小206開了好多年了,越來越不能滿足家人的物質(zhì)和精神生活,于是決定換車.

作為一家外企的研發(fā)屌絲,本人對汽車無比熱愛,加上父親是職業(yè)駕駛員,選車條件相當(dāng)苛刻,主要是木有錢啊,有錢直接XXX,條件都滿足了...

由于有套新房子在裝修,所以預(yù)算暫定20萬軟妹幣,也看了不少車,就不一一說明了.我先說一下看車到現(xiàn)在的request標(biāo)準(zhǔn)吧: 前驅(qū)（后驅(qū)買不起）,后多連桿懸掛（不是雙連桿）,反置發(fā)動機(jī),最好不要渦輪,最好電動助力,最好前懸掛也是多連桿,天窗無所謂,自動擋（這個最悲催,因為老婆不會開手動,我這個10余年的駕駛員不得已要換自動）

近來無意中看見一汽的這個X80,本來是沒考慮自主車的,但看了一下這車紙面素質(zhì)還是不錯的,基本符合我的要求,其實很簡單,這車就是老馬6的加高拉皮拉寬版,可惜一汽沒出息沒本事把助力泵給改成電動的,這樣時間長還是會有聲音...

發(fā)動機(jī),變速箱我都不擔(dān)心,這肯定是馬6直接套過來的,變速箱還是愛信6速,更好點.我擔(dān)心的還是橫向剛度.

馬6的兩塔頂之間是有加強(qiáng)件連著的 就是塔頂黑色部分

而我看X80的塔頂只有一塊加強(qiáng) 兩塔頂之間沒有連著 相當(dāng)于少了一根頂吧

馬6的輪距是1540,車寬是1780,而X80輪距是1580,車寬1820,可以簡單的看出一汽是把懸掛中間的副車架加寬了40mm,而且從成本來說,這樣比改懸掛臂要簡單省錢很多,所以這車的懸掛拉伸長度可能和馬六區(qū)別不是太大.

馬6的橫向剛度（不是抗扭,馬6的抗扭還是不錯的）一直口碑不好,各類碰撞試驗在側(cè)撞時得分都不高.從03年老馬出來到睿翼,都不是側(cè)撞能手,希望一汽別讓我失望,要不先拿去撞下給我定心一下吧.