2014年底特律車展上，本田發(fā)布了全新一代飛度。在日本掀起熱度的飛度，將美國作為了全球第二首發(fā)市場，能夠看到本田把微型車作為戰(zhàn)略車型，來開拓美國車市新車增長點的良苦用心。據(jù)悉，全新飛度也將在今年引入國內，全球兩個最大的汽車市場，能否激起屬于本田的微型車漣漪呢？

飛度逆生長，本田再訴“MM理念”

全新飛度在外觀上的變化幾乎脫胎換骨，兩條腰線連接車尾條帶式的尾燈，看起來非常鋒利，而首次在微車上采用的LED大燈，也表明了本田在LED成本控制上的進步。全新飛度，無疑向著更年輕的用戶群體逆生長了。

全新本田飛度，外觀更加年輕化

在內飾設計上，全新飛度放棄了上一代的硬質塑料，而改為了軟質塑料，中控的7寸屏幕也是上一代并不具備的。雖然還不具備豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，但據(jù)資料顯示，車機能夠實現(xiàn)與手機的互聯(lián)，從而將手機更為精準的導航引入車機應用。此外，人機工程在細節(jié)上的優(yōu)化也體現(xiàn)在了這次換代之中。在全新飛度的前排座椅中央，首次加裝了中央扶手，這使得二代飛度無處安放右手的問題得到了解決。

飛度的內部空間，無論哪一代，在同級車型之中，都是非常富有變化的。這一次換代，在保持軸距不變的前提下，本田將后排縱向的空間拉長了80mm，這也是本田“MM理念”的充分體現(xiàn)。而空間上的變化，對于消費者，特別是飛度引入國內后的中國消費者而言，具有很高的利用價值，以A0級別的大小，或許能夠實現(xiàn)A級車的空間體驗。對于登陸北美市場，飛度后排空間的增大也可以使美國的年輕人更加接受微型車，畢竟，對于短途旅行而言，沖浪板和野炊工具必不可少。

全新飛度對于后排空間的加長利用，也再訴了本田“MM理念”

本田“MM理念”的另一個體現(xiàn)在于全新飛度動力系統(tǒng)的升級。全新一代Earth Dreams+全新CVT的組合，在動力水平提升的基礎上，兼顧了更高的燃油經(jīng)濟性。

全新一代的Earth Dreams系列發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)與直噴技術，加上本田的獨門可變氣門升程系統(tǒng)使得飛度1.3L與1.5L的動力水平達到了73KW（100PS）/119N·M與97KW（132PS）/155N·M，其中1.5L發(fā)動機的功率水平超過了大眾EA211 1.4T低功率版本的131PS。與此同時，全新飛度通過底盤的重新調教，以及所配備的換擋撥片及S擋運動模式，提升了駕駛樂趣。另悉，自動版和混動版車型可能分別會是1.5L發(fā)動機+CVT變速箱和1.5L發(fā)動機匹配i-DCD系統(tǒng)的7速雙離合變速箱，引入國內之后的變化還未可知。

全新飛度在綜合油耗上，降低至4.67L/100KM（日本JC08油耗），這對于定位于家用微型車的飛度來說，盡管強調了運動性，但并未本末倒置，加上高強度鋼對于安全性的加強，新飛度獲得了較高的性價比。

年齡層下探，日本熱度如何移植海外

全新一代飛度的上市，讓本田又一次闡述了全功能精品微型車的概念。從底特律車展發(fā)布，也可以看出本田對于美國年輕人成為新的銷售增長點的期待，而這次年輕化的設計，也令飛度的年齡層繼續(xù)下探，取得了一定程度的延展效果。剛剛過去的2013年，本田在美國的各個細分市場中都取得了名列前茅的銷售成績，回顧全新飛度在日本上市第一年，同樣達到了年銷18萬臺，可見，全新飛度在年輕市場中的潛力和認可度是客觀存在的。這也為飛度引入國內帶來了較好的鏡鑒。

十年前，中國第一代飛度的上市，曾掀起了兩廂車追捧的熱潮，而隨著中國消費者對于小而精品質生活的需求增加，以及城市道路擁擠狀況的越發(fā)嚴重，越輕松的出行，也許就意味著越大的市場空間。類似于飛度這類精品兩廂車，或許能夠再度獲得市場的認可。在老飛度由于配置、空間、動力逐漸被消費者“嫌棄”的關口，適應潮流的新飛度上市北美，也表達了本田對于輕度消費的年輕群體的重視。畢竟，汽車的消費習慣并不是一閃而過，五年的換車周期，如果能夠把握住第一個，很大程度上也就有可能把握住第二個。而本田，正是在這前兩個消費群體之中擁有著非常高的產(chǎn)品品質和可靠性。

全新飛度在日本的熱銷，能否漂洋過海移植到北美，進而沖擊國內市場呢？如果售價同樣給力，就有這個可能。

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