再見小寶！迎來小豹 —— 捷豹XF3.0SC豪華作業(yè)

小寶已然是家里的一員，它迎來了兒子的降臨，載著我們走南闖北，見證了家里的喜怒哀樂。我不敢說，如果過去五年沒有小寶的陪伴，樂趣將會少了多少。

寶馬的駕駛精髓確實需要較長時間去體會才能真正感受到的，而且是有欲望和能力去體會才行。如果感受到了，會覺得其他品牌在這個層面上是很難企及寶馬的高度的，你會不由自主的愿意去提高自己的駕駛技巧，甚至是參加駕駛培訓來更深層的去體會它。5年了，當我終于覺得與小寶之間的默契已成車隨心動的時候，而我卻選擇了離開。

最后一次駕駛小寶是去捷豹4S店的路上，小寶依然精神振奮的跑完了我作為她主人的最后一程。停車場里，當我與小寶漸行漸遠的時候，心里泛起一絲酸楚和不舍。小寶接下來會去哪里？賣去外地？那她也許會隨著新的主人開啟一次新的征程；留在北京？那也許哪天車來車往中會和我再次擦肩而過，而我卻路見而不識。但無論如何，即便天涯陌路，小寶在我心中的地位和記憶，永不會抹去。希望你一直奔跑下去，Godspeed, 小寶！

*********************************************

好了，說捷豹吧。

由于之前對小寶的印象極佳，因此，當開始考慮換車時，我第一個考慮的品牌就是寶馬，而型號就是535。程序性的試駕、談價格、看現(xiàn)車，但不知怎么回事，535似乎一直沒有給我?guī)懋斈晷毥o我的那種感覺，怎么說呢，535給我的感覺就是“嗯，不錯，值得選擇”，而不是“靠！就是她了，非她不娶！”的那種感覺。在付定金之前，我突然猶豫了......捷豹原來一直沒關注，也是因為原價標的太高了，認為是個豪華品牌，夠不上。路上基本沒怎么見過，網(wǎng)上倒是看過，確實漂亮，但也就是走馬觀花，研究不深。后來機緣巧合知道目前優(yōu)惠幅度很大，那就順帶看看去唄。帶著LP一起去了，LP之前是力挺535的，陪我去原本也只是讓我見到真車死心罷了。結果，看完以后LP就走不動道了...... 其實，我也是......

外型上毫無懸念，我更喜歡XF，5系已經(jīng)屬于街車了，說實話，真的審美疲勞了。動力上來看，XF的3.0機械增壓也略勝535，網(wǎng)上看評測也是如此。實際試駕后，這個車高速時的安靜、穩(wěn)定，變線、轉彎時的利落、扎實，都讓我對捷豹刮目相看。機械增壓的加速非常線性，像是自然吸氣發(fā)動機的感覺，而且由于車安靜和穩(wěn)定，不知不覺就達到很快的速度但仍不自知。LP也忍不住試了一把，這在歷史上還是第一次，以前她從來就懶得試車。她在4環(huán)試駕的時候，我就對她說了一句“喂，已經(jīng)140了......”。LP非常吃驚，因為她覺得最多90來著，可見有多安靜和穩(wěn)定。

內飾做工來說，如果535是高端的話，那XF就是豪華精致。再加上獨一無二的撥盤式換擋旋鈕、翻折式空調等小細節(jié)，覺得挺有吸引力的。XF比535來說最大的問題就是后排空間太小，另外配置上也弱一些，沒有座椅加熱、沒有倒車影像、沒有變道提示等等。提車以后把說明書看了個遍，各種功能一個一個都試了一遍，總體而言，英國佬真有些東西設計的挺有意思的，用起來才知新意和心意。后面會結合圖片詳說。

另外也曾考慮過捷豹以往品質、可靠性口碑不好，保有量少，日后維修等等問題。不過了解一下在09年改款后，捷豹近幾年的口碑似乎已有很大提高，小毛病不像以往那么多了。另外捷豹在中國幾年來也在寧波、天津等建立了零件倉庫，基本上主要的零部件應該都能保證供應。另外保有量少也能確保基本上到店就能立刻維修保養(yǎng)，不需要排隊，此外零部件需求量也少。寶馬由于滿大街都是，維修保養(yǎng)經(jīng)常要等，而且也會出現(xiàn)零部件供應問題，因為需求量太大。至于保養(yǎng)成本、油耗，那根本就不是我買車會考慮的問題。對了，這車的油耗是個驚喜，下面再說。

由此種種，最后決定嘗試一下新鮮的東西，提了捷豹。我懶得糾結，就直接干下去了~~~~

在小寶離開了整一周后，小豹靜靜的來到我們家，歡迎你！

*************************************************************

天兒不錯，上圖！

先來傳統(tǒng)的老三樣，正面、側面、屁股免冠照

這個角度我覺得是挺性感的。3.0SC和2.0T的差別除了數(shù)字之外，尾箱上沿3.0的是配了小擾流板。

頭燈，造型我很喜歡

另外，L形的日間行車燈沿著等的底部一直延續(xù)到側面，像Audi那樣的燈帶，很亮很醒目，也很漂亮。有意思的是，當打開轉向燈的時候，那一側的日間行車燈會自動變暗一點，這樣突出轉向燈的亮度，不會干擾其他人觀察轉向燈，挺有新意的。

另外一邊的側面。勞斯萊斯的設計師說，最美的房車的設計必須是車輪的高度要達到整個車高的一半，因為勞斯萊斯就是這么設計的。呵呵。有沒有道理另說，但是輪胎大，確實好看，氣勢也足。

后視鏡特寫?，F(xiàn)在基本都流行后視鏡帶轉向燈了。寶馬好像還在堅持不安。

再來一些其他正常角度的照片吧

今天天氣不錯~~~

再來幾張不大正常的角度長吧~~~呵呵

高高隆起的發(fā)動機蓋，很有力度~~~

輪轂。中間那個豹子的標志原本是黑的，原廠紅的一個要100多塊，我X寶上18搞定......

輪胎是倍耐力P Zero，245/45 R18，速度等級Y，也就是300km/h

3.0升機械增壓發(fā)動機靜靜的躺在里面，當然，發(fā)動的時候就不安靜了~~~

功率250千瓦（340匹），扭矩450NM，這兩個數(shù)據(jù)都超過535的發(fā)動機了。

變速箱是ZF的8速變速箱。大家可能覺得和寶馬用的那款一樣，但是535用的變速箱是ZF 8HP45Z的，最大只能承受450NM的扭矩；XF的ZF變速箱是ZF 8HP70Z，能承受700NM的扭矩。

接下來內飾篇

整體感很精美。使用了大量的皮革，整個中控臺面和手捧得到的地方都用了真皮包裹。如果是風華版的，皮質是粗紋的，豪華版的是細膩皮革的，奢華版連頂棚都是皮的......

對了，后視鏡上掛的那只小龜龜，跟我10多年了，從第一輛捷達，到菲亞特，到小寶，到小豹，歷史最悠久。

先看中控臺吧

翻起式空調出風口，很吸引眼球的設計。

空調出風量大，制冷快，這已經(jīng)和日本車有的一拼了，比小寶上好不少。

觸摸式屏幕，帶導航。大部分設置都是通過屏幕操作。但是用的是電阻式的觸摸屏，不是ipad那樣的電容式，因此需要按下去才能觸控，輕輕撫摸是不行的。這個屏幕可以選屏幕保護，這張照片剛好顯示了打開L形日間行車燈后的效果。

皮革~~~~

皮革~~~精密的線腳

捷豹獨特的旋轉式換擋旋鈕。啟動后不銹鋼的旋鈕就會緩緩升起，剛好落在你手掌中。PRND之間需要踩住剎車才能轉換，D-S可以在行進間轉換，但是D轉S時需要把旋鈕同時往下按著才能轉動。

撥盤下左右兩個分別為雪地模式和關閉DSC，沒啥可說的。在往下兩個，左邊是賽道模式，選擇這個配合S檔，油門變得靈敏，檔位保持在3000以上的最大扭矩輸出范圍，懸掛變化不明顯，聲音也變得躍躍欲試，很不錯！

右邊的是電子限速，這個和一般的定速巡航不一樣。按下它，再配合方向盤上的定速撥輪，可以預先設一個速度。在這個速度以下，車輛跟正常的車一樣行駛，該踩油踩油，該剎車剎車。一旦達到這個速度，無論你再怎么給油，車速都不再上升。這個好處就是防止無意識的超速。城市里可以設85，這樣仍然可以盡情的拼提速、起步啥的，但又不用擔心超速。你會問，如果遇上緊急情況需要快速提速，但是設了預設最高速度沒法提速了，怎么辦？英國佬想到了，你只要把油門完全踩到底，踩到底能感覺到有個小開關一樣的，再繼續(xù)踩下去會卡塔一聲，這個設計與寶馬的類似，踩下去了之后自動就斷開電子限速了，車輛立刻瘋狂的提速。

捷豹只有電子手剎，沒有autohold。紅燈停車時，需要拉一下電子手剎，腳就可以離開剎車。不用換回N檔。起步時輕踩油門就能解開手剎。

方向盤周邊

張牙舞爪的豹子~~~

定速巡航撥輪。配合電子限速時用來設定預設速度。

不用電子限速時，就是正常的定速巡航了。駕駛時，只要把撥輪網(wǎng)上一撥，就能立刻啟動定速巡航，按當時速度繼續(xù)前進。剎車或按cancel鍵就取消。取消后按resume鍵，就回到之前的定速。定速是往上或往下?lián)軗茌喚涂梢晕⒄{定速。再沒有比這個更簡單的設計了。

方向盤后是換擋撥片。左減右加。

左邊的音量撥輪，右邊的選曲撥輪。左下電話功能，按一下?lián)芴柣蚪勇?，再按一下掛機。右下選擇音源，收音機、CD/DVD、USB、ipod。

雨刮器控制桿。這里要再多說一點。噴水的操作方法與傳統(tǒng)的車很不一樣。一般的車是朝懷里拉控制桿，然后位于機器蓋子或者前風擋底下的噴水口就開始噴水，水要么是噴霧狀要么是射流狀噴在前風擋上，然后視線被玻璃水弄得一片茫茫，然后雨刮片開始辛勤的把風擋上的玻璃水和污物刮干凈。噴水的過程你要一直拉著控制桿，直到前風擋干凈為止。

捷豹的這個動作就優(yōu)雅很多，只要按一下控制桿最右邊的那個不銹鋼的按鈕，就能完成全部動作。按一下鈕，雨刮片自動刮六次，前兩次伴隨著噴玻璃水，接下來三次干刮，最后一次間隔3秒以后才刮，把殘留在風擋上的水珠（如被風刮起的水珠）擦掉。捷豹的玻璃水噴水口設計很獨特，不是在機器蓋子或者前風擋底下，而是整合在雨刮器上。玻璃水是直接噴在雨刮片上的，因此不會一下子噴在前風擋上影響視線。所以，不仔細看你還以為沒有噴水呢，但其實水都順著雨刮片噴出去了，既省水又不影響視線，而且不會噴的到處都是。

注意看玻璃水噴水口。

燈光控制桿，沒啥特殊的。

電動調節(jié)方向盤上下或者前后移動。放在Auto鈕，在你熄火后，方向盤會自動升到最高，方便進出；點火后會自動回位，很有心得設計。之前在凌志的車上也見過這個設計。

方向盤柱左下方是這幾個鍵。左上霧燈，左下后備箱，按一下后備箱為完全打開，但是不能電動關閉。不過后備箱是電吸式關閉的，也就是只要輕輕碰上后備箱，最后一個過程會自動吸合，而不用用力撞上。雖然不如電動關閉優(yōu)雅，但是速度更快。右邊的是調節(jié)晚上室內儀表盤和氛圍燈亮度的。

儀表盤。淺藍色的光很柔和，晚上也很清晰。

環(huán)顧四周

出風口都不忘了裝捷豹的標志。

木頭，不是貼片，是真的實木啊，中配豪華的應該是伯爾胡桃木的。低配風華的是薔薇木，高配奢華的是黑檀木。

Meridian的音響。380W音響系統(tǒng)，全車11個喇叭包括1個低音喇叭。低配風華的是250W普通音響，而高配奢華的是喪心病狂的Meridian 825W高級音響系統(tǒng)，17個喇叭包括1個低音喇叭。Meridian的音響適合聽交響樂等大氣場的音樂，聲音開揚、有層次，三頻鮮明，尤其是中頻人聲非常通透，但低頻位到了但量不足。用來聽搖滾會覺得不夠味，沒有那么砰砰砰的效果。

座椅的預設鍵設在門上，按起來倒也方便，不像小寶上的安在座椅邊上，不開車門根本看不見，要摸索著按。

座椅調節(jié)鍵仍然安在座椅邊上，12向調節(jié)，包括腰部調節(jié)。但就不要考慮座椅加熱、座椅通風、座椅按摩了，這些都沒有標配，無論高低配，除非選裝。自己弄了個網(wǎng)兜，貼在門壁上，方便放些零錢、車票之類的，關起門來剛好被椅子擋住，外面也看不見。

頭頂?shù)奶齑翱刂奇I，沒啥新鮮的。

另外兩個是停車的報警提示，另一個是后風擋電動遮陽簾。

對了，那三個車內燈是觸控感應式的，只要把手摸上去就自動點亮或關閉了。聽新潮的。

后排座椅寬度和軟硬度都很合適，坐上去挺舒服的，跑長途不會累的慌。坐墊很長，對大腿支撐很好。

后排出風口，沒啥可說的

后背上夾得還是從小寶上卸下來的寶馬原裝垃圾袋呢，磁鐵吸合，拉開里面有位置裹垃圾袋，可以扔好多東西，方便~~~

最后說說駕駛感覺吧。

目前跑了不到1000公里，所以談不上太深的感觸。簡言之，4個痣“動靜結合”。

第一個感覺就是安靜，真的很安靜，比小寶安靜了一個層次，比5系也更安靜一些?？磁渲貌胖?，車窗都是防噪夾層玻璃。雖然非加長，軸距也達到2910mm，車寬度達到了1877mm，這已經(jīng)是寶馬7系和奔馳S的寬度了，車速快的時候四平八穩(wěn)的，加上隔音措施好，因此經(jīng)常不由自主的就超速了。

另外一個安靜的原因就是8前速的變速箱使發(fā)動機可以保持很低的轉速。比如以下的照片，車速在104，發(fā)動機轉速居然才不到1500轉。如果換小寶，至少2100轉以上了。

第三個原因就是發(fā)動機扭矩大。450牛米的扭矩在1500以上也能發(fā)揮到8成左右，因此2000轉就已經(jīng)可以推動車身做不錯的提速了。小寶至少要把轉速拉到3500-4000轉才能達到滿意的加速，因此噪音當然會更大一些。

以上各種安靜會不由自主的讓你以一個盡可能優(yōu)雅的方式駕駛XF。甚至漫無目的的爆踩油門都會讓你覺得是一件很傻的事情，呵呵~~~~這種感覺和小寶那種時刻緊繃繃的模式區(qū)別很大。

但是如果認為XF就是一個溫柔的豹子，那就錯了。放入S檔、按下賽道模式，車子立刻就知道自己該干什么了。轉速立刻拉到3000以上，撥片換擋速度加快，油門變得非常敏感，腳下稍微一動，車子就拿出跟別人拼命的態(tài)勢。發(fā)動機的聲音變得明顯，但車內由于隔音好，聽起來并不嘈雜，高頻的聲音都被隔絕，只剩低沉的轟鳴。但如果打開窗戶，你就知道有多吵了，最好在開窗在隧道里一腳油門到底，呵呵~~~~3.0機械增壓發(fā)動機的聲音和小寶的2.5直6發(fā)動機的聲音很不一樣。捷豹的有點不修邊幅，聲音較為渾厚，而且伴隨著增壓器的嘯叫，聽起來很是過癮；小寶的直六像是精心梳理過的樂器，聲音高亢而有磁性，一直上到7000轉都沒有任何嘶啞，愈高轉愈高亢，讓人樂此不疲。這一點，XF不如小寶。

操控來說，小寶已經(jīng)讓我完全駕輕就熟了。參加了很多次寶馬的各種賽道和駕駛培訓，包括冬季駕駛培訓，加上5年的磨合，讓我從里到外能夠駕馭小寶，十成不敢說，但至少能使出她9成以上的功力。小豹初來乍到，車身寬了7厘米，長了快40厘米，重了將近250公斤，整整大了一圈，重了一圈。說敏捷不輸小寶，那是騙人的，起碼目前我還沒有這種感覺。但和5系比身手，從我目前駕駛這兩款車的經(jīng)驗來看，小豹絕不落下風的。小豹的懸掛韌性十足，處理顛簸柔韌而不柔軟，支撐到位。具體有待我再和她磨合磨合。

其他方面來說，小豹各種操作感覺很厚重，很扎實。比如開門、調節(jié)燈光撥桿、調節(jié)遠近光燈、按動各種按鈕，都不輕盈，感覺都是卡塔卡塔的，比小寶的各項操作都重手，有點像英國盎克魯撒克遜人的風格。除了方向盤由于是電動助力的，比小寶液壓助力的要輕盈許多。

好了，今天先寫到這，等我有時間再照幾張行進中的動感照片，再上來獻丑~~~