上回說到要吐糟一下凱美瑞的配置，好，現(xiàn)在開噴。

首先，我最不滿意的是行車電腦的控制鍵，居然是在儀表盤右側(cè)的一根突出的像棍子一樣的小按鈕，就像很多年前機(jī)械里程表的清零按鍵一樣。這樣的設(shè)計(jì)難看不說，而且離方向盤又遠(yuǎn)，行車途中想看一下各種數(shù)據(jù)的話，我要把右手伸到最長然后身體還要離開靠背才能摸到那個(gè)小棍子，極度腦殘的設(shè)計(jì)。說到這個(gè)按鈕，就不能不提方向盤上的控制按鈕的分布。方向盤左手側(cè)有上下左右，中間確認(rèn)，返回，音量加減，模式選擇/靜音這么多個(gè)按鈕，而右手側(cè)只有接電話和斷電話兩個(gè)按鈕……你豐田在右手側(cè)集成一個(gè)行車電腦的i鍵會死啊？不就接打電話嗎，用得著占那么大的面積嗎？另外，左手側(cè)的上下左右鍵在播放音樂的界面時(shí)還兼顧了上一首下一首歌和上一個(gè)文件夾下一個(gè)文件夾的功能，但是在按鍵上并沒有標(biāo)明哪個(gè)是哪個(gè)，我用了一個(gè)多月的車還是不時(shí)會弄錯。

說到儀表盤和行車電腦，不得不提的是行車電腦里顯示的數(shù)據(jù)。凱美瑞的行車電腦可以顯示總里程，里程A和里程B，續(xù)航里程，平均車速，瞬時(shí)油耗，平均油耗，車外溫度。問題不是它顯示得太多或者顯示得太少，而是跟儀表盤上的內(nèi)容有重復(fù)。從我的照片里可以看見儀表盤上除了有傳統(tǒng)的速度，轉(zhuǎn)速，油量之外，還有一個(gè)油耗表，這個(gè)油耗表顯示的也是平均油耗，跟行車電腦里的數(shù)據(jù)是一樣的，還沒那么精確（行車電腦里的數(shù)據(jù)是精確到0.1L/100km的）。在油量表的上面還有一個(gè)ECO指示燈，當(dāng)油門踩過1/3左右的時(shí)候ECO燈就會熄滅，告訴你當(dāng)前的駕駛風(fēng)格不利于省油。那么就是說有關(guān)油耗的內(nèi)容在儀表盤和行車電腦里出現(xiàn)了4次之多。其實(shí)那個(gè)油耗表根本沒有存在的必要，還不如把水溫表獨(dú)立出來呢（弄得現(xiàn)在水溫只能在行車電腦那個(gè)小屏幕里用一個(gè)小方塊來表示，山寨到我都不想吐糟了）。另外，由于行車電腦有大概7,8個(gè)項(xiàng)目可以顯示，而又只靠那一個(gè)小棍子來控制，只能是按一下顯示一項(xiàng)。如果我手太快了一下按過頭了，要再按七八下才能回到我想看的那項(xiàng)，顯示選項(xiàng)只能往前走不能往后退，對我這種手快心急的人來說簡直就是一個(gè)bug。

扯開一點(diǎn)，這一代的凱美瑞標(biāo)榜自己在油耗方面比上一代又進(jìn)步了xx%，當(dāng)然6AT是有功勞的，但是純在市區(qū)駕駛的話，又有多少時(shí)間能上到6檔呢？而新車評和坊間的評價(jià)都是說這一代的2.5發(fā)動機(jī)比上一代的2.4動力好了不少。能量守恒定律是無法違背的真理，科技含量相當(dāng)?shù)那疤嵯掠趾昧ξ缚谟中〉陌l(fā)動機(jī)是不存在的，這一段的2.5發(fā)動機(jī)即沒有缸內(nèi)直噴也沒有渦輪增壓，進(jìn)排氣兩側(cè)的可變氣門正時(shí)也是上一代就有的技術(shù)，在沒有革命性突破的前提下，2.5的油耗跟上一代的2.4應(yīng)當(dāng)是持平的。所以我個(gè)人覺得新凱美瑞的油耗降低是由于用戶的心理暗示造成的，原因就在那個(gè)ECO燈。那個(gè)ECO燈的技術(shù)非常簡單，車子動起來之后只要油門踩超過大概1/3就會熄滅，跟車子的行駛狀況無關(guān)（我試過不管上坡，平路還是下坡，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多少，只要油門踏板踩下超過一定程度，燈就會熄）。那個(gè)ECO燈的點(diǎn)亮?xí)o駕駛者一種心理暗示“我開得不錯，挺省油的”，從而希望保持那個(gè)燈常亮。什么，你說地板油起步，6千轉(zhuǎn)劈彎？這種用戶怎么會買凱美瑞。如果油門大多數(shù)時(shí)候都在1/3以內(nèi)，那什么車都不會太耗油的。所以我覺得其實(shí)這一代的凱美瑞其實(shí)是幫助用戶練就了一只省油的黃金右腳，從而降低了油耗。

另外一個(gè)要吐糟的地方就是那個(gè)大屏幕，除了倒車視像之外，其它時(shí)候基本上都是傻乎乎的顯示歌名和歌手名（還要不支持中文?。Ｄ敲创蟮钠聊挥譀]有導(dǎo)航，還不能顯示行車電腦的信息，有點(diǎn)傻大空的感覺。此外，四個(gè)車窗只有駕駛席才有一鍵升降這個(gè)問題在日系車上也是由來已久了，連POLO這種A0級小車都可以做到，凱美瑞居然沒有，太不厚道了（相反的，17寸鋁合金輪轂的全尺寸備胎又顯得比歐洲車分外厚度，真不知道說豐田什么好）。以前開?？怂沟臅r(shí)候習(xí)慣了一上車先插鑰匙通電讓車子自檢，然后左右前窗各按一下打開車窗通風(fēng)，然后再打火，現(xiàn)在就不行了，左邊的車窗要一直按著。

中控臺控制面板的按鈕布置上也是有些不夠細(xì)致。由于是右舵車，音響的音量旋鈕放在了靠司機(jī)的一側(cè)，而另一側(cè)是調(diào)頻旋鈕。本來這樣的設(shè)計(jì)是方便駕駛者的，無可厚非。但是凱美瑞全系（包括乞丐版的Altise）都標(biāo)配了方向盤控制按鍵，就是說駕駛者可以手不離舵地操作音量加減而不需要動用中控臺上的旋鈕。而我之前坐在乘客席的時(shí)候發(fā)現(xiàn)乘客要想調(diào)節(jié)音量的話，手要伸得很長才能夠到，而且普遍情況下乘客座椅的靠背都是比較傾斜的（比駕駛席的要傾斜一些），更加加劇了這種情況。其實(shí)完全可以把音量旋鈕放在乘客一側(cè)以方便乘客的操作，反正司機(jī)可以用方向盤上的按鍵（不過話說回來，這個(gè)缺點(diǎn)純屬吹毛求疵，我基本上都是坐駕駛席，這個(gè)缺點(diǎn)也跟我沒太大關(guān)系）。

說的方向盤，不得不說凱美瑞的三幅方向盤握感很不錯，有朋友可能會說了，你不是說吐糟嗎，說什么握感不錯啊，繼續(xù)吐糟啊，當(dāng)然我不會讓大家失望的。握感雖好，但是方向盤奇大無比，直徑居然達(dá)到390mm，比老款?？怂沟倪€寬了200mm。我覺得，大就大吧，你弄什么三幅呢？你弄三幅就別弄那么大?。ㄎ夜烙?jì)是跟Aurion就是國內(nèi)凱美瑞的四幅方向盤是同一個(gè)模具出來的，資源共享降低成本嘛，無可厚非），感覺就是一個(gè)長著鍋底大扁臉的漢子有著一具苗條秀氣的身材，穿著一身博爾特式的短跑套裝那么的不搭調(diào)。

另外，凱美瑞這個(gè)車便宜其實(shí)是可以在車廂里看得出來的（在澳洲，凱美瑞是B級車在沒有清倉促銷的情況下最便宜的，其它的力獅，馬六，雅閣，天籟，帕薩特，甚至K5索納塔都要買到3萬以上，但唯獨(dú)凱美瑞可以做到2字頭，而且還不是乞丐版，開出來的臺型一點(diǎn)都不比其它B級車吃虧）。在手枕箱，中控臺，檔桿座，門壁板等很多地方敲一下，就能感覺到凱美瑞的用料其實(shí)很單薄，車子里的很多地方看上去很有設(shè)計(jì)感，但摸上去的感覺無時(shí)無刻不在告訴你這是一臺不到3萬澳幣的家用車（以現(xiàn)在的匯率來算的話是17萬人民幣不到），不要期待太高。

在設(shè)計(jì)上和配置上的種種缺陷吐糟完了之后，下一篇我會開始著重談?wù)勸{駛起來的感受，特別是跟我用了4年的老款?？怂沟膶Ρ?。敬請各位新老水王繼續(xù)支持啦！謝謝！