小時候看別人開車，很羨慕這樣一種技能。學車時候，想想自己速成的皮毛功夫就要駕馭一個龐然大物，進而掌控包括自己和他人的生命，有點懼怕和后悔。剛上手時候，每天都有新發(fā)現(xiàn)，自我總結(jié)和提高，總算是回到良性循環(huán)上。

慢慢，開久了，現(xiàn)在我思考一個問題，怎么才能做到真正的輕松駕駛？

現(xiàn)在，每天往往要跑足夠多的距離，足夠長的時間，讓我還能找到相當?shù)臉啡ぃ辽俨皇菂挓?。但是，畢竟我不是專職司機，跑的遠跑的久是為了工作，到了目的地，不是一個完全放松的休息，反而是一個更加緊張的戰(zhàn)斗開始。有時候，覺得像注射興奮劑一樣，可以在開車和工作中都保持興奮，但是久而久之有點透支我的精力了。

所以我就開始提出這個問題然后去尋求答案。然后我發(fā)現(xiàn)問題全部都在自己身上，這就是，開車的心態(tài)。

我相信，如果整條路上就我一個車，可能不會提出這個問題，事實上，路上有成百上千的車，從起點開始，斷斷續(xù)續(xù)陪我走到目的地。確實，它們影響了我的心態(tài)，而我也一定反過來影響了它們的心態(tài)。只不過，我可以從各種片段，各種正反例子里察覺到，駕馭我的內(nèi)心，不見得比駕馭汽車更容易。

也許是因為并非純開車兜風，我長久以來的習慣都是想盡快的到達，不過客觀的東西，比方時間安排，路線選擇，已經(jīng)沒有什么空間，所以，回到自己身上，就變成了出車以后持續(xù)的信念。這樣一來，就變成人為地設立了善惡標準，從我車動到目的地之前，任何有礙于我車的東西，都會給我增加一些負面情緒，反之，任何不礙于我車的東西，準確地說是可能礙我車但事實上不礙，或者去礙同行車的東西，倒是給我增加一些正面情緒。到這里，我已經(jīng)感覺到，自己在并不輕松的駕駛中，又給自己找了一個多余的負擔。簡單說，我是否過于在意自己在車流里的位置了？是否過于關心周圍車的去向了？

每天，我都有經(jīng)歷在車流中掙扎的痛苦，也不時在接下來脫困時候找到釋放自由的爽快，在這些時候，我難以擺脫對周圍車的默默關注和評論，不需要太多車，寥寥數(shù)輛就夠了，只要它們足夠突出，常伴我左右。前面的是障礙，后面的是追兵，無形中我給自己假想了一出戲，我一直在突破阻礙，避免被追殺。畢竟我還是老實人，遵守規(guī)矩，敬畏生命，車也是買菜的，沒法鎮(zhèn)場子，逮誰滅誰。路上千變?nèi)f化，在這不斷上演的戲里面，既有一次次逃脫，也有一次次被追殺，心情也上下波動，小悲小喜交加。甚至個別時候，我還想改編這場戲，和其他車輪換角色。

其實我早已去尋求方法，將自己的注意力引開，不要去背一個自己才能發(fā)現(xiàn)的包袱。不太容易，接電話有不錯的抑制效果，但它本身又是安全隱患。不過，我注意到了，當有恐懼的時候，比如接電話，比如走一條未知的爛路，比如穿小巷，我會非常淡定，完全忘記了那個包袱的存在。我自然知道，僅僅依賴以上客觀的條件來逼迫，是無法根治這個問題的，一切皆由我心而來，還需從此處化解。

我開始回憶一個陪我很多年的老司機，在他車上我從來不暈，也很少會感覺緊張，雖然遇到大堵車的情況時候車內(nèi)還是充滿了抱怨的空氣，畢竟還是影響到了我們的利益。做為專職司機，他一樣抱怨累，也覺得干這行始終是風險太高。撇開這個人，只看他開的車，我的體會可以總結(jié)成一句話：不求最前，但求最順，不求最快，但求最穩(wěn)。

似乎可以從這句話找到妙方來治我的病，來改變我，最后讓我做到真正的輕松駕駛。

（先寫這么多，體會天天有，但需要積累一下）