提車剛好半年就2保了，1萬公里，以大眾的可靠性還是先別脫保，乖乖去斯柯達4S挨刀。

項目和首保一樣，更換機油機濾，就是得開始自己買單了。依然拒掉了一個猥瑣的5X元清潔潤滑。機油和日產(chǎn)差不多價位，礦物油13X，半合成28X，全合成3XX，更好的全合成4XX?？紤]到按手冊未來都是1萬公里一次保養(yǎng)，大眾這破EA211 1.6也不如日產(chǎn)HR16DE那么兼顧平順與耐操，還是多出點血上了半合成。這樣算來比日產(chǎn)的5千公里一次礦物油花費還是差不多。不過我的小騏這次礦物油已經(jīng)撐了近一萬公里，中秋跑了趟長途，高速滿載，妥妥的挑不出毛病。

機濾貴點，4X元，小騏是3X元。不過工時費60比日產(chǎn)的90又扳回一局。這個工時費貓膩比較多，現(xiàn)在4S也懶得給你解釋什么單價和耗時了，直接打包一個總價，和你的里程掛鉤。日產(chǎn)5千公里小保的是90，2/4/6萬公里什么的就高了120大概。斯柯達大保是25X據(jù)說，根據(jù)手冊看雖然每1萬公里一次，但接下來2/3萬都是大保，這工時費就比較宰人了。粗算起來和日產(chǎn)每5千公里一次持平，但長久花費或者說投入產(chǎn)出比而言，還是高了一截。

換完機油開起來感覺沒啥變化，貌似聲音稍微小了點。印象中免費首保的機油也是半合成，沒啥變化也是情理之中?？戳讼聶C油顏色，很淺，至少比首保完要淺，看樣子磨合的差不多了吧。機油量略高，4S的老毛病了。

不愿枯燥等候一個小時，就去了趟隔壁的雪佛蘭4S，剛好看看新科魯茲。不浪費銷售熱情，自娛自樂靜態(tài)體驗。還是略有些感受：

新科魯茲，實際空間增長并不樂觀，剛好與老科魯茲（已經(jīng)改款，新尾燈，1.5發(fā)動機）并排，感覺后排空間差異微乎其微，倒是新科魯茲的前排座椅后背掏空比較明顯，整體而言比昕銳還差一點點。

科魯茲的前排頭部空間都不錯，座椅可以調(diào)的很低，前擋風(fēng)視野和騏達有一比，比昕銳好。以我的身高，座椅中等高度就不覺得頭部壓抑。方向盤也能四向調(diào)節(jié)?？墒菃栴}來了，方向盤過于靠下，最高位置對于昕銳和騏達而言都屬于還有向上余量的位置，最低位置比昕銳騏達都低。換句話說方向盤比較傾向于垂直，加上可以調(diào)很低的座椅，很有跑車化的設(shè)定。雖然對于我這種大高個，可以用一個比較舒適的躺姿，但對于小個子的人，勢必要面臨高坐姿與低方向盤的不和諧碰撞。而且因為方向盤下沿的上限不夠，也不能將座椅調(diào)到過高的位置，就算高個子也沒法坐得高，頭部自然也用不到那些富裕了。四向的前后調(diào)節(jié)也略顯多余，因為推到最前，這個距離依然足夠手腳舒服，相比下不能前后的騏達和昕銳都有點欠缺而需要委屈一下手或腳。所以就不知道拉出來是給誰用的，莫非世上還有腿比我長手比我短的人？

仔細揣摩一下，科魯茲和思域類似，可以認為是前擋風(fēng)前移，或者中控侵占了過多空間，或者方向盤和踏板位置移后，造成前排空間利用率一般，對于高個而言，不得不調(diào)后或者傾斜座椅來保證手腳舒適，但就與前擋風(fēng)有疏遠感，而且擠壓了后排空間。相比來說，軒逸卡羅拉，還有大眾三胞胎這方面還是處理得不錯的。

車外寬不等于車內(nèi)寬，科魯茲這種肌肉車，后排比昕銳寬不了幾節(jié)手指，門板上儲物槽可憐的窄。三廂因為溜背，后排我頭發(fā)也能掃到車頂，不過比威馳頂?shù)筋^皮還好點。掀背科魯茲就好些，和昕銳差不多。

創(chuàng)酷，頭部空間更夸張，方向盤角度也稍微高了一點，坐姿可以高些來節(jié)省前排空間，后排腿部也就和科魯茲差不多，橫向也就稍微窄一點。沒錯，車身寬都給了外面，以至于在駕駛位，想探頭看看車身下沿，都會被粗壯的腰線擋住。所謂視野好也就是坐姿高，側(cè)下方看起來會很吃力，外加還不如騏達大的后視鏡，整體而言雖然是小型SUV看位難度也不低。

新科魯茲1.5的展車，黑白配，皮面那部分還是可以感覺到的，但硬塑料也是硬邦邦，實際觀感一般。高爾夫7新明銳就要好不少。比方說，手動空調(diào)旋鈕看上去高級，但捏住外圈居然可以晃動。相比下昕銳洗衣機旋鈕難看歸難看，但裝配精密不會有這種松垮。看內(nèi)飾和鈑金，整體做工類似福特車系，比較糙，只能說A級車里面中流水準。

整體靜態(tài)體驗完，雪佛蘭車系，要空間沒空間，要觀感又做工一般，對于那些沒有駕駛體驗或者無所謂的買家，真的只能打性價比了。