86/BRZ國(guó)內(nèi)上市一段時(shí)間了，但各大網(wǎng)站談及它的內(nèi)容都以“漂移”居多。但一臺(tái)車不可能整天開(kāi)著它漂來(lái)漂去的。買家支付之后，有相當(dāng)一部分時(shí)間還是要拿來(lái)普通地開(kāi)，日常地開(kāi)的。既然沒(méi)有第三方經(jīng)驗(yàn)可供參考，ok，自己去開(kāi)一下得了。

可能這車是真的熱銷，本地是遲遲沒(méi)有到貨，到了也是先期預(yù)定的熱情粉絲的車子，4S還是很有道德地不讓試。結(jié)果一段時(shí)間下來(lái)都沒(méi)能親自開(kāi)上它。最近終于收到消息，4s自己預(yù)訂用來(lái)試駕的展車終于到店。不廢話，果斷飛奔過(guò)去。

不得不說(shuō)，斯巴魯?shù)能嚕€是經(jīng)典的拉力藍(lán)好看。紅色還是留給86吧。至于白色黑色，呵呵，呵呵呵。

今天難得的雨過(guò)天晴，陽(yáng)光下的藍(lán)色BRZ十分搶眼，短小精悍的車身看上去戰(zhàn)斗味十足。外形這話題就不多說(shuō)了，大家自己看圖庫(kù)就是。不廢話，做好必要的登記，簽下生死狀，立馬拿鑰匙上車尋歡去。

另外要補(bǔ)充一下，這次能試駕的只有自動(dòng)檔，手動(dòng)檔欠奉。4S說(shuō)大概要8月才能拿到MT版，到時(shí)會(huì)不會(huì)再搞一臺(tái)MT做試駕展車還不好說(shuō)。好吧，AT就AT……

先說(shuō)說(shuō)坐姿：凳子的包裹性是十分不錯(cuò)的，也不會(huì)說(shuō)太硬的物料，靜態(tài)坐著還是挺自在的。坐姿可以調(diào)得十分十分的低，后面開(kāi)起來(lái)之后真有貼地飛行的感覺(jué)。另外，凳子是全手動(dòng)調(diào)節(jié)，想豪華高級(jí)的電動(dòng)記憶座椅，你選錯(cuò)車了。

方向盤：十分簡(jiǎn)潔，除了喇叭沒(méi)有任何按鈕。比一般車都小的方向盤握感一流，激烈駕駛的時(shí)候很順手。還是那個(gè)問(wèn)題，喇叭很難夠得著。對(duì)日常駕駛是個(gè)問(wèn)題，但是對(duì)場(chǎng)地駕駛就完全可以忽略了。撥片是左減右加，隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的類型。用了一下，其實(shí)AT的手動(dòng)模式響應(yīng)也還是可以的。

駕駛模式：在檔桿后面的按鈕上操作，對(duì)于這個(gè)，我倒覺(jué)得移動(dòng)到方向盤上也未嘗不可。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，那個(gè)位置也還算順手，路上開(kāi)著想騷包一下也比較容易操作。

ESP：不讓關(guān)，不讓漂，好吧。反正我的主要目的也不是漂。沒(méi)多大關(guān)系，期待漂移相關(guān)內(nèi)容的朋友可以關(guān)掉這個(gè)窗口不用往下看了。

基本的東西介紹完，說(shuō)說(shuō)體驗(yàn)，首先是激烈駕駛。上車后心情還是激動(dòng)的，畢竟這玩意在我眼里也算是個(gè)神物。特別是開(kāi)動(dòng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音十分誘人（其實(shí)并不算特別的好聽(tīng)，只是那種聲浪讓你小小激動(dòng)一下）。離開(kāi)店面，普通地繞了一下水溫顯示正常之后，馬上轉(zhuǎn)入快速路打開(kāi)sport模式來(lái)個(gè)地板油。雷聲大雨點(diǎn)小——這是我腦里的第一印象。雖然之前就在網(wǎng)上看過(guò)86/BRZ的實(shí)際動(dòng)力效果并不算出色，但是剛才低速悠轉(zhuǎn)的時(shí)候，響應(yīng)還是挺好挺輕快的。不禁還是有點(diǎn)小期待，可惜，86/BRZ真的不能給你多少加速上的快感。轉(zhuǎn)速上去之后，連力獅的I模式都比它強(qiáng)（當(dāng)然力獅也稍微改了一下就是了）。轟鳴聲很高調(diào)，轉(zhuǎn)速上升也飛快，但是實(shí)際的加速度/推背感對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)只能給個(gè)勉強(qiáng)及格?；蛘哌@么說(shuō)，86/BRZ并不是賣速度的車，而是賣駕駛樂(lè)趣，這個(gè)樂(lè)趣里推背感占的比例很少。

既然加速度不是亮點(diǎn)，那就不要糾結(jié)，把注意力轉(zhuǎn)移到操控上。不得不說(shuō)，86/BRZ這個(gè)底盤調(diào)得還真的贊。很有韌性的懸掛，在激烈過(guò)彎的時(shí)候支撐很好，這點(diǎn)絕對(duì)秒殺力獅（力獅已經(jīng)換裝了全套輕量化底盤加強(qiáng)件+前后頂吧）。快速變線的信心妥妥的。過(guò)坑洼的時(shí)候干凈利落的同時(shí)又不會(huì)給你過(guò)份的硬邦邦感覺(jué)，屁股不會(huì)太受罪。電子助力轉(zhuǎn)向變化的比例很不錯(cuò)，但依然沒(méi)有力獅的方向那么重，略輕一點(diǎn)。指向性作為跑車，沒(méi)有問(wèn)題。過(guò)彎時(shí)車頭入彎的意愿很好，輕輕松松的就過(guò)去了。雖然只是205的胎，試駕過(guò)程始終沒(méi)有響過(guò)胎。感覺(jué)整個(gè)底盤極限十分的高，當(dāng)然這是試駕車，也是在開(kāi)放的道路上跑，沒(méi)有做太過(guò)激烈的動(dòng)作（比如繞樁）就是了。

暴力向的內(nèi)容簡(jiǎn)單說(shuō)下就這么多了，畢竟不能關(guān)ESP，又不是MT，又沒(méi)有封閉場(chǎng)地，更多的暴力內(nèi)容大家就期待xcp吧。

下面說(shuō)說(shuō)這次試駕我最大的心得：86/BRZ日常使用體會(huì)。

相信有一部分買家選擇86/BRZ并不是為了純享受極限駕駛樂(lè)趣或者改裝樂(lè)趣的。86/BRZ有靚麗的外形，相對(duì)比較友好的價(jià)格，作為日常座駕是完全沒(méi)有問(wèn)題的。向4S打探過(guò)，目前訂購(gòu)的人是AT比MT多（當(dāng)然有一個(gè)可能性是MT遲遲沒(méi)有足夠的現(xiàn)貨銷售）。

首先說(shuō)它的離地距，并不會(huì)因?yàn)樗桥苘嚩O(shè)定得特別低。13cm的高度能應(yīng)付絕大部分市區(qū)的路況了。試駕的路段有快速路，老城區(qū)的水泥路，擴(kuò)建中的半成品路。一律輕松過(guò)。

然后就是動(dòng)力，雖然激烈駕駛的時(shí)候你可能會(huì)投訴它不夠給力，但是日常開(kāi)的話，這個(gè)動(dòng)力水平倒是剛剛好。尤其是給女孩子開(kāi)的時(shí)候，不會(huì)一下竄出去。而油門的深度，能很清晰地快捷地反應(yīng)到速度上。在市區(qū)路段嘗試我日常駕駛的方式，感覺(jué)很不錯(cuò)。速度收放自如。

舒適性，對(duì)一個(gè)跑車說(shuō)舒適可能是挺s b的事情。但事實(shí)上，車主們還是會(huì)有普通地行駛的時(shí)候，或者對(duì)于上面提到的那些不為性能不為駕駛而買單的車主來(lái)說(shuō)，能提供一定的日常駕駛舒適性還是挺重要的。這一點(diǎn)，我可以很負(fù)責(zé)地告訴大家。只要你是行駛在市區(qū)正常的道路上，哪怕有些小坑坑洼洼，減速帶什么的，86/BRZ絕對(duì)不會(huì)把你的屁股給震散。底盤絕對(duì)是硬朗的，但是，很有韌性。我一再用韌性這個(gè)詞來(lái)形容，因?yàn)檎娴倪@個(gè)底盤給我感覺(jué)很好。它和天籟那種軟綿綿的舒適完全不同甚至相反，但是，卻能給你另外一種扎實(shí)的舒適感（這是力獅也沒(méi)有做到的，力獅的懸掛其實(shí)還是有點(diǎn)軟）。

空間，和上面一樣，對(duì)一個(gè)跑車說(shuō)空間簡(jiǎn)直就是s b。小是肯定的了，但還是要介紹一下。第一排座椅的空間倒是沒(méi)啥問(wèn)題，坐著足夠?qū)挸ǖ牧恕：笈艃蓚€(gè)座位就不一樣了，我170，憋在后面，前座稍微前移一下，還不用碰到膝蓋。但是坐姿是個(gè)大問(wèn)題，市區(qū)短途坐坐還行。跑個(gè)小長(zhǎng)途就難受了。但也不會(huì)說(shuō)完全坐不了人那種。果然還是更加適合當(dāng)作后備箱來(lái)用。后備箱打開(kāi)就看到備胎，空間也很小。不過(guò)這車也不會(huì)用來(lái)裝載什么吧。放幾箱酒倒是完全沒(méi)問(wèn)題。

最后小小地總結(jié)一下：不算很深度的試駕過(guò)86/BRZ之后，在我眼里，它依然是個(gè)神物。最神奇的地方在于，無(wú)論你是慢慢開(kāi)還是激烈地開(kāi)，都能在它身上找到樂(lè)趣。這個(gè)用語(yǔ)言是挺難傳達(dá)的，大家最好親自去把玩一下。它能讓你從看見(jiàn)它那一秒鐘起，就從內(nèi)心產(chǎn)生歡樂(lè)感。并且一直持續(xù)到你駕駛完，離開(kāi)它。就算我今天沒(méi)能玩上它的一大亮點(diǎn)“漂移”。對(duì)于不到30萬(wàn)的價(jià)格，它提供的駕駛樂(lè)趣可以說(shuō)是性價(jià)比超高的（MT版更佳）。雖然沒(méi)有GTI那種實(shí)用性那么高，但是86/BRZ也并不是那種只為性能而拋棄一切的類型。只要你不苛刻，它日常的使用是完全沒(méi)問(wèn)題。

再說(shuō)說(shuō)改裝：個(gè)人的初步意見(jiàn)是，這個(gè)車，你要么就干脆不要改。要么就爆改。因?yàn)閭€(gè)人感覺(jué)，原廠的86/BRZ已經(jīng)達(dá)到一種挺均衡的狀態(tài)。隨便亂改反而打破了這種協(xié)調(diào)。而爆改，當(dāng)然就是你深入了解這個(gè)車，對(duì)自己用車場(chǎng)合，開(kāi)車風(fēng)格有理性的分析和改裝的科學(xué)計(jì)劃之后，再一步步實(shí)行了。

我會(huì)買嗎？從感情的角度出發(fā)，我是恨不得當(dāng)天就刷卡提車走人的（當(dāng)然是MT）。但是從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)，我大概不會(huì)買它。理由很簡(jiǎn)單，給領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)的話，她絕對(duì)不要MT，但是AT版的86/BRZ……還真的是欠缺了點(diǎn)神髓。

當(dāng)然以上只是個(gè)人情況，并不是說(shuō)AT版一無(wú)是處，其實(shí)今天試駕下來(lái)的AT版我也覺(jué)得很開(kāi)心滿足。但追求機(jī)械操控玩樂(lè)，男人嘛，還是偏向MT的。