網(wǎng)上搜索到的，挺漲姿勢的，留作下次交換論壇用

收集到的輪胎換位的相關(guān)知識多數(shù)臥車發(fā)動機(jī)前置，前輪負(fù)重大，同時要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，通常比后輪磨損嚴(yán)重。另外前后軸懸掛定位角度不同，各輪胎磨損程度和位置也不同。前驅(qū)動前轉(zhuǎn)向車為了提高過彎中的穩(wěn)定性，多數(shù)后輪外傾角比前輪大很多，像外“八”字型（也有少數(shù)車做成內(nèi)“八”字型，這是懸掛設(shè)計決定的），因此后輪容易內(nèi)外偏磨，就 是輪胎截面成梯形。為延長輪胎壽命和增加安全性，建議定期將輪胎掉換位置。輪胎換位的里程間隔并不是死數(shù)，原則上越勤越好，在實際使用中，可以根據(jù)輪胎的耐磨系數(shù)大 致確定更換里程。比如捷達(dá)原配兩種輪胎：固特意GA和韓太866。固特意GA的耐磨系數(shù)是200，韓太866是380。按經(jīng)驗看，正常駕駛下每100耐磨 系數(shù)可以用3萬公里，就是說韓太比固特意耐磨的多。那么如果每8000公里將固特意輪胎換位，韓太則可以在沒1.2～1.5萬進(jìn)行換位。如果超過這個里程 很多，建議不要進(jìn)行換位：各輪胎磨損差異已經(jīng)很大，換位后會發(fā)生行駛中跑偏的現(xiàn)象。 同樣前驅(qū)動前轉(zhuǎn)向的FF車型，不同輪胎的換位方式也不同。 使用普通對稱花紋輪胎（以固特意GA和韓太866為例）換位順序是：左前》右后、右前》左后、左后》左前、右后》右前。從換位順序可以看出只有前輪是交*，后輪是同向換位的，原因是子午線輪胎使用鋼絲作為束帶層，運動中鋼絲和橡膠胎面結(jié)合部會形成拉伸層，再反方向使用，有可能導(dǎo)致鋼絲和橡膠脫離。后輪相對負(fù)重輕，受力也小，這樣可以讓拉伸層有一個時間恢復(fù)并變形到相反方向。非對稱花紋輪胎（以橫濱A539為列）胎面花紋不對稱，一邊寬一邊窄。安裝時分內(nèi)外，但換位時并不改變內(nèi)外方向，只改變輪胎轉(zhuǎn)動方向，因此可以和普通對稱花紋一樣直接將輪胎和鋼圈一起換位。單導(dǎo)向輪胎（鄧陸普SP9000為例）不允許直接交*換位。單導(dǎo)向輪胎花紋只在一個轉(zhuǎn)動方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安裝則失效，同時因花紋自身受力的原因，會損壞輪胎。換位順序是：左前》左后、右前》右后、左后》左前、右后》右前。單導(dǎo)向輪胎為避免偏磨，最理想的方式是同時交*換 位：左前》右后、右前》左后、左后》右前、右后》左前。但不能像對稱花紋輪胎和非對稱花紋輪胎那樣簡單的通過交換輪胎位置的方式更換，要把輪胎從鋼圈上拆下來安裝到菱一側(cè)鋼圈上，再做動平衡，因此比較麻煩。后輪負(fù)載長期很小的車輛或經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚的車主也可以不做換位，前輪磨損到2/3～3/4時，直接買兩條新輪胎放在后輪，將后輪輪胎換位到前 輪。前驅(qū)動車在過彎時對后輪跟隨性要求很高，因此廠商一般建議將新輪胎裝在后輪而不是前輪。這么做首先要保證原后輪輪胎磨損不嚴(yán)重，否則會影響制動和排水效果。輪胎換位可使胎面磨損均勻，能充分合理的使用輪胎并延長輪胎的使用壽命。輪胎換位根據(jù)輪胎的不同特點采用不同的換位方法。輪胎換位間隔一般新車為15000km，以后每行駛10000km進(jìn)行一次輪胎換位。輪胎換位的方法較多，這里只介紹兩種常用的換位方法。（1）花紋無方向斜交輪胎的換位。由于這種輪胎在使用中，后輪磨損比前輪重，這種輪胎換位就是將同一車橋上的輪胎對換，可使輪胎的左右側(cè)面磨損均勻。經(jīng)過一段時間性的使用后，后軸換下的輪胎可予以報廢、翻新或作為備胎使用，前輪胎可換至后輪上，新輪胎則裝在前輪上。這樣做是較為經(jīng)濟(jì)合理的。（2）子午線輪胎的換位。子午線輪胎應(yīng)保持在車輛的同一側(cè)使用，即保持相同的旋轉(zhuǎn)方向。子午線輪胎的換位走向是固定的，如果旋轉(zhuǎn)方向弄反了，會使車輛失去操縱穩(wěn)定性，使汽車行駛不順并產(chǎn)生振動。 另外您使用的雪地輪胎或帶防滑釘?shù)妮喬r，不應(yīng)換位。儲存該類輪胎時，應(yīng)在輪胎上表明使用時旋轉(zhuǎn)的方向，以確保該類輪胎以同一旋轉(zhuǎn)方向重新裝用。千萬注意：子午線輪胎和斜交輪胎千萬不要混用。否則，將容易導(dǎo)致危險事故的發(fā)生。具體方法介紹如下：后輪或四輪驅(qū)動車輛：將左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至左前、右后調(diào)至右前；前輪驅(qū)動車輛：將左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前、左前調(diào)至左后、右前調(diào)至右后單導(dǎo)向輪胎的調(diào)位方法則不同于此，例如固特異Ducaro GDi、Eagle Ventura和Eagle F1等，只能前后輪直向?qū)φ{(diào)、不能左右交*。如果您的車輛是四輪驅(qū)動的，我們建議前后左右輪全部交*對調(diào)，即左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前。若是車上的備胎是同規(guī)格輪胎、也不妨加入對換的行列，那么除了將左前/左后互相對調(diào)之外，請將備胎移至右前、右前移至右后、右后輪則成為備胎休息。輪胎花紋單邊磨，吃胎，那就要上四輪定位，車子開到一定碼數(shù)聽到嗡嗡聲，那不一定是軸承問題，可能是您車子的輪胎高低不平造成的。（個人意見，僅供參考）輪胎花紋單邊磨，吃胎，那就要上四輪定位，車子開到一定碼數(shù)聽到嗡嗡聲，那不一定是軸承問題，可能是您車子的輪胎高低不平造成的。（個人意見，僅供參考）----------------------------------------------4輪定位的基礎(chǔ)是在你懸掛系統(tǒng)的幾何數(shù)據(jù)沒有改變的前提下才有效果的！要是連最基礎(chǔ)的部件連接出現(xiàn)問題的話，定位根本就無從談起了！所以有的問題不是簡單的到輪胎店上4輪定位機(jī)器就完全能解決的！至于達(dá)到一定速度的嗡嗡聲，一般都是先從輪胎面檢查的，因為在外面比較容易觀察，還有就是更換其他胎來排除輪胎本身的原因！其后還有嗡嗡聲，一般多是軸承缺少潤滑脂引起的！軸承響最明顯的特征就是隨著車速增加，出現(xiàn)像飛機(jī)起飛前的轟鳴聲！