今天，網(wǎng)上關(guān)于秦的消息都集中到了秦的哥斯達(dá)黎加發(fā)布，更有甚者開始YY秦進(jìn)軍歐美市場(chǎng)了。http://blog.autohome.com.cn/article/11990.html

想想比亞迪也夠悲摧的了，秦一方面高調(diào)向歐美國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍，另一方面卻只在國(guó)內(nèi)謙虛地僅僅瞄準(zhǔn)二三線城市。http://auto.sohu.com/20131219/n392032566.shtml

比亞迪這簡(jiǎn)直是在玩“城市包圍農(nóng)村”的節(jié)奏啊。偉大領(lǐng)袖早已證明只有反過(guò)來(lái)做才能勝利，那么比亞迪為何明知山有虎，偏向虎山行？

一句話——地方保護(hù)主義猛于虎！

大家都知道，新能源車能不能獲得成功，政府支持力度大小才是真正的決定因素。目前看來(lái)，在天朝政府能夠回旋的余地不外乎顯性的現(xiàn)金補(bǔ)貼和隱性的牌照補(bǔ)貼。

先說(shuō)名面兒上的現(xiàn)金補(bǔ)貼，比亞迪的老家深圳不過(guò)補(bǔ)貼7萬(wàn)元，務(wù)實(shí)的二三線城市的消費(fèi)者是花12萬(wàn)買一輛S6呢還是一輛高性能速銳，嗨！這簡(jiǎn)直不能構(gòu)成一個(gè)選擇題。

再說(shuō)牌照補(bǔ)貼吧，在限牌的大背景下，一塊北京或者上海的本地牌照，絕對(duì)是秒殺既務(wù)實(shí)又“虛榮”的本地消費(fèi)的利器，而且在電動(dòng)車已能夠在京滬穗免費(fèi)或者便利地獲得牌照，未來(lái)對(duì)PHEV開放這項(xiàng)政策也是可以預(yù)期的。北京牌照黑市價(jià)格不明，上海牌照可是明擺著7萬(wàn)上下，這樣一來(lái)秦豈不是只要5萬(wàn)了？這，真是難以抵擋的誘惑！

且慢，接下來(lái)我們就要看看地方保護(hù)主義的威力了。

北京消費(fèi)者購(gòu)上汽榮威E50只能放家,中央黨校例外

http://www.aastocks.com/sc/stocks/analysis/china-hot-topic-content.aspx?catg=1&id=200000269214&type=2

帝都威武，魔都自然也不示弱

上海首現(xiàn)奇瑞電動(dòng)車綠牌車主車價(jià)近于牌照費(fèi)

http://www.0car0.com/xnynews/xnysc/2013/0416/156914.html

尋遍目錄，除去本地的榮威、賽歐，連力帆、奇瑞這類“雜牌軍”都有蹤影，但偏偏將“中央軍”E150EV拒之門外。

但是，請(qǐng)注意——兩地都未將比亞迪E6納入其中。

說(shuō)到這，不得不噴一下比亞迪的公關(guān)了，秦一上市，雇傭大批水軍在XX之家刷點(diǎn)擊，刷好評(píng)，一大票高管在微博忙著刷人氣，有個(gè)P用，公關(guān)P民算什么本事？公關(guān)政府才是真功夫！

好了，可以收尾了，在強(qiáng)大的地方壁壘面前，秦前期可以通過(guò)刷銷量的辦法達(dá)到2000輛/月的目標(biāo)，但往后，嘿嘿，大家都懂的。