在118i改裝了行走系統(tǒng)以后，大輪轂寬輪胎，降低車身，輪轂重量增加了，加速顯得有些無力，而且前一陣裝的AC尾嘴在高轉(zhuǎn)速運行下排氣速度太快有種不好聽的吹貼片聲音，于是當時定了Reums尾段，選用Remus有我自己的理由，1、碳纖維尾嘴加上斜口雙層外觀2、低調(diào)的聲音，除了共振點意外聲音都是低調(diào)好聽的3、除了SS以外僅有的價格便宜的大牌貨3、原裝位，只需要切割，套上，擰緊，掛上吊腳，方便快捷。

下面我們來看看圖片吧：

這就是Remus針對F20 116 118使用的單邊雙出，我記得定的四出，到貨為毛變成兩處，暈。做工不錯，很有藝術(shù)感，下面是安裝過程，很簡單的：

如上圖所示，順序有點亂，就是把后面的吊腳拿掉，由于F20系列中段沒有設(shè)計吊腳，所以只要摘掉后面的和中段的下拉桿整段排氣就下來了，用液壓平臺支柱，然后對比位置切割即可，把Remus通過轉(zhuǎn)換頭接入原廠管子，扭緊卡子即可，然后上升按著新尾嘴位置切割右邊的后杠，由于原來左邊兩處，所以右邊業(yè)挖了個大洞，為了對稱，大家千萬別學我，我后悔不已，白瞎這個原廠后杠了，左右的洞大，還不完全對稱，于是我定了M135i后杠，但是別提多糾結(jié)了，如圖：

這條M135i后杠是廣東淘寶上定的，說好的用木箱包裝，結(jié)果沒用，一路幾千公里壓變形了，烤槍也弄不過來，變形太嚴重，而且也斷裂了，大家要是想換包圍一定要打木箱，店家發(fā)的東西為了省錢不一定給你打的，協(xié)商后商家答應(yīng)退貨了，不想折騰了，原廠的洞用砂紙好好打磨，噴噴漆，一般人沒事也不看排氣的洞。用了幾天排氣發(fā)現(xiàn)1500-1700共振，頭嗡嗡的，于是問了萬能百度，網(wǎng)上一個118i大哥在排氣中段加裝了吊腳，改善了排氣共振，我也試了，效果不錯，共振由共振段變成共振點，轉(zhuǎn)速經(jīng)過1600轉(zhuǎn)震一下就沒了，下面放上加強位置圖片：

以上加強了一塊原廠沒有的吊腳，不然中段沒有吊腳，焊接在中段下拉桿那個鋼板上，往下拉固定住排氣中段，涼車時候抑制共振非常明顯，熱車有很大改善。Remus排氣還是可以的，平時跑街很低調(diào)，聲浪隱藏在大公交的排氣聲浪里，過了2500-3000轉(zhuǎn)低沉的排氣聲很有魅力，低調(diào)而又挑逗著你，特別是進入隧道，不像其他排氣那樣暴力，而是像是發(fā)動機吹奏著一個樂器，很有味道，像一個紳士擊劍一樣優(yōu)雅的聲音，還是不錯的，過了5000轉(zhuǎn)又被發(fā)動機聲淹沒，排氣做成這樣還是很有功力的，平時接送家人他們根本不察覺，很實用，配合外掛，KN進氣，減小排氣回壓，S1 1 S2 E，充分加大發(fā)動機動力，抵抗大輪轂和輪胎的質(zhì)量做工，加速很快。

下面是今天縫的翻毛皮把套，紅色縫線，很有競技方向盤翻毛款式的感覺，手感棒極了，不過好像有點掉色，還不確定，先上圖片：

不錯吧，吸汗，防滑，天冷不凍手，實用運動超時尚。這就是最近的作業(yè)，最后放幾張小白的圖片，大家欣賞一下：

話說寶馬油溫都是奇高無比，隨便跑快點就120了，考慮用不用價格急用冷卻，而且大馬力，大輪轂剎車也不夠用了，郁悶。。。。。

下面是冬季輪轂輪胎目前的用途，座椅，茶幾，百變家居：

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