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改裝剎車對比原裝剎車優(yōu)勢分析

大家可以看到,如上圖所示,第一張是英國AP5200-改裝剎車全家福(剎車油除外),下圖是原廠德國博世剎車全家福。首先第一感官不用說大家就會覺得改裝的充滿激情,讓人愛不釋手,做工、涂裝、精細(xì)程度都是完勝秒殺原廠。

下面逐一分析各個部件不同,首先是剎車卡鉗與剎車片:

這個是寶馬118i原廠德國博世大單活塞剎車分泵,才用浮動設(shè)計,就是一邊用力推拉剎車片使另一側(cè)也夾緊,達(dá)到擠壓舍車片目的,鑄鐵制造,重量一個手拿不動,剎車片面積非常小,大家可以看看黑黑的部分,隱約看見剎車片,下面看看改裝的:

這就是改裝的剎車卡鉗,才用鍛造鋁合金制造,擁有四個活塞,對象四活塞,固定夾緊,可以理解為左手四個指頭和右手相應(yīng)四個指頭接觸擠壓一個貼片,產(chǎn)生均勻穩(wěn)定的壓力,改裝的優(yōu)勢在于鍛造合金重量很輕,一個手指便能提起,優(yōu)勢在于降低彈簧下質(zhì)量,也就是避震器彈簧之下的重量,增加懸架系統(tǒng)的反應(yīng)速度,十您的愛車很有韌性,過彎和橋頭跳避震回彈更快更加貼服地面不至于失控,第二個優(yōu)勢在于鍛造合金比較鑄鐵散熱效率大大提高,這點可以參考新車評的科魯茲賽車,原廠剎車下賽道400多度高溫,改裝的只有不到200度,當(dāng)然這不光光只是卡鉗散熱還有其他部件的協(xié)同散熱,但是這個卡鉗的優(yōu)勢不止這些,四個活塞使得剎車片可以使用面價比原廠大得多的剎車片,摩擦面積大力幾倍,而且對向加力,剎車皮和剎車盤接觸面更大,而且剎車皮形變更小,原廠剎車皮面積很小,而且一個活塞大力剎車會造成剎車皮變形接觸面積變小,所以改裝卡鉗優(yōu)勢巨大,有效增大制動力與減小熱衰減。當(dāng)然改裝剎車需要搭配橋嗎才能安裝到原車羊角上,該部件也是鍛造鋁合金,航空強度,重量輕,強度大。

下面說說剎車盤的區(qū)別:

大家可見原廠剎車盤的直徑較小,一體成型,盤面光滑。改裝剎車盤的優(yōu)勢在于,直徑大,增加力矩,這是杠桿原理,越是離得遠(yuǎn)需要的力越小,也就越省力,相同活塞壓力產(chǎn)生的剎車力越大,更何況是大四活塞產(chǎn)生的壓力,二是兩片分體設(shè)計,中間的黑色部分其實是獨立的部分,兩片分體優(yōu)勢在于控制重量,中間的部分很薄,用螺栓連接外圈,偷輕的部分很大,致使整個剎車盤比原廠輕了很多,要知道剎車盤和輪轂同步旋轉(zhuǎn),質(zhì)量越輕轉(zhuǎn)動慣性越小,相同動力之下您的汽車加速越快,而且省油,大直徑也代表散熱面積大,能夠更有效的把溫度控制在熱衰減極限之下,增加安全性,表面的劃線能夠起到排水和排除剎車粉末的作用,增加盤面清潔,確保摩擦力。這個剎車盤有安裝方向,應(yīng)該是帥風(fēng)而不是兜風(fēng),如果安裝同類產(chǎn)品請注意方向,如果裝反造成熱量集中,溫度不能高效下降。

除了剎車盤,剎車片,剎車卡鉗,還有剎車油管區(qū)別:

原廠的油管是橡膠制造,具有一定彈性,大力剎車或者高溫會造成管徑瞬間變大,減小一部分系統(tǒng)壓力,造成剎車力下降或者剎車力延遲,致使剎車力不足造成悲劇,改裝的剎車油管才用多層橡膠外包鋼絲網(wǎng)并有加強外皮保護(hù),形變可以忽略不計,尤其是改裝剎車后系統(tǒng)壓力大,才用改裝剎車油管有效減小油管變形,直接有效的傳遞剎車壓力,不怕高溫,安全穩(wěn)定。

另外改裝剎車多使用運動剎車皮,適合街道制動,摩擦力較大。剎車油也搭配了標(biāo)準(zhǔn)更高的DOT5.1標(biāo)準(zhǔn)用油,沸點260度,可以兼容DOT4,擁有更好地抗高溫能力,吸水性更小,腐蝕性等同DOT4,生命最長,適合改裝剎車系統(tǒng)使用。

AP520050公里使用感受,剎車來的很快,雖然原廠博世剎車已經(jīng)非常靈敏,但是熱衰減比較嚴(yán)重,100公里行駛,連續(xù)4次剎車剎車系統(tǒng)出現(xiàn)衰減,表現(xiàn)制動力下降,盤片打滑,類似剎不住的感覺,改裝剎車160公里剎車,連續(xù)4次制動力沒有明顯變化,剎車力穩(wěn)定,AP5200剎車力到容易控制,柔和制動制動力敏感但是不凸,快速踩踏板制動力極其強橫,真的有撞墻感覺,尤其跟車情況,自己心里信心十足,只需要擔(dān)心后車會不會追尾,另外粉末掉落還不錯沒有原廠剎車片掉得多,開寶馬的都知道毛嗎剎車掉黑墨掉的厲害,對比總結(jié)AP5200完美兼容寶馬118i(CV3 18*8j ET38 輪轂),卡鉗距離輪轂內(nèi)部還有2cm遠(yuǎn),制動力以及衰減控制均大大超越原廠剎車極限。

另外考慮到制動力平衡,后剎車應(yīng)該搭配分體加大盤,不但增加后輪剎車力,還能降低剎車盤重量,對于后驅(qū)車來說一舉兩得,這個還在研究之中,敬請期待。

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2014-04-17

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