轎車。一般。現(xiàn)在我想起來(lái)了,我去年租過(guò)一次,而且我覺(jué)得它的位子的比較低還是怎么的,我坐得渾身不舒服.

通用的車，出租很多，這也就是品牌有問(wèn)題的一大表現(xiàn)，因?yàn)殇N售不理想，就賣給租車這一招，問(wèn)題是，這對(duì)牌子的影響極大。賣給出租車行，價(jià)錢低（量達(dá)），但在1年多又重新回到市場(chǎng)上，對(duì)這車的二手車和新車的價(jià)格有很大的沖擊。

美國(guó)有些人買車,對(duì)一些指標(biāo)什么的并不太注意,但是特別注重坐得是不是舒服.這個(gè)東西,說(shuō)容易,但看來(lái)要設(shè)計(jì)好的座位實(shí)在不是很容易的. 我買的日本車的座位都給我一種比較居高臨上, 很有控制感的位子.但是,我開過(guò)的美國(guó)車, 包括這個(gè)Pontiac, 是給我,我是陷在一個(gè)桶里, 而我要拼命伸出頭去看周圍的感覺(jué).還有,盡管我對(duì)新技術(shù)發(fā)明很有興趣,我買電器/車什么的, 我只買我會(huì)用的附加的東西,不是越多越好.最近,有些美國(guó)車各種奇怪的功能很多,很多按鈕,但是把基本的功能給淹沒(méi)了,有時(shí)租個(gè)車,急著想趕路,但上了高速公路,想做個(gè)很基本的東西,比如開空調(diào), 但就是按了很多東西,都沒(méi)有用, 到弄懂了,已經(jīng)要還車了.我自認(rèn)是很會(huì)搗鼓東西的,很多東西如果憑我的直覺(jué)一下子沒(méi)有辦法弄懂的,我就覺(jué)得設(shè)計(jì)的人有問(wèn)題.很多東西,千萬(wàn)不要相信評(píng)論或者是什么專家的意見(jiàn), 要自己用了才知道. 有個(gè)具體的例子:美國(guó)人,開車的時(shí)候,喜歡吃喝,所以, 放飲料的地方是車子設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn),尤其是箱型車,不少車子有20-30個(gè)放杯子的地方. 9年前,我買Odyssey的時(shí)候, 廠商說(shuō),他們的最大的特點(diǎn)就是放飲料的地方（cup holders）的設(shè)計(jì),為此,他們花了2個(gè)億,對(duì)此,我倒也不懷疑,但買了以后,其他都滿意, 就是這放飲料的地方.2個(gè)主要的前座的放飲料的地方太淺, 除非你放個(gè)重心很低的東西,比如只有普通可樂(lè)的一半,否則,只要你轉(zhuǎn)彎稍微急了一點(diǎn),里面的飲料就會(huì)灑出去,或者連杯子一起飛出去, 簡(jiǎn)直是愚蠢極了.

今天上午看了一些有關(guān)lithium ion plug-in車子的介紹,有點(diǎn)意思, 下一部就是這個(gè)了.

lithium ion plug-in是這樣的,這是充電車和你的車的結(jié)合.它是有油箱的.就是說(shuō),如果你是每天上下班,不開個(gè)200-300, 晚上回家,你在家里自己充電就可. 他們算下來(lái),自己充電的成本是汽油的1/4. 也就是說(shuō),如果,你是這么開車的話,你就是把那一箱油每天馱來(lái)馱去罷了.如果你要開長(zhǎng)途,沒(méi)有可充電的地方,等你用完了充的電,車子就開始用油箱里的油了.

5年前,我們學(xué)校和本田有個(gè)合作項(xiàng)目,他們提供FCX車 由我們?cè)囬_,弄了大概1年多, 充電還是比較快,幾個(gè)小時(shí)足夠了. 所以, 我想是沒(méi)有問(wèn)題.這種lithium ion plug-in其實(shí)是要讓大家更有效地應(yīng)用電的部分,更少地用油.我覺(jué)得,脫離汽油與其說(shuō)是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題,不如說(shuō)是一個(gè)市場(chǎng)推銷的問(wèn)題,因?yàn)槟阋谷税残臎](méi)有后顧之憂.根據(jù)豐田lithium ion plug-in的優(yōu)點(diǎn)是它的更有效功率更大的電池.國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車，能座5人，大約7、8百公斤，在路上可以跑到80km/h，這在美國(guó)大概不行，我5年前開過(guò) 的車已經(jīng)可以開100公里以上，而且加速感覺(jué)和普通車一樣。本田已經(jīng)有時(shí)速245公里的FCX樣車。如果光是上下班用的車，很難推銷出去，你一定要有和一般汽油差不多的性能，然后還省油，才有可能賣出去。如果有個(gè)完全插電的汽車,汽車本身沒(méi)有任何污染,但用的是煤炭發(fā)的電.如果發(fā)的電所產(chǎn)生的污染比汽車自己產(chǎn)生的污染要多,那么,只是換個(gè)辦法排放而已,并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)意義.另外,這個(gè)過(guò)程中的能量損耗是很厲害的, 這些因素都要考慮進(jìn)去.

車的所謂操控感，也不是說(shuō)有波動(dòng)感,而是在舒適的同時(shí),要有一種對(duì)路面的感覺(jué), 而不是完全隔絕的味道.這樣,對(duì)有些喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō),會(huì)覺(jué)得對(duì)車子更有操控的感覺(jué).所謂的fun of driving. 記得以前,日本人做出一種可以自動(dòng)把蚯蚓裝上去的釣魚桿,但很多釣魚的人不喜歡它,說(shuō)是沒(méi)有了那種樂(lè)趣.

美國(guó)和中國(guó)的消費(fèi)觀念在這個(gè)問(wèn)題上相差實(shí)在太大.1） 在美國(guó),的確有開摩托車上下班的人,但絕大多數(shù)開摩托車的,家里起碼有1輛車以上,開摩托車純粹是開著玩.據(jù)說(shuō)是開摩托車的感覺(jué)是僅次于飛行. 我想這個(gè)感覺(jué)可能也就是在環(huán)境比較好的地方.2） 開電動(dòng)汽車的人往往都是比較好的收入,有良好的教育,對(duì)環(huán)境保護(hù)什么的有強(qiáng)烈的責(zé)任感. 電動(dòng)車中最多的是豐田的Prius, 去年賣了18多萬(wàn)輛,比2006多70%. 要2萬(wàn)一左右一輛, 而且前一段時(shí)間要等幾個(gè)月,相比之下,2008年的雅閣也就是這個(gè)價(jià),Camry大約在16000（CE）-17000（LE）就可以買了. 油電的Camry要25000以上.3） 任何帶有理想性質(zhì)的推銷手段都很難持續(xù)發(fā)展,所以,這類車的性能起碼要和目前的車很接近,才能會(huì)有持續(xù)的發(fā)展.所以, 一定要方便,高性能才可以.

國(guó)內(nèi)斯巴魯?shù)能嚞F(xiàn)在挺火的，這車可以說(shuō)是日本車?yán)锏腟AAB, 有一段時(shí)間, 通用把稍微改變了的impreza掛SAAB 92的牌子賣。

1） 開速霸路的人一般比較年輕，是比較喜歡戶外活動(dòng)，受過(guò)良好的教育，有比較好收入，注重生活品質(zhì)的人，但又不想炫耀的。2）質(zhì)量是很不錯(cuò)的，它的撞擊試驗(yàn)的結(jié)果可能是所有車?yán)镒詈谩?） 服務(wù)不知道，但是售價(jià)偏貴。4）市場(chǎng)的占有率不高， 主要的市場(chǎng)是在西北部，洛基山脈一帶。1999年，通用買了富士重工20%，2005年起，通用逐漸賣它的股份，目前豐田有富士重工8。7%，所以可以把subaru看成是豐田的下屬企業(yè)，2007年春天起，豐田在subaru在印第安那Lafayette開工率不足的廠里生產(chǎn)Camry.

我對(duì)大氣污染的問(wèn)題是十分關(guān)注的, 而且我認(rèn)為它高于一切話題, 盡管如此, 任何這類的發(fā)展一定要和目前的社會(huì)設(shè)施聯(lián)合起來(lái). 脫離了這個(gè), 往往是政客們?cè)谧餍? 根本無(wú)法持續(xù)開展（sustainable）, 加州類似的決議太多, 阿諾德·施瓦辛格上臺(tái)后也弄了個(gè)什么建多少個(gè)甲醇加油站, 也是不了了之.