俺同事買(mǎi)車(chē)，俺根據(jù)XCP的口碑，很隨便的推薦了雪鐵龍C4L，俺同事去4S店第二周交款了。。。。提回來(lái)之后眉飛色舞，贊不絕口，狠狠地夸了1.6T的動(dòng)力，然后俺很隨便的問(wèn)了下油耗。。。然后接到同事幽怨的眼神。。。。從提車(chē)回來(lái)一個(gè)月了，據(jù)說(shuō)電腦顯示油耗從來(lái)沒(méi)低于12個(gè)。。。。拋去駕駛風(fēng)格（俺同事開(kāi)車(chē)還真不是那種暴躁的人），拋去大熱天的開(kāi)空調(diào)的因素，仍然讓俺覺(jué)得油耗不低，也讓俺覺(jué)得1.6T不會(huì)省油的預(yù)感得到驗(yàn)證。

同樣最近給俺老爸提回了沃爾沃的V60，用的是2.0的直列5缸老發(fā)動(dòng)機(jī)，也是增壓的，一段時(shí)間跑下來(lái)，查看電腦油耗柱狀圖，最近油耗好像在10個(gè)左右，當(dāng)然，大多數(shù)還是超過(guò)了10個(gè)，也沒(méi)夸張到12個(gè)以上。

俺知道渦輪增壓其實(shí)和省油的關(guān)系遠(yuǎn)沒(méi)有某眾所宣傳的那樣，個(gè)人感覺(jué)某眾的發(fā)動(dòng)機(jī)省油的關(guān)鍵在于缸內(nèi)直噴和雙離合，一如俺的福克斯2.0，城市擁堵?tīng)顟B(tài)穩(wěn)定在9.5個(gè)左右。

渦輪增壓所謂省油是在什么情況下呢？俺的經(jīng)驗(yàn)是在較高速巡航狀態(tài)下。以前的大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，在90-110KM每小時(shí)的狀態(tài)下及其省油，油耗甚至可以低至6個(gè)左右。俺的理解是這時(shí)轉(zhuǎn)速較低，渦輪增壓其實(shí)不是在滿(mǎn)負(fù)荷下工作，基本相當(dāng)于普通同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。所以，渦輪增壓的最大意義不在于省油，而在于給了俺一個(gè)選擇的自由，當(dāng)俺需要?jiǎng)恿r(shí)，可以提高轉(zhuǎn)速，使渦輪全力工作，從而獲得更多的動(dòng)力，而俺需要穩(wěn)定的巡航時(shí)，可以不必渦輪全開(kāi)，從而“相對(duì)”省油。

說(shuō)了這么多，俺到底想說(shuō)什么呢？俺要說(shuō)的就是現(xiàn)在渦輪增壓全力介入的時(shí)機(jī)正在大幅提前，C4L可能不必到2000轉(zhuǎn)，已經(jīng)火力全開(kāi)了，而沃爾沃的老古董要到2700轉(zhuǎn)才剛剛爬上扭矩平臺(tái)。。。。。到底那個(gè)理念才是正確的？

問(wèn)題一：過(guò)早的渦輪介入，造成動(dòng)力的突涌，同事在享受1.6T強(qiáng)大的動(dòng)力時(shí)，其實(shí)也有疑問(wèn)，需要嗎？城市跟車(chē)真的不會(huì)引起緊張情緒嗎？

問(wèn)題二：將渦輪介入提前貌似最早是某眾的宣傳，說(shuō)避免在跟車(chē)時(shí)渦輪遲滯以及動(dòng)力的變化帶來(lái)駕駛不適。但越來(lái)越早的介入顯然將俺的選擇權(quán)給剝奪了。。。。俺要是就是想慢悠悠的跟車(chē)呢？

問(wèn)題三：越來(lái)越早的渦輪介入，是不是會(huì)導(dǎo)致在高速巡航的時(shí)候渦輪仍然在全速發(fā)力？這樣這種1.6T是不是真有必要呢？

俺不是專(zhuān)業(yè)人士，俺也知道說(shuō)這個(gè)離開(kāi)變速箱什么齒比之類(lèi)的因素也不嚴(yán)謹(jǐn)，俺對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的理解也可能是存在謬誤的，所以，還請(qǐng)明白的人士解惑。謝謝。

PS：本文俺個(gè)人不是想要貶低1.6T，拔高老古董發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)是在進(jìn)步的，請(qǐng)不要多心自行腦補(bǔ)，單純的討論而已，謝謝。