天氣是越來越熱了，俺家小三的空調(diào)也越來越糟糕，決定去換掉空調(diào)格。不過鑒于馬自達(dá)3的空調(diào)格特別難換，所以還是決定回4S換吧。

今天早早地來到長(zhǎng)馬4S店，其實(shí)本來的目的也是利用換空調(diào)格的時(shí)間看看CX-5，然后再去一馬4S看看新馬6 ATENZA?？刹辉雱偤媒裉煸谝获R那邊搞個(gè)CX-5的試駕活動(dòng)，于是換完空調(diào)格連車都不洗了，直奔一馬那邊去。

這樣的試駕活動(dòng)，其實(shí)俺以前參加過一次，就是睿翼上市的時(shí)候。以下就讓俺介紹一下馬自達(dá)在中山，是怎樣搞這樣的活動(dòng)的吧，誰(shuí)讓俺吃了人家的免費(fèi)自助午餐呢，正所謂，吃人嘴短，呵呵~~

一來到一馬4S店（因?yàn)橹猩降拈L(zhǎng)馬和一馬都是同一個(gè)經(jīng)銷商，所以長(zhǎng)馬的車的試駕活動(dòng)也借用了一馬的場(chǎng)地），找到相熟的銷售MM玲MM（以前的明MM已經(jīng)抄了長(zhǎng)馬魷魚了），俺還怪她怎么有試駕活動(dòng)都不通知俺一聲，玲MM可憐丂丂地說，人家沒有你的電話嘛……，俺：那快留個(gè)，嗯！

留了電話后，玲MM給了俺一張?jiān)囻{牌，一張抽獎(jiǎng)卷，一張?bào)w彩刮刮樂。呃，好吧，俺再次承認(rèn)俺從來就沒什么抽獎(jiǎng)運(yùn)，所以抽獎(jiǎng)卷和刮刮樂全不中，呵呵。

開始當(dāng)然就是CX-5的車型講解、抽獎(jiǎng)活動(dòng)、還有試駕安排介紹之類的。對(duì)于俺來說，全都是廢話，所以俺就懶得去聽了，提著俺的黑卡直接圍在展廳中的CX-5周圍猛拍。

一、外型

外型其實(shí)進(jìn)口版已經(jīng)見識(shí)過了，其實(shí)，再一次看實(shí)車，并沒有覺得特別驚艷，但總體還是很好看的，日系車中也還沒有其他品牌可以把車造得有馬自達(dá)那么順眼。

二、空間

在空間上，并沒有覺得特別大或者特別小，尤其是前排，反正是夠用的。不過后排感覺比起CRV還是稍微小一點(diǎn)點(diǎn)，但后排的坐姿其實(shí)真有SUV的感覺，坐椅也挺舒服的，不會(huì)讓人有怨言。尾廂足夠深，但傾斜的車尾會(huì)犧牲掉一部分尾廂高度。放平后排后地臺(tái)接近全平，還不錯(cuò)。掀開尾廂底部的飾板，下面是全尺寸而且還是鋁合金的備胎，厚道！

三、內(nèi)飾與儲(chǔ)物空間

三幅式方向盤握感很好，和三炮筒式儀表搭配很有運(yùn)動(dòng)感。中控內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，各功能鍵布置一看就懂，容易上手。俺還留意到遮陽(yáng)板化妝鏡帶有燈光照明，進(jìn)步了，而且主駕副駕位都是如此，沒有抱怨的理由。這臺(tái)試駕車有天窗，比新桑塔納的大，但還不算很大，OK了，要全境天窗的可就沒有了。油門踏板是接地式的，不過和剎車踏板在高度上有點(diǎn)落差……俺在說什么呢，這臺(tái)可是自動(dòng)的，又不能做跟趾動(dòng)作，呵呵，其實(shí)開起來右腳在兩個(gè)踏板之間移動(dòng)完全沒有問題。唯一可惜的是后排還是沒有出風(fēng)口。

好吧，馬自達(dá)終天聽到大家的聲音，把手剎位置放到到近駕駛位的左邊了，可是，擋桿離方向盤更遠(yuǎn)了。在儲(chǔ)物空間上，前排主要集中在中控臺(tái)上，擋桿前方可以放下些錢包手機(jī)之類，后方有兩個(gè)杯座和一個(gè)煙灰缸。方向盤左下方還是和俺家小三一樣有個(gè)小儲(chǔ)物格的，只是太淺了，放不了手機(jī)卡片之類的東西，基本沒有什么實(shí)用性，俺諒沒拍下來。四個(gè)門門壁上各有一個(gè)同樣的儲(chǔ)物格，但這造型也只能放下一瓶飲料了。手枕箱比俺家小三的稍小一點(diǎn)點(diǎn)，但還算OK，也可以放下不小物品，但手套箱的確比俺家小三的小得多了，還好夠深，比較大的女士包包估計(jì)放不下了，小物品還是可以放不少的。

四、場(chǎng)地小試感受

在聽完講解什么什么的時(shí)候（其實(shí)俺沒在聽），在試駕之前，指導(dǎo)試駕的據(jù)聞（據(jù)聞啊，呵呵）是某位場(chǎng)地賽冠軍車手（反正上次睿翼試駕也是他），他先來個(gè)睿翼“漂移”表演，總之就是拉拉手剎搞點(diǎn)噱頭嘛（估計(jì)這里誰(shuí)都知道前置前驅(qū)的睿翼沒什么好飄的）?？赐暌呀?jīng)接近中午了，于是俺先跑去草草吃了點(diǎn)免費(fèi)自助餐，這個(gè)自助餐有西瓜、哈密瓜、蛋糕、炒面……算了，再說下去恐怕要變成免費(fèi)自助餐評(píng)了。

還是先介紹一下這個(gè)場(chǎng)地的設(shè)置，先是一個(gè)直道，地板油加速+地板剎車，主要是體驗(yàn)動(dòng)力和剎車，接著一個(gè)左轉(zhuǎn)大彎，體驗(yàn)中低速轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)，然后是繞樁+緊急變線，如果你有這個(gè)技術(shù)可以體驗(yàn)一下這車的極限動(dòng)態(tài)，再在場(chǎng)地中間加了塊濕滑地，雙手放開放向盤地板油體驗(yàn)一下TCS是怎樣工作的。

估計(jì)大家看到這里大概也知道，這有什么好試的？是的，這樣的場(chǎng)地試駕，對(duì)于普通人來說，根本不會(huì)試出點(diǎn)什么來，而且，看到這些圖也知道，這個(gè)場(chǎng)地太窄了，樁桶陣擺得太密了。好吧，所以只能有一點(diǎn)點(diǎn)小感受。

1、方向盤握感很好，方向盤圈數(shù)似乎也還是2.8圈。馬自達(dá)的電子助力俺在馬2上體驗(yàn)過，而在CX-5上，還是覺得輕，但沒馬2的那么輕了，指向性也挺準(zhǔn)，可也沒馬2那么準(zhǔn)，回中自然線性，嗯，比新桑塔納好多了。

2、動(dòng)力很平順，全程試駕竟然沒怎么感覺到換擋，包括地板油加速時(shí)，但也很有可能是直道太短了，到剎車點(diǎn)都還沒換到2擋。動(dòng)力似乎也不是很猛，2.0AT裝在CX-5上也不能太強(qiáng)求了，聽說9月份2.5的就會(huì)出場(chǎng)，追求動(dòng)力的等等吧。但希望以后能有機(jī)會(huì)在道路上再好好感受一下。

3、剎車力挺線性也挺夠力，ABS介入似乎比俺家小三要早，但不會(huì)很突兀，頓得要比俺家小三輕。

4、底盤比俺家小三要軟，這個(gè)真沒法比，人家SUV懸掛行程都要長(zhǎng)那么多啊。一般過彎側(cè)傾抑制得很好，但比較猛去繞樁變線就不太行了，雖然車頭還是很聽話入彎，底盤也很能跟得上車頭動(dòng)作，也就是說循跡性完全沒問題的，只是側(cè)傾得還是比馬3大多了，但也需說明的是，這場(chǎng)地樁桶陣擺得實(shí)在太密了，不敢開得太太太猛，所以沒能體驗(yàn)到DSC。在這個(gè)場(chǎng)地上也太平坦，沒辦法感受到太多濾震效果，只是感零碎震動(dòng)比馬3少多了，舒服很多，并不會(huì)覺得太生硬。

試完其實(shí)最直接的感覺只是這車并不像外型看到的那么大，還算是挺轎車化的，但在這樣的場(chǎng)地上真沒辦法試出太多東西來，試完后只能強(qiáng)烈要求銷售玲MM等上了牌后立馬打電話通知俺，好讓俺再上路好好試試。

最后，原本也打算去試試新馬6 ATENZA的，但試完CX-5后時(shí)間不足回家了，而且也只在展廳看到一臺(tái)展車，并沒有看到有試駕車，也就只能下次了，呵呵。