今天看到慶哥的長(zhǎng)測(cè)，說(shuō)胎壓檢測(cè)未及時(shí)報(bào)警，我也很想知道為什么，因?yàn)槲乙矒?dān)心自己的車子出現(xiàn)類似的故障。所以我就深入的了解了一下。胎壓檢測(cè)系統(tǒng)并不是只有兩種，而是有三種。而我在懷疑，觀致采用的就是第三種胎壓檢測(cè)方式TPMS。原因?yàn)槭裁?，你們看下面的解釋?/p>

觀致3胎壓檢測(cè)工作原理：

觀致3熄火后，保留熄火前胎壓數(shù)值，胎壓檢測(cè)接收信號(hào)設(shè)備停止運(yùn)作。當(dāng)漏氣的時(shí)候，胎壓檢測(cè)發(fā)送報(bào)警信號(hào)，但是此時(shí)胎壓檢測(cè)信號(hào)接收設(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)作，并沒(méi)有接收到信號(hào)。

次日發(fā)動(dòng)后，檢測(cè)信息仍以前一天熄火前數(shù)值為準(zhǔn)，并非實(shí)時(shí)數(shù)值，且此時(shí)胎壓值不發(fā)生變化，如果晚上氣漏掉，是無(wú)法體現(xiàn)在啟動(dòng)自檢上的。當(dāng)汽車移動(dòng)速度大于等于25KM/H時(shí)，胎壓檢測(cè)接收信號(hào)設(shè)備開(kāi)始運(yùn)作（觀致汽車用戶手冊(cè)中有相關(guān)描述），如果胎壓不足，會(huì)開(kāi)始報(bào)警。

（這個(gè)是我猜的觀致汽車的胎壓報(bào)警的工作原理，但是可能與實(shí)際存在差異，就是因?yàn)橛幸皇挛蚁氩幻靼祝瑸槭裁窗c哥的車子開(kāi)了10公里才開(kāi)始報(bào)警，是他開(kāi)的很慢？還是其他什么原因。）

胎壓檢測(cè)的工作原理：

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)又稱為PSBTPMS，PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來(lái)測(cè)量輪胎的氣壓和溫度，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎出現(xiàn)高壓，低壓，高溫時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警提示車主。并且車主可以根車型，用車習(xí)慣，地理位置自行設(shè)定胎壓報(bào)警值范圍和溫度報(bào)警值。因此直接式的TPMS屬于主動(dòng)型TPMS，世界上最主流的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為英國(guó)SCHRADER TPMS，因性能穩(wěn)定，精確度高，靈敏度強(qiáng)，而深受車主青睞。

系統(tǒng)對(duì)比

直接系統(tǒng)可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS (每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器)的汽車只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是，間接系統(tǒng)沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作，例如同一車軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。

還有一種復(fù)合式TPMS，它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

胎壓檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)方式：

1.直接式胎壓監(jiān)測(cè)：接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

2.間接式胎壓監(jiān)測(cè)：間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

3. 輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹：它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。