2007年北京男女司機(jī)比例是7：3，但女司機(jī)肇事事故死亡人數(shù)是男司機(jī)的1/50　　以上分析了許多女性作為駕駛員的劣勢，然而交管部門給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可能讓人感到驚訝——女性駕駛員在比較嚴(yán)重事故方面的表現(xiàn)，比男性駕駛員要做得好得多。以2007年的北京為例，當(dāng)年北京有139.8萬女性駕駛員，占全體駕駛員總數(shù)的30.7%。然而，女性駕駛員負(fù)同等以上責(zé)任的一般事故——指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故，與輕微事故相對——總共只有176 起，僅占一般程序處理事故總數(shù)的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當(dāng)年事故總數(shù)、死亡人數(shù)的2.2%、2%。換言之，女司機(jī)肇事事故死亡人數(shù)僅約為男司機(jī)的50分之1。這與女司機(jī)是“馬路殺手”的結(jié)論簡直完全相反。

　　或許有人懷疑這是因為女性駕駛員數(shù)量雖多，但開車總時長要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于男性駕駛員的緣故。從案例數(shù)多得多的交通執(zhí)法情況來看，不支持這個結(jié)論。2007年，北京市機(jī)動車駕駛員受處罰的交通違法行為386.3萬起，其中女性駕駛員74萬起，占19.2%，女性開車總時長不會比男性有幾十倍的差距。即便考慮上大型車基本由男性駕駛的情況，女司機(jī)在嚴(yán)重肇事方面的記錄也遠(yuǎn)比男司機(jī)來得好。

國外的統(tǒng)計同樣表明女司機(jī)造成的嚴(yán)重事故比男性少發(fā)達(dá)國家的研究同樣也表明，女司機(jī)通常造成的嚴(yán)重事故要比男性少。在發(fā)達(dá)國家，男司機(jī)大概占了總駕駛量的65%左右，女司機(jī)為35%，但女司機(jī)要為交通事故中的死亡負(fù)責(zé)的比例，僅在25%左右。而平均來說，同樣里程的駕駛，男性駕駛員發(fā)生致死事故的可能性要比女性多46%。

出現(xiàn)這種情況的原因是，女性在駕駛習(xí)慣方面有許多優(yōu)點　　為什么明明女性駕駛員的生心理條件不如男性，卻會出現(xiàn)女性駕駛員嚴(yán)重肇事的幾率反而較低的現(xiàn)象呢？答案在于駕駛習(xí)慣?！　∮捎谂暂^男性更為心細(xì)，駕駛準(zhǔn)備工作也更加細(xì)致周密，一般較男性具有較好的耐力，加之生活規(guī)律，睡眠充足，駕車行駛時不易厭倦，且飲酒吸煙者較少。此外，女性駕駛員系安全帶比例明顯高于男性，從交管局的執(zhí)法情況看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數(shù)的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5%左右。相比起男司機(jī)，女司機(jī)開車也更加注重不要超速。女性駕駛員的諸多優(yōu)點都有利于行車安全，從而能減少嚴(yán)重事故的發(fā)生。

　　統(tǒng)計也表明，女性駕駛員因追尾、逆行導(dǎo)致的事故占女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要低于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這說明女性的主觀駕駛態(tài)度要比男性更好；而倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號和未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故與女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要高于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這表明女性在技術(shù)、判斷、反應(yīng)等方面的確不如男性?！　￡P(guān)于事故的統(tǒng)計說明，對于開車這樣公認(rèn)被認(rèn)為“有技術(shù)含量”、“男性更占據(jù)優(yōu)勢”的活動，擁有良好的駕駛習(xí)慣仍然是第一位的。事實上，絕大多數(shù)交通事故的發(fā)生，都是不遵守交通法規(guī)造成的。不遵守交通法規(guī)，惡劣的駕駛習(xí)慣，才是真正的馬路殺手。男司機(jī)當(dāng)然可以依舊嘲笑一些女司機(jī)“反應(yīng)笨拙”、“技術(shù)太差”，但從交通事故的結(jié)果來看，一個人死于超速行駛、死于駕駛不專心、死于酒駕，與死于小區(qū)、車庫倒車，又有什么區(qū)別呢？所以，給女司機(jī)帶上“馬路殺手”的帽子，既不符合事實，也非常不公平。