1.6T，手動(dòng)，炫灰，近50000公里，純?cè)b狀態(tài)。車庫(kù)首文，聊聊這些年來(lái)的純個(gè)人感受。

底盤和轉(zhuǎn)向：厚實(shí)的底盤+快速轉(zhuǎn)向+不輕不重的手感（對(duì)男生而言）。哦，這樣的組合真的有點(diǎn)爽。底盤是一貫的德系風(fēng)，厚重、扎實(shí)。慢開時(shí)，硬，過(guò)減速帶 “直來(lái)直去”；快開時(shí)，穩(wěn)，過(guò)爛路“輕描淡寫”。

轉(zhuǎn)向快，尤其靈活，沒(méi)有傳統(tǒng)中級(jí)車的笨重。有些同學(xué)說(shuō)，轉(zhuǎn)向快就靈活，那哪家不會(huì)把車做靈活？呵呵。。。。有了扎實(shí)的底盤，才可以把轉(zhuǎn)向圈數(shù)做得少一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向快一點(diǎn)。如果底盤偏軟，轉(zhuǎn)向又快，一轉(zhuǎn)就各種側(cè)傾，誰(shuí)受得了？轉(zhuǎn)向助力個(gè)人感覺(jué)正好，不輕不重，路感豐富，當(dāng)然，路感來(lái)自那套非常硬的225原配瑪吉斯。

動(dòng)力總成：1.6T+6速手動(dòng)， 1.6T機(jī)器爆發(fā)力不錯(cuò)，1500轉(zhuǎn)進(jìn)入狀態(tài)，2000轉(zhuǎn)漸入佳境，3000轉(zhuǎn)大暴發(fā)，后段略顯平淡。峰值功率與一般的2.5自吸的機(jī)器差不多，加上MT的傳動(dòng)效率。。呵呵。。6MT的換檔行程真的有點(diǎn)長(zhǎng)了，不過(guò)這臺(tái)M32手動(dòng)變速箱來(lái)頭不小，雖然不是鏗鏘的手感，但也扎實(shí)、清晰、富有質(zhì)感。離合結(jié)合點(diǎn)靠前，一松就有，不用去猜。

1.6T+6速手動(dòng)，看上去很美。然而，加上一個(gè)君威的車身，一切變得平淡了許多。中級(jí)車的車身尺寸重量加上1.6的排量，起步乏力是可以預(yù)見的。為了彌補(bǔ)這一問(wèn)題，通用把君威上的M32第一檔傳動(dòng)比竟然調(diào)高到4.273:1！這樣高的傳動(dòng)比在轎車中實(shí)在少見。一檔起步不乏力了，但問(wèn)題在后面，第二檔是傳動(dòng)比是2.353:1，我的天，接近“2”的落差，這意味著你需要把一檔轉(zhuǎn)速盡量踩得高一點(diǎn)，否則到了二檔轉(zhuǎn)速會(huì)掉得較多；一檔踩得狠了，速度還在起步階段，6T機(jī)器的聲線又實(shí)在不悅耳?？傊?，一、二檔之間的落差，實(shí)在是影響體驗(yàn)。

這個(gè)問(wèn)題說(shuō)得有點(diǎn)多了?？傮w來(lái)說(shuō)，1.6T+6速手動(dòng)的組合用在君威上，屬于動(dòng)力充沛的范疇，并不會(huì)十分刺激，但是好MT的樂(lè)趣，實(shí)在是AT給不了的。哈哈。。。還有一個(gè)細(xì)節(jié)，在開車出地庫(kù)或安靜的地方時(shí)，降下車窗，輕踩輕放油門，邊走邊聽渦輪泄壓閥發(fā)出“噓。。。。”的聲音，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)是有生命的，很有愛(ài)

油門與剎車：頭段都偏遲鈍。右腳輕輕放在油門上，基本沒(méi)啥反應(yīng)，需要你踩深一點(diǎn)，告訴他：“我要，我要”。對(duì)比本田的自然吸氣那種充滿線性的踩多少有多少，一踩深就高潮的風(fēng)格，我只能說(shuō)我的1.6T機(jī)器有點(diǎn)冷淡。剎車效能不錯(cuò)，但頭段真的有踩空的感覺(jué)，需要狠一點(diǎn)，深一點(diǎn)。。哈哈。。總體上，踏板的調(diào)校風(fēng)格偏雄性，如兄弟。

什么時(shí)候有樂(lè)趣：快開、彎道、超車、高速巡航。富有溝通感的底盤和轉(zhuǎn)向，MT，良好的隔音，都在催促你開快些開快些。過(guò)彎、超車（注意保持行車禮貌）砍瓜切菜，各種快感。高速120KM/h巡航，太輕松、太安穩(wěn)，很愜意。

車庫(kù)首文，暫且如此，一些細(xì)節(jié)，另文再表。