目前市場上最鮮明的“家族化前臉”或者說“套娃車”就屬大眾和通用。一般對此的解釋是,能更有助于提升企業(yè)的整體形象,增加消費者對于汽車品牌的認同感，是一個長遠策略。但我覺得這東西沒這么玄乎，我來說說我自己的看法。好處：1.一看就知道是該品牌的車型；2.低一級的車疑似高一級甚至兩級的車，滿足窮人的虛榮感；3.高一級的車疑似低一級的車，滿足裝窮扮低調的需求；4.對一些幾代同堂的品牌，套娃策略有著特殊的意義。大眾的套娃，能保證品牌形象不被古董車拖累；而通用的套娃，則能保證古董車冒充新車再次復活。5.降低設計和制造的成本。 壞處：1.看車標也能認品牌，非得看前臉啊，那車標是干什么吃的；2.降低高級車的檔次，影響高級車車主的心理優(yōu)勢；3.在消費者越來越追求新穎和個性的今天，套娃車抹殺個性，是一股逆流?，F在消費者都愛買新款車，很多小白鼠第一時間買新上市的車型圖什么，不就圖個新穎圖個酷，但套娃車極大地打擊了這部分消費者的購買沖動。以邁銳寶為例，好好一個車，被網友戲稱為大號樂風，開出去別人也分不清是科魯茲還是邁銳寶，搶新的理由何在？只能說科魯茲笑了。4.誰愿意看到越來越多的雷同車？本來中國自主品牌的山寨車就已經大行其道了，現在合資品牌再弄出一堆套娃，世界快要大同了？ 總之，我覺得所謂的“家族化前臉”和所謂的“平臺”一樣，都是廠家為降低成本或達到各種不可告人目的的手段而已，根本不值得追捧，我甚至覺得這是一種逆流。當然，也不是完全沒有好處，就拿新速騰來說吧，一個A級車擁有疑似邁騰帕薩特的前臉和疑似A4的屁股，對窮人來說蠻好的，不熱銷真說不過去。