周末去奔馳博物館逛了一圈，博物館底層和旁邊的奔馳4S店是連在一起的。

趁這個機會就去看了一下奔馳的各系車型，畢竟是奔馳的老家，新車型都是第一時間上市。

比如，馬上在國內(nèi)要上市的新C級，4S點第一層幾十輛車，差不多有一半都是新C，貌似奔馳最近在大力宣傳。的確，新C的設(shè)計和老款一比，完全不是一個檔次的，豪華感爆棚啊（個人感覺）。而且，這次奔馳的新的設(shè)計風(fēng)格，從新S到新C，都很適合做長軸距的車款，標(biāo)準(zhǔn)軸距看側(cè)面總感覺尾部過渡的太急促太生硬，長軸距估計就會好很多（可以看一下長軸距的新S就很和諧）

這是博物館出口照的，從左到右是一到四代的C級，后面那張圖是新C的宣傳海報，博物館里貼了好多

(貌似前兩代和后兩代的比例不太對，當(dāng)時沒仔細看。不過就算車子越做越大也不能尺寸差這么大吧)

新C的內(nèi)飾，單獨擺了一個放出來，真的還不錯的，中控臺的大弧線美爆了

新C的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，可以看右邊那輛車的擋風(fēng)玻璃，Die neue C-Klasse ab 33558 euro(這就不用翻譯了吧)。不過這個價格就是個純齋配，也得28萬人民幣了。

德國賣得好的基本是柴油，這里的新C都是這臺柴油發(fā)動機，TEC下面那一列是選裝的東西，德國基本配置都是手動擋，所以，AT也是要選裝的，加一加這就到5.5w euro了，差不多46萬。另外我記得這臺發(fā)動機還有個250版本的（不是那個汽油的），所以這個應(yīng)該只能算是中等的馬力。

CLA200的售價，選裝件加上以后差不多三十七八萬的樣子，趕上260 4M在國內(nèi)的價格了。當(dāng)然我不確定這些配置在國內(nèi)版本里都有沒有。。。

CLA45 AMG 差不多63w的樣子，國內(nèi)我記得60w？

GLK 250，注意一下這個可是Diesel的，不是國內(nèi)那臺2.0T。當(dāng)然選裝件加完就已經(jīng)到56w了，基本趕上300的頂配了，但是我之前看300的說明書，有些配置的確是國內(nèi)不能選裝的。不過既然國內(nèi)的260的中低配不到40w，高配再貴也至于太離譜吧

新的V-Klasse，內(nèi)飾真的是完全變樣了，好很多！

其實后來比較一下，如果是國產(chǎn)的奔馳和一些小排量在國內(nèi)本來就不貴的，價格基本上算持平，差別不大。不過有個問題，德國沒有購置稅消費稅這一說，這就能剩下不少。不過嘛，稅是ZF收的，跟車企倒是沒什么關(guān)系。

真正貴的嘛，就是那些大排量豪華車，各種稅和高額利潤一加，價格就高的離譜了。

最后po張圖，德國一家工廠里停的車，都是公司用車，一水的奔馳，而且大部分是旅行版。