我的?？怂估锍瘫硪呀?jīng)接近6.9萬公里，扣除雪地胎的里程，原配的NCT5里程數(shù)應(yīng)該在6萬左右。抓地下降、噪音增大，最近一直在考慮換胎的事，為此還特地在導(dǎo)購欄兩次征詢意見：

/ExpertsBuy/12863/1.htm

/ExpertsBuy/11741/1.htm

一開始進入視線的有倍耐力新P7、米其林PLC、馬牌CPC2、固特異御乘，征詢意見的結(jié)果，這4款胎可以說都是靜音、舒適為主打的，跟我的需求有稍許偏差。人家說?？怂沟能囍鞫加兄活w騷動的心嘛！怎么能不追求點運動性呢？視線逐漸轉(zhuǎn)移到入門性能胎里面。

實際問價的時候，超過1000的就直接PASS，結(jié)果備選對象只增加了米其林PP2，保留了新P7和CPC2。但因為無貨，CPC2被替換成了MC5。其實CPC2并不是無貨，而是只有缺氣保用型有貨（BMW3系原配），要價1200大洋，排除！綜合考慮價格原因，其實真正的備選對象只剩740的新P7和820的MC5。

因為對MC5不了解，以為XCP能有網(wǎng)友給解惑，結(jié)果還是木有收獲，只好自己做小白鼠了！本想著再等等，可前幾天的大雨加速了我換胎動作：這款幾乎磨平的NCT5在濕滑路面的抓地，只能用“渣”來形容。

根據(jù)實地摸、按、掂、滾、蹭的結(jié)果，MC5似乎更符合我那顆騷動的心：外側(cè)是大塊的運動花紋而且不等距、內(nèi)側(cè)是較密的靜音花紋，中間那條肋上的花紋很淺，可視為縱向的通長加強肋。有4條排水溝且其中3條都很寬，外側(cè)橡膠比內(nèi)側(cè)橡膠稍硬一點，輪胎也不太重，人工滾動時無絲毫聲息。雖然牽引力跟NCT5一樣是A，但不同廠家的A標(biāo)準(zhǔn)會不一樣，而且A是個比較寬的范圍，希望這個A能是A+吧！呵呵。至于那個號稱340的耐磨系數(shù)，NCT5的240我就很滿意了，能否超過NCT5我根本不關(guān)心，反正也不是我的追求，再說不同廠家耐磨的算法也不一樣。

四條胎3280元成交，開始換胎。

輪胎店內(nèi)光線很差，手機效果也比較差，所有照片都是換完以后在外面拍的。

先來換下的6萬公里NCT5

再來即將換上的新MC5

特意讓小哥找了四條同為12年41周的新胎，以保證同批號和同配方，呵呵！

輪胎特寫

裝車效果

手機是“刀子”XT910，效果一般湊合看吧！

我這個型號是帶FR的（輪轂保護），能明顯看到輪轂的邊“陷”在輪胎里，而且輪胎側(cè)面比較平。這可是扁平率55的胎，能有這樣的效果已經(jīng)相當(dāng)不錯了。馬牌扁平率45的胎帶FR的話，輪胎側(cè)面看起來就幾乎是純平的了。

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裝好以后胎壓調(diào)到前2.4、后2.2（夏季我一直用這個胎壓，前面拍照時就已經(jīng)調(diào)到這個胎壓了），特意跑了幾公里，先來說說第一印象：

1、粘性：就好像穿了軟底運動鞋一樣，能感覺到輪胎“粘”在路面上，抓地信心遠(yuǎn)超那套老舊的NCT5，印象中NCT5還是新胎的時候也沒有這個“粘”的感覺（可能是因為NCT5新胎表面有“胎毛”的原因）。“粘性”就是這套胎給我的第一印象。

2、靜音：突然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機噪音大了許多，一直以為這臺2.0的發(fā)動機在全合成油的滋潤下，聲音蠻細(xì)膩來著，怎么忽然聽出粗糙的感覺了呢？上個月才新?lián)Q的美孚1號EP啊。這個靜音效果別說遠(yuǎn)超NCT5，比我預(yù)期的也要高了。

好吧，才跑了幾公里就回來交作業(yè)，不能算有啥心得。如果別的TX也對這款胎有興趣，歡迎隨時向我發(fā)問，我很高興與大家分享！