普通汽車要喝油才能跑，很平常的事兒，買車前就關(guān)注過各種關(guān)于油耗的說法，自己沒車，很多說法無法證實(shí)。當(dāng)自己有車了之后，首先是認(rèn)真的做了加油記錄，還網(wǎng)購了“藍(lán)牙OBD 汽車檢測儀”用于監(jiān)測油耗等車況。

先看看我的加油記錄吧：

加油記錄已經(jīng)有了兩頁，這里僅是第二頁的內(nèi)容。我每次都是加油至跳槍，用到油量指示燈亮再加油。

從簡單的開始分析，在今年1月時(shí)，經(jīng)常開空調(diào)，重慶的冬天并不太冷，用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱制熱并不會(huì)導(dǎo)致油耗升高。

今年二月前在中石油加油，加油員往往都要使油槍跳三四次才取整停手，每箱油的油耗都在7.5L/100km左右，約有百分之十的波動(dòng)，我大多數(shù)時(shí)間就在上下班的路上跑，周末開車去爬山、逛公園，路況是月復(fù)一月的一致，駕駛風(fēng)格不曾變化，油耗的波動(dòng)只能用加油致跳槍并不代表油箱內(nèi)油量相同來解釋。能印證這一觀點(diǎn)的就是我在今年二月開始到殼牌加油，殼牌的加油員一般是一次跳槍后就沖整結(jié)束加油，這樣加油量就要少一些，所以在二月時(shí)加的油的油耗明顯降低，實(shí)際不是車子省油了，是因?yàn)檫@種油耗估計(jì)方法本身就可能會(huì)出現(xiàn)較大誤差。三月再次出現(xiàn)低油耗了，除了前述因素的影響，還有改用97號(hào)汽油的緣故。

在今年四月再次出現(xiàn)高油耗，原因很簡單，我前次加油的時(shí)油箱里余油相對(duì)較多，和我要求了加油員給我加滿一些，導(dǎo)致對(duì)上上次油耗統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)偏差。運(yùn)用加油到跳槍的方法來統(tǒng)計(jì)單箱油油耗的誤差是比較大的，但用于統(tǒng)計(jì)較長一段時(shí)間的油耗還是具有參考性。這種方法要減少誤差到最小，恐怕只有是每次加油至油箱口！

大半年來的油耗概況：總加油量538.17升，總加油金額4145元，平均油耗7.50L/100km，平均油費(fèi):0.59元/公里，我在手機(jī)上安裝了“小熊油耗”，我的油耗情況能排在前百分之十的名次中，當(dāng)然這個(gè)軟件的數(shù)據(jù)也僅供參考。

這里插播我換加油站相關(guān)情況：中石油與殼牌的加油站一東一西的分布于我家兩側(cè)，中石油離家500米，在上班的路上，殼牌離家800米，在去爬山的路上。原本打算一直在中石油加油，但加油員那種愛理不理，生怕我加了油不給錢的樣子實(shí)在不爽，在咨詢部分網(wǎng)友后，決定換加油站試試，并且在換加油站的時(shí)候故意讓油箱接近見底。換了加油站，第一感受當(dāng)然是我得到了人與人應(yīng)該有的相互尊重，然后是我發(fā)現(xiàn)殼牌的油似乎是要耐用一點(diǎn)兒，雖然從油耗統(tǒng)計(jì)上不能很好的說明這個(gè)問題，但我根據(jù)跳槍時(shí)加油量、油箱的總?cè)莘e和第一格油跑的里程等數(shù)據(jù)推測，用殼牌的油百公里應(yīng)該能省約0.25L。然后是用97號(hào)油的感受，平均費(fèi)用的差別可以忽略，用97號(hào)油感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭要好一點(diǎn)兒，剎車后重新提速有時(shí)需要減檔，用97號(hào)油感覺這種減檔的次數(shù)有所減少。

說完油耗統(tǒng)計(jì)，再看看很多網(wǎng)友都關(guān)心的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶檔滑行是否噴油的問題，我現(xiàn)在能根據(jù)Torque的監(jiān)測情況得到一個(gè)明確的答案，我的車帶檔滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高于1200r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不耗油。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不是決定瞬時(shí)油耗大小的唯一因素，大家很容易想到，同檔同轉(zhuǎn)數(shù)同速度，平路與上坡的油耗應(yīng)該是不一樣的。

（這里有個(gè)問題，百公里油耗和小時(shí)油耗根據(jù)速度來推算的話，兩個(gè)數(shù)據(jù)似乎不符，有誰知道原因？）

然后再看一個(gè)關(guān)于加速時(shí)的油耗問題，

這組截圖是在一段平直公路上穩(wěn)住油門做出來的，明顯能看到，在加速的過程中，油耗的變化情況這提示了什么呢？我想應(yīng)該是：我們?cè)诩铀俚臅r(shí)候，應(yīng)該用合理的檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)扭又低油耗平衡的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)盡快提速到需要的速度，然后適當(dāng)松油門勻速行駛，這是一個(gè)省油方法。這個(gè)結(jié)論還可以用第二組圖的第一張和第三組圖的第三張作對(duì)比來說明。

另外一個(gè)省油方法就是帶檔滑行，當(dāng)然這個(gè)帶檔滑行的運(yùn)用要復(fù)雜一點(diǎn)，在較長下坡等效果會(huì)明顯一些，如果坡度不大，重力加速不足以維持車速的情況下又可以空檔滑行和帶檔滑行交替進(jìn)行，這樣省油省剎車。當(dāng)然我要提醒大家，其實(shí)帶當(dāng)滑行是要安全得多的，道理不用多講，我說一下我的一個(gè)少有人提到的體會(huì)，帶檔滑行剎車踏板會(huì)要輕一些，為了安全強(qiáng)烈建議大家?guī)n滑行，在坡度不大的下坡，如果不加油車速下降比較明顯，可以輕踩油門保持車速，這時(shí)輕踩油門往往和空檔時(shí)耗油是差不多的。

這個(gè)庫文基本是為了完成任務(wù)寫的，沒有像前面的庫文那樣耐心的組織語言，看不明白的車友可以留言問我。我們用車不必要太糾結(jié)油耗，那樣太累了！我對(duì)于油耗和省油的一些問題現(xiàn)在已經(jīng)弄清楚了，油耗記錄也就此停止了，開車也不會(huì)用手機(jī)監(jiān)測車況了，進(jìn)一步享受有車的生活！