這個題目早就打算要寫了，一直拖到現(xiàn)在。一來是比較忙（老掉牙的理由），二來也是為了更深入地測試一下garmin的tmc功能。

言歸正傳，經(jīng)過這么長時間的實機測試，總算對它有了一點淺顯的了解，和大家分享一下。

先談易用性吧，這個倒是沒有什么問題，因為極其簡單，只要把導線聯(lián)接上去，就按照平時的使用習慣用就是了，導航儀會在后臺全自動地幫你按照路況設計好最優(yōu)的路線。

這里有兩點需要提醒一下：1 每天第一次開機的時候要有一定的耐心，因為需要接受FM的信號，所以會延遲一會兒，必要時需要重新設置一下。2 如果你每天上班都用導航，你會發(fā)現(xiàn)，每天導航給出的路線不會全一樣，這說明導航的確在起作用，因為實時路況不同。大部分情況下，你放心按照它的建議就可以了，不要過分相信自己的經(jīng)驗，因為它提供給你的是最新的信息。當然，它也不是神仙，也有出錯的時候。還有個重要原因就是路況無時無刻不在變化，但FM系統(tǒng)目前能提供的更新速度只有5分鐘一次。

本來打算配上實際使用中的截圖來解說，不過，因為涉及行車安全的問題，所以暫時就不能圖文并茂了，希望大家見諒。

總的感受有以下幾點：

1 因為原始數(shù)據(jù)的來源主要靠出租車，所以并不是100%反映實際道路情況的。

2 主干道的數(shù)據(jù)比較準確，小道誤差較大，尤其不能反映臨時的占道堵車。

3 有的時候FM系統(tǒng)會“罷工”，少則幾小時，多則數(shù)天。這個對已經(jīng)被“慣”壞了的我來說，比較痛苦。這個情況是用戶無法掌控的。

4 和手機上某些實時路況的軟件相比，優(yōu)勢在于：免費，省心（整合到路線的算法中了）。對于身在異地的朋友特別有用（這個夏天在上海和寧波也試驗過，效果不錯）。

5 要和導航的其他設置功能組合使用，比如“時間最短”還是“路程最短”，要不要回避“收費道路”或者“快速道路”等等，有的朋友自己沒設置好，反過來說導航不好用，這就不對了。在情況允許的情況下，出門前還是要多做功課，這才是王道呀！導航畢竟只是工具，你的要求和意圖要準確地告訴它，它才會為你服務得更好。

要說的還有很多，不過一時又不知道如何說起，準備得不夠，這回就先說到這里吧。

拋塊磚頭先。