今天剎車套件到貨了，安裝調(diào)試折騰了一天，上午十點(diǎn)取得貨，從南直路信恒上了二環(huán)開到哈藥三精用了20分鐘，一路狂飆啊，下午五點(diǎn)才安裝調(diào)試完，大家先看看貨色，下面這張是雷迅送的小禮品，打火機(jī)，可是我等不吸煙之人真是浪費(fèi)了，只好送人了，質(zhì)保說明書上稱剎車盤質(zhì)保三個(gè)月或1萬公里，卡鉗質(zhì)保10年不限公里數(shù)，也就是說10年內(nèi)出了問題都有保障，這也是我選擇雷迅的一大原因。

這里說明一下從東莞發(fā)德邦到哈爾濱送貨上門的費(fèi)用是167元人民幣。

卡鉗大四活塞，一個(gè)是指頭就能提起來，是鍛造技術(shù)生產(chǎn)的，強(qiáng)度高硬度大，導(dǎo)熱迅速，散熱也迅速。

盤子經(jīng)過觀察應(yīng)該是代工產(chǎn)品，不是分體的是一體盤仿制的分體效果，重量和原廠盤有一拼。

鋼喉兩根雷迅自己生產(chǎn)的，沒看明白什么logo。

用的莫特DOT5.1剎車油。

貨色圖片請(qǐng)看下面的圖片——

經(jīng)過認(rèn)真考慮決定找一家改裝店安裝，畢竟一般的維修點(diǎn)沒做個(gè)改裝剎車的升級(jí)，難免有操作失誤和遺漏，雖然剎車系統(tǒng)原理很簡單，為了安全還是多花點(diǎn)錢吧，于是來到了哈爾濱世紀(jì)順合FSF汽車改裝店，這也是在哈爾濱閑暇時(shí)間我經(jīng)常去的一個(gè)娛樂休閑去處，同時(shí)也是這里的會(huì)員（經(jīng)?？粗鴦e人600匹馬力的斯巴魯翼豹積極鼓勵(lì)自己需要努力??！看著GTR，看著尚酷R，感覺革命尚未成功，自己仍需努力——自己有可能是這里最屌絲的會(huì)員了，但是愛好和激情高于金錢）

下面是上了架機(jī)——準(zhǔn)備就緒

首選就是拆掉前面的輪轂，非常簡單，然后是拆掉原車的分泵，這也很簡單，但是難度在于卸掉半軸緊固螺絲和摘下原來的剎車盤，由于用N年的零件早已經(jīng)銹死了，半軸緊固螺絲的凹槽打出來之后用工具轉(zhuǎn)不動(dòng)，用風(fēng)炮打也不轉(zhuǎn)，憋壞了兩把螺絲刀，最后神器出場(chǎng)了——松銹劑加上風(fēng)炮的組合終于拿下了半軸緊固螺絲，下一個(gè)難題是固定剎車盤的兩個(gè)螺絲，已經(jīng)銹的沒有十字花了，最后用鉆頭鉆透解決的，可是剎車盤還緊緊的不動(dòng)彈，只好上大錘了，好一頓敲啊，原來的盤才下來，由于著急自己也動(dòng)手的就沒照相，下面是為了上新的330加大盤切割原廠泥沙擋板的場(chǎng)面

這是店老板，由于店里比較忙，親自下手了，下手挺狠啊，全切了，這里說一下，老板才25（我都27了，老了！），年輕有為??！

接下來是上橋位，這里說明一下，應(yīng)該先上橋位再上加大盤比較好安裝，如果先上加大盤就比較麻煩，另一側(cè)的剎車也是按部就班，原理很簡單，折騰起來就費(fèi)時(shí)間了。

一切就緒之后就可以接上油管開始“黃金搭檔”了——所謂黃金搭檔就是一個(gè)人在車上帶著嬌喘拼命地根據(jù)命令踩抬剎車踏板，另一個(gè)人給每個(gè)卡鉗放氣放油，這里注意最好有第三個(gè)人觀察剎車油管頁面高度，不斷補(bǔ)充剎車油，防止進(jìn)入空氣。

這里大家要注意，改裝的卡鉗和原裝的不同，四個(gè)活塞每個(gè)卡鉗兩側(cè)各有兩個(gè)放油口，分別對(duì)應(yīng)四個(gè)活塞，就是兩個(gè)卡鉗一共四個(gè)放油口，必須每個(gè)都要放氣才行，防止剎車存有空氣。

關(guān)于安裝方向，仔細(xì)看，剎車盤和卡鉗上都會(huì)有一個(gè)小小的箭頭，一定不要裝反，特別是卡鉗，放氣口一定朝上，空氣都是向上走的，所以這么設(shè)計(jì)的。

這一切很簡單，但是重在細(xì)節(jié)，因?yàn)閯x車盤和卡鉗關(guān)乎安全，這不，安裝中就出問題了，由于為了節(jié)省時(shí)間，左前輪的剎車油管用風(fēng)炮打的，把卡鉗和油管螺絲口打壞了，最后一步出問題了，一踩剎車嘩嘩的出油啊，這也就是為啥折騰到5點(diǎn)的原因之一，店員馬上拆下來包好了騎著摩托去專業(yè)修復(fù)螺絲扣的地方修復(fù)了（店里有修復(fù)工具但是沒有這個(gè)口大小的）。

下午3點(diǎn)多才回來，裝好了重新檢查（這里是倒序）是放氣之前的事，一切搞定之后檢查漏不漏油，剎車盤磨不磨，卡鉗上有沒有剎車油，馬上用清水沖洗以防掉漆，一切一切ok之后路試，店員感覺沒有A仔和B仔那么猛，（老板用的STOPTECH尚酷R），我的感覺剎車靈敏度大增，帶一點(diǎn)就有感覺，前一段很靈敏，剎車信心比原車足了很多，但是依然改不了雅閣還是總體有些偏軟的腳感（分析是總泵設(shè)計(jì)趨向），但是現(xiàn)在一腳下去絕對(duì)不那么打滑了，我決定磨合一下繼續(xù)觀察。

試車又出了問題，方向盤抖得厲害，我在下面觀察別人開，發(fā)現(xiàn)右前輪好像要掉（參照俠盜車手扎胎的樣子，極品飛車啥的），但是店員禁錮的時(shí)候我在場(chǎng)啊，經(jīng)過拆卸右前輪發(fā)現(xiàn)原來是固定剎車盤的螺絲沒有緊固到位，導(dǎo)致部分輪轂和剎車盤面沒有完全貼合，最后不用了，直接擰下來裝上中心套和輪轂，一切ok了！

折騰了一天，給大家的建議是，上剎車還是上萬的效果好，要不還是別上，其中取舍自己感覺吧，視覺效果倒是不錯(cuò)的。

最近哈爾濱大雨沒有洗車——

另外，我用的油管是原廠的，這里說明一下，金屬油管有工作溫度，更偏向競(jìng)技，在哈爾濱冬天零下幾十度容易凍結(jié)，導(dǎo)致油管僵硬破裂，原廠油管是完全不怕嚴(yán)寒的，南方的朋友倒是不用考慮這個(gè)問題!

這就是我的小改之路，P40輪轂，BC避震，雷迅剎車，讓我了解到好多知識(shí)。其他的小改也讓我懂得了很多。

對(duì)了，跟大家說一下，我的P40是高仿的，今天發(fā)現(xiàn)右后輪內(nèi)側(cè)輪轂卷邊，應(yīng)該是前一陣晚上去江邊走了外環(huán)，路過鐵道磕的，所以奉勸大家上輪轂要上正品，最好是結(jié)實(shí)的鍛造輪轂，謝謝！

這陣子決定不再折騰了，好好上班，找個(gè)姑娘，自己也老大不小的了，還要現(xiàn)實(shí)些，等咱們富裕了，成功了，再打回來，哈哈！這是毛主席說的——等我們強(qiáng)大了我們?cè)俅蚧貋恚?/p>

上一帥哥——希望不要人肉，O（∩_∩）O哈哈~