昨天qq群里聊天，說到耐久性的問題。我就談到了我騎了九年的普利司通牌自行車，說到普利司通，大家第一想到的就是輪胎，誰可曾想到過普利司通也造自行車。普利司通造的自行車可以說是質(zhì)量非常過硬，從初中到現(xiàn)在陪伴了我九年的時間，現(xiàn)在車漆依然完好，繼續(xù)服役個五六年應(yīng)該是沒有任何問題的。

現(xiàn)在每天騎自行車去東校區(qū)上課，每天來回20公里，車子依然好騎，加速超車依然沒有問題，超越個電動車還是很輕松的額。

談到自行車可能是騎的都有感情了，雖然過了這么多年依然完好，車子這么好的為我服務(wù)，換自行車的想法也就一直渺無音訊了……

好了廢話不多說了，看看圖片吧（都是手機照的，圖片質(zhì)量就將就一下了。）

這個就是陪伴了我九年的普利司通。

由于時間關(guān)系已經(jīng)磨出了金屬的光澤。

看看圖片中的車筐，原廠的車筐用了六年左右的壞的，這個是在修車攤上換的，基本上一年報廢一個……國產(chǎn)的質(zhì)量啊

休息日的下午 伴隨著奶咖和袖珍書度過一個美好的下午，而后 稍稍的做點運動 散散步

普利司通設(shè)計，常州普利司通自行車出品。

貼紙上面有點龜裂紋了，這個只是貼紙的問題。

座椅依然很舒服……

原廠的輪轂……

原廠的額輪胎，看看騎了九年依然沒有任何裂紋……不知道這個有多少公里了。應(yīng)該也有好幾萬了吧……

下面在看看國產(chǎn)的輪胎吧，后胎有次壓到玻璃的時候徹底報廢了，不過那是在前年的時候，算了算也有七年的時間了，后來就在修車攤上換了其他牌子的輪胎，什么正新輪胎還是什么其他品牌的輪胎，后胎不知道換了多少會了，基本上不到一年就換次后胎，國產(chǎn)的輪胎質(zhì)量真心令人堪憂啊，前后兩張圖片對比下，一個原廠輪胎，一個副廠輪胎。這個差距，我都不想說了……

我個人感覺這個小小的自行車，其實對我現(xiàn)在的汽車價值觀產(chǎn)生了很大很大的影響，當我上初中的時候雖然開始喜歡上汽車，但是對品牌這個概念還是一竅不通，當時對車的了解，就是所謂的配置高低，所謂的發(fā)動機功率的大小，還有就是外形好看就行了，但是深層次的東西什么都不懂，當時買自行車的時候就知道國內(nèi)有個捷安特，鳳凰，飛鴿代表著國內(nèi)的自行車行業(yè)，而捷安特代表著高端自行車，當時買自行車就是看樣子好看就選了這款自行車了，當時也不知道他是普利司通牌子的，后來喜歡上F1，那時候法拉利的輪胎供應(yīng)商就是普利司通。才知道這么厲害的輪胎品牌也造自行車，真是感覺十分了不起。經(jīng)過九年的時間，事實也證明了這是一輛好騎，又耐用的自行車，沒有什么高端的變速裝置，但是依然能騎的很快，而且很輕松?；剡^頭看看，也沒有看到過哪個變速自行車起到了有我這么長時間了。

也許就是從這輛自行車開始，我開始對日系品牌深入了解，后來大學(xué)時候?qū)W習豐田的JIT，又給人留下了極其深刻的印象，很佩服日本人在技術(shù)上以及對產(chǎn)品質(zhì)量管理體系上的精益求精。也許從一輛小小的自行車就能反映出整個品牌的價值觀，以及整個品牌對質(zhì)量的態(tài)度，誰都能造自行車，這件事情對于任何一個公司都很容易，但是造一輛能夠騎了九年而且不帶生銹，而且很好騎的自行車，這個可能就確實需要一定的功底了。當然這句話同樣適用于汽車行業(yè)。也是當今國產(chǎn)汽車最值得反思的地方之一吧。

這里把我和我的自行車的經(jīng)歷給大家分享一下，大家可以共同的談?wù)劯惺芰?amp;hellip;…