上篇文章通過朋友搞到一些內(nèi)部資料，這次還是通過朋友的關(guān)系，我在第一時間試駕了凌派這款車，當然這篇文章只能叫做是試駕感受，談不上什么試駕測評文章的水平。按照顏總的說法，沒有試駕超過500輛車就不能叫做測評文章，只是寫寫凌派帶給我個人的一些感受吧。

一，外觀篇

外觀這個東西屬于個人喜好的東西，在凌派剛公布效果圖的時候，有許多網(wǎng)友都說這款車設(shè)計的實在是太難看了。。等媒體試駕會完了后，有了實拍照片，還是有人說難看。對于凌派的外觀，我談?wù)勎覀€人的看法，這款車從車展上發(fā)布后我就開始一直關(guān)注，總的來說凌派的外觀設(shè)計還是很富有層次感的，尤其是從側(cè)面看凌派的外觀真是越加喜歡。我昨天去4s店看到實車后，就更加的喜歡上了這款車。

這個是豪華版的凌派的前臉，近光燈是普通的鹵素燈。

這個是試駕車的外觀，試駕車是旗艦版的

腰線還是挺有層次感的，建議大家有機會都去看看實車，看實車比看照片要漂亮很多。

還有鯊魚鰭式的天線。很有一定的動感。

尾部的大燈設(shè)計也非常漂亮。

尾部正視圖。還是很不錯的。

我試駕的車是旗艦版的，這是車燈的造型，近光燈改成LED的車燈了，非常犀利。

關(guān)于外觀的東西我就簡單說到這里了，只是加一些補充，然后加上自己一些主觀的感受而已。

二，內(nèi)飾篇

關(guān)于內(nèi)飾部分我想說一些小的細節(jié)部分，一般車評上也沒有提到。

首先本田用塑料營造出來的車廂氛圍非常不錯，尤其是中控面板以及門把手，還有換擋的位置用的是鋼琴黑的涂層，顯的整個車廂很有高級氛圍感。還有就是整個內(nèi)飾的做功夫還是非常到位的。雖然手感和視覺效果都非常不錯，只是有一點小的缺點還是需要提一下的。如果只是從視覺效果看的話非常不錯，但是如果用手一敲還是能有一種廉價的塑料感的，這個是A級轎車里普遍存在的問題吧。還有一個問題，就是鋼琴黑的涂層非常容易留下指紋，這個需要大家經(jīng)常擦拭以隨時保持最佳的狀態(tài)，還有一點就是大家不要把尖銳的物體比如鑰匙之類的東西放到擋把處附近，這個很容易給面板造成一些細小的劃痕的。

總體來說內(nèi)飾給我的感覺有點超出預(yù)期，給人營造出一種很高級的感覺。如果真的買了這款車，那就好好的愛護這款車的內(nèi)飾吧。

三，空間篇

凌派的后排空間我想是大家已近非常清楚了，車評上寫的已經(jīng)非常詳細了。以我的坐姿后排翹二郎腿完全沒有問題。

在這里我在補充下有關(guān)凌派的后備箱的問題，有些朋友看測評文章的時候說評判的后備箱有588L這個后備箱應(yīng)該算是同級別比較大的后備箱了，可是看照片怎么也看出凌派的后備箱有多么大，我在這里拍了張照片來說明下了。

如果照片從這個角度來看的，后備箱的體積還是非常大的，因為夠?qū)捯约皦蛏?amp;hellip;…

四，動態(tài)體驗篇

這個只能說說自己的主管感受了，凌派的主要競爭對手主要是以德系為代表的朗逸，還有以日系為代表的新軒逸，以及思域。

思域和凌派相比主要是兩款車的定位不同，所以一般喜歡思域的朋友還是會選擇思域的。

由于朋友的關(guān)系，我開的時間大概比一般的試駕車的時間要長一些。我就挑一些主要的感受和大家分享一下了。

首先是關(guān)于方向盤的設(shè)定，凌派的方向盤是電子轉(zhuǎn)向，所以方向盤的轉(zhuǎn)向十分輕，非常容易轉(zhuǎn)動，這個凌派可以說是本田家族里轉(zhuǎn)向最輕的方向盤了吧。雖然很輕，但是方向盤的虛位很小，指向性來說還算可以，但是談不上非常精準，這個可能就是家庭化的設(shè)定了。

關(guān)于動力方面，如果要是和思域相比的話，動力確實慵懶了很多，如果是深踩油門還是，動力還是會涌現(xiàn)出很多的，動力方面我的感受就是說動力夠用，但是沒有任何的激情，如果要是開啟了ECO模式，那動力可以說是更加慵懶了，即使深踩油門，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也只是緩慢的爬升，建議大家平時盡量不要開啟這個模式。。。除非是為了省油……

行駛方面的感受方面，在行駛方面凌派給我?guī)淼母惺芸梢哉f是超乎想象。主要體現(xiàn)在兩點上，一是靜音方面，凌派的靜音效果可以說是非常不錯，怠速的時候非常平穩(wěn)，聽不到發(fā)動機的一點聲音，在時速60以下，凌派的靜音也是做的非常不錯。風燥路噪隔絕的是相當?shù)轿弧ｊP(guān)于隔音方面確實可以媲美一些B級車的隔音了。二是慮震方面，整體的行車品質(zhì)給人一種非常厚實的感覺。在車壓到井蓋的時候慮震效果非常到位。沒有多余的動作，整體上底盤調(diào)教的非常還是很有舒適感的。用凌派做了些繞樁動作，以及緊急變線的動作，感覺車的側(cè)傾還是比較大的，說明這款車的底盤調(diào)教是舒適型的，而不是運動型的，雖然有一定的側(cè)傾，但是車還是能很好的控制住的。這幾點就是我關(guān)于凌派的動態(tài)體驗了。

在說點駕駛上很有意思的事，就是儀表盤會根據(jù)駕駛員的駕駛習慣，改變不同的顏色，很有意思藍色表示費油，綠色表示節(jié)油的習慣，這個儀表盤一來可以改善駕駛員的習慣，二來可以增加一定的駕駛?cè)の缎?，這個設(shè)計非常喜歡。

五，總結(jié)篇

在最后我想談?wù)勱P(guān)于凌派的幾個看法和大家簡單的分享下。

1，關(guān)于凌派的平臺的問題，有人很關(guān)注凌派的到底是什么平臺的，我想這個問題有意義么？一款車只要是好開，好用就可以了，為什么非要在乎平臺呢？我在4S店和朋友聊天，我問有人關(guān)注凌派的平臺么？他說有只是個別人，如果真是消費者是不會去關(guān)注這些東西的，凌派就是一個全新設(shè)計的車型，為什么總是有人把凌派和思域靠或者是和鋒范靠呢？好多人依然在網(wǎng)上討論凌派到底是什么平臺，可是事實上到4S店買車的消費者根本不會去關(guān)心這個。

2，關(guān)于中國特供的問題，我想這個問題主要是由中國人自卑的心理造成的，認為只要是中國特供的東西就不是好東西，但是事實真是如此么？憑什么有美國特供，歐洲特供車型，為什么就不能有中國特供呢？歐版的思域還是非獨立懸架了，為什么人家的媒體沒有用這個來做文章呢？這個特供真是不好的事情么？中國特供，說明廠家越來越看重中國市場，并非是偷工減料的代名詞，希望大家還是能理性看待這個問題。

昨天在4s店呆了一整天，主要是飛度的車進行保養(yǎng)，趕上周日，所以人比較多，和朋友聊天，問了問凌派的銷售情況如何，凌派在保定上市兩天，已經(jīng)訂出去十多輛車了。我在4S店呆著的時候連展廳的那那臺展車都預(yù)定出去了。這個難道不能反映出來凌派的銷量么？

總的來說凌派的上市終于給本來很沉悶的汽車市場來了一絲的活力。

寫在凌派上市之前 /Carbarn/Diary/10893.htm