之前一直琢磨折騰點什么~~~~以前小寶改過剎車、懸掛、防傾桿、音響等，但是由于國內(nèi)改裝業(yè)尚屬發(fā)展初期，很多后期調(diào)校以及軟件升級不到位，這些改動都沒有發(fā)揮出最佳的水準。而且這些傷筋動骨的改裝，往往都是牽一發(fā)動全身的，需要系統(tǒng)的改，既費時又費力還費錢，如果不是改裝死忠，最好別去碰~~~

捷豹的國內(nèi)改裝處境比小寶更慘，可改的配件不多，國內(nèi)稱得上了解和掌握捷豹改裝技術(shù)的更是屈指可數(shù)，因此進排氣、ECU、剎車、懸掛什么的俺就不折騰了。那就換個輪圈吧。這玩意最容易，而且基本不影響其他部件的系統(tǒng)完整性。確保尺寸、孔徑、ET值什么的跟原廠一致就行。另外除了輕量化之外，最關(guān)鍵的還是要保持堅固性，畢竟誰也不想換個所謂輕量化的輪圈，過個坑就變形了。因此選一個口碑好、質(zhì)量好的鍛造輪圈就很重要了。

這次選的是臺灣BC的輪圈，之前了解不多，名氣肯定沒有國際知名廠商大，價格肯定也沒那么離譜

這次選的單只重量8公斤，而原廠圈單只重量11.5公斤，平均一只減重3.5公斤，總共減了14公斤簧下質(zhì)量。雖然我不信所謂的“簧下一公斤，簧上十公斤”的說法，太夸張了，但是一定程度上減少輪胎慣性、增加輪胎的反應(yīng)速度還是有的，另外稀疏的輪輻也有以利于剎車散熱，還有利于洗車呢~~~哈哈，不用擦的那么辛苦了

我知道不能報準確的價格以免廣告之嫌，但是我敢肯定會有人問我價格，我就統(tǒng)一在這里報個區(qū)間，具體就不一一回復了。單只4000-4500之間。

接下來上圖吧，手機照的，水平差了很多

這個是改裝后整體效果

近看前輪

這是原廠的樣子

看看減重的規(guī)模

原廠輪圈，11.5kg

鍛造圈，8.0公斤

來個前輪大剎車~~~~

打完收工