文/陳清

近日，在微博看到一則消息：武漢一電動車主，騎車經(jīng)過停住右手馬路邊小車時，突然遇到小車駕駛員開門，與之碰個正著，電動車主不幸身亡。武漢漢口檢察院判定小車主負全責，給予逮捕。類似事故在我們身邊經(jīng)常發(fā)生，只是沒有這次嚴重。筆者也親身經(jīng)歷過“開門死”的事故，不過我比較幸運，沒有傷到身體。無論身為小車司機，抑或騎車過路人，我們每天都在扮演者“準肇事者”和“準受害者”，看似不起眼的大意，說不定有一天真會發(fā)生血案。所以，筆者跟大家展開討論如何避免“開門死”這些隱性事故。

在我們國家的大中小城市中，汽車數(shù)量都是每日劇增的，城市交通后勤補給措施一直都是供不應求，例如規(guī)范的停車位。于是很多車主都會挺而走險地將車停住路邊或者停在人行道靠右側(cè)上，這樣不僅妨礙交通的暢順性，同時也給行人或者非機動車帶來很多隱性的危險，“開門死”就是眾多隱性事故其中一種。

不過要短時間解決停車難問題，明顯是不切實際，要解決亂停車，更是天荒夜談。那么作為小車和一些電動車（單車之類的費機動車）車主的我們，到底如何堤防這些事故，讓危險遠離我們呢？

小車主的義務更加重：眼觀六路，警覺自己，更要提醒車內(nèi)乘客。

相信很多小車主開門下車時，都會有意識地看看后視鏡，或者開一點車門細縫，看看車后有沒有車跟旁邊經(jīng)過，以免開門后，讓后面跟上來的車碰撞到車門。這是基本的常識，如果連這些常識都沒有，那直接吊銷他的駕駛證都不過分。

其實更多時候，我們更要提醒車內(nèi)其他的乘客。國人買車都要空間大，為什么？正因為我國人多，自己的車，非得載上一家?guī)卓谌?，老人小孩都有。這些人群的行車安全意識一般都會很薄弱。例如停車開門時，他們大多很少會留意后面是否有車跟過來，直接開門就下車，這是很危險的。特別坐后排的乘客，他們沒有后視鏡可以看。每次我載家里人下車的時候，我都會提醒他們看看后面有沒有車來，才全打開們下車，也要迅速下車關(guān)好門。

后排的乘客可以通過后擋風玻璃看到自己那一側(cè)尾部是否有車跟上來，或者開些許門縫，通過門縫觀察后方情況，這不會讓后方的車撞到車門的。

作為非機動車車主，更要有防危意識。

在國內(nèi)很多的城市中，非機動車（單車或者電動車）的車道都會被日益增多的機動車所占據(jù)，很多時候，非機動車在道路完全沒有地位可言，無奈的車主只可挺而走險，行駛在機動車道，或者人行道上，很多發(fā)生隱性的危險的機率就會大大增加。這樣一個非“正室”的小妾，更加要懂得生存的規(guī)則了。

當準備行駛經(jīng)過路旁停車的身邊時，這時務必要有三點意識：減速、觀察、留意后方。

一：不要理所當然地認為：停在路邊的車，里面是沒有人的，也不要理所當然地覺得里面的乘客或司機會讓你順利通過，自己不減速，車速越快，意外來了，自己傷得越重。首先，減速可以增加自己判斷情況的時間；其次是避免車門突然打開時，自己有足夠的能力控制車去避讓；最后才是意外真的發(fā)生，可以盡可能減輕傷害。

二：不要將停在路邊的車當是“死物”。它可能突然轉(zhuǎn)彎啟動起來，又可能會突然有人打開車門從里面出來，所以自己經(jīng)過這些車時，首先要觀察車是否有微挪動的趨勢。如果沒有，其次就要通過后面擋風玻璃、側(cè)面車窗觀察里面是否有人，如果有人，就要進一步減速，然后慢慢靠外通過。不要覺得車內(nèi)人在車里不出來，就理所當然直接從車旁邊通過，因為我們很難判斷他們什么時候從車里面出來。

三：當我們知道車內(nèi)有人后，就會有意識地慢慢向外側(cè)通過，這時特別要注意我們左側(cè)后面的車，因為我們是變道行駛，左后側(cè)很可能有車疾馳而過。有些電動車上沒有轉(zhuǎn)向燈的，或者很少人會用到。這時我們應該用眼偷看一下左后方是否有車后，才去變道，不要避免一次意外，帶來二次的意外的杯具。

上面都是我個人一些經(jīng)驗，通過這篇文章跟網(wǎng)友討論我們身邊存在的一些隱性危險。如何做才讓我們更加安全，可能有千千萬萬的方法，但無論哪種方法，前提我們要有防范這些危險的意識。

我們都在關(guān)注機動車的行車安全問題，很少提及到非機動車的行車安全。其實他們才是容易受傷的一個群體，而這個群體很龐大。讓我們給予更多的關(guān)注，廣大網(wǎng)友可以說說你們身邊存在的隱性危險，然后各述幾見，如何防范這些危險。希望通過我們的提醒，會起到一點點的作用。