由于早期工作原因，對開車一直毫無興趣，之前家里買車也絲毫沒有任何興奮感，純粹是為了上班和加班回家方便（加班班車不到家門口，而且太晚了公交都沒了），每天開車也就是毫無感覺的踩油門，聽廣播，到地方就鎖車走人。對于車也毫無興趣，現(xiàn)在都還基本算是車盲。。。。。也不知道是否性格所致，一般男性偏愛的什么操控感，加速能力，推背啊，動力啊我統(tǒng)統(tǒng)沒有興趣，朋友曾經(jīng)評價坐我開的Z4和奧拓是一樣的感覺，囧。。。。。每每看到其他朋友對開車津津樂道，我都毫無興趣，此前對車的關注無非也就是外觀和座椅的舒適而已。

混動的CT200h是2個月前買的，無意中發(fā)現(xiàn)自己喜歡開車了。其實最早發(fā)現(xiàn)這個情況的是夫人，車是給她買的，結果她發(fā)現(xiàn)一周7天，她只能開3天，剩下4天都是我在開。周一周二她休息是我開；周三到周五她上班，她開；周六周七她也上班，我開車接送（她還感動了好一陣）。

等我自己也意識到，就開始回想，為啥以前能不碰車就不碰車，陪她去哪里還總指望她當司機的我，怎么就喜歡上開車了呢？想來想去，因為——好玩?；靹拥耐纥c，就在那個油耗的數(shù)字上，誰有本事充分發(fā)揮電池的作用，在正常駕駛的前提下能最大限度的用電，最小限度的用油確實是個好玩而且有趣的事情。這就好比你能開出百公里加速4.5秒內(nèi)，我卻能開出百公里油耗4.5L以內(nèi)。。。。。

油門踏板踩下去，什么時候用電，什么時候用油；開車的路線上，哪里可以放開油門讓電池充電；路況好的時候，怎么能以電池作用保持較高的車速；需要減速的時候，踩剎車要多大的力度能保持滑行到停。。。。。。反正現(xiàn)在上車，總是考慮這些，再也不是渾渾噩噩（夸張了哈，我開什么車注意力都是高度集中的）油門，剎車，油門，剎車了?？粗鴥x表盤上的動力輸出輸入指示，開車就變成了很有趣的事情。

煩惱也是有的，就是周圍人對你買一個混動車的不理解?？偸怯型聠栁遥嗷敲炊噱X買混動，省油錢又省不了多少。。。。。。我是挺想省油的，但對于我這種知道油價明天要漲都懶的開車去家門口油站加油的懶人而言，你覺得我是想省錢么？油耗就好比我玩混動車的一個成績，我想努力爭取一個好的成績，靠自己開車的思維，規(guī)劃和技術。說到這，要特別感謝夫人，給她買車，她不愛甲殼蟲，不愛mini，不愛那些拉風的2門小跑車，卻喜歡混動，而成就了我現(xiàn)在開車的樂趣。

最后，再強調(diào)一點，爭取低油耗有個很重要的前提，就是“正常駕駛”。對我來說，這個正常駕駛的定義，就是不為了省油而犧牲自己的舒適性，比如天熱不開空調(diào)，車速總是很低避免踩油門之類。如果以那樣的方式拼出一個低油耗的成績，就沒趣了。