換油周期詳解之二（行車狀況篇）

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上一篇我們利用木桶理論講到了機(jī)油成分與換油周期的關(guān)系，這一篇我們來研究一下，汽車行駛狀況與換油周期的關(guān)系。

曾經(jīng)有人提到過，說是合成機(jī)油使用200小時(shí)就應(yīng)該換掉，礦物油則是100小時(shí)。有人問我這種說法是否成立，對(duì)于這種說法，我不敢茍同，但這種說法已經(jīng)比按里程換油更接近事實(shí)真相了~

我們知道，只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油里的各種添加劑就在消耗，其中粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗氧化劑的消耗與機(jī)油溫度的關(guān)系非常密切?？寡趸瘎┑南牧颗c機(jī)油溫度幾乎是成幾何平方增長的關(guān)系，而并非是大家所想象的，機(jī)油在60度工況下能用10000公里，在120度工況下能用5000公里。

這時(shí)，估計(jì)有些人該跳出來罵我扯淡了，說什么發(fā)動(dòng)機(jī)有散熱風(fēng)扇，會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在一個(gè)恒定溫度的。

聽到這里我只有兩個(gè)字——呵呵~ 散熱風(fēng)扇固然可以散熱，但散熱風(fēng)扇是有局限性的，只能保證在一般駕駛工況下的散熱，如果你給我一臺(tái)散熱系統(tǒng)良好，甚至是一臺(tái)新車，我都可以保證在20分鐘之內(nèi)把這臺(tái)車玩到水箱開鍋，高溫報(bào)警。（聽過一個(gè)故事，一個(gè)小伙買了個(gè)駕照，之前練習(xí)時(shí)最多只掛到2檔，就覺得自己會(huì)開車了，找了個(gè)工作，老板派他去拉貨，結(jié)果這小伙一路掛著2檔就開回來了，回來后還給老板抱怨說這車不好，車速上不去，噪音還挺大，老板到車前一看，何止水箱開鍋，都已經(jīng)拉缸了……），道理其實(shí)很簡單，只要汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)里燃燒產(chǎn)生的熱量大于散熱系統(tǒng)排出的熱量，熱量就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)蓄積，蓄積時(shí)間不用多久，輕則水箱開鍋，重則拉缸抱瓦。本文所有權(quán)歸開著寶馬去偷蔥所有，歡迎非商業(yè)轉(zhuǎn)載,但請(qǐng)注明出處

好了，既然大家知道了機(jī)油壽命和機(jī)油溫度關(guān)系重大，下面我們就來看看不同行車狀況和機(jī)油溫度的關(guān)系：

一：國道、城市快速路

在這種道路行駛，一般都為勻速60-90公里/小時(shí)行駛，也就是所稱的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，經(jīng)濟(jì)時(shí)速就是單位里程內(nèi)耗油量最少的工況，耗油量少說明發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量也少，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不快，還有汽車前進(jìn)中迎面而來的風(fēng)（俗稱撞風(fēng)），有利于散熱系統(tǒng)的散熱工作。因此，這是行車狀況中最理想的狀態(tài)，可以大大延長換油周期。

二：高速公路

在這種道路行駛，一般都為勻速100-120公里/小時(shí)行駛，雖然這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量加大，但車速更快，撞風(fēng)量更多，因此機(jī)油溫度也不是太高。不過此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更快，某些添加劑的消耗量要高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速的消耗量，是僅次于經(jīng)濟(jì)時(shí)速的行車狀況。

三：城市擁堵路段

在這種道路行駛，一般都為走走停停，平均時(shí)速不超過30公里/小時(shí)，耗油量會(huì)上升，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不快，無奈速度上不去，撞風(fēng)量小，對(duì)散熱系統(tǒng)負(fù)擔(dān)很大，如果散熱系統(tǒng)稍有不良，很容易使水溫和機(jī)油溫度過高。

四：激進(jìn)駕駛

有些人開車只有兩種操作方式，油門到底和剎車到底。明明前面不到20米就是紅燈，他非得一腳油門，臨到跟前再來一腳急剎，造成結(jié)果就是轉(zhuǎn)速表經(jīng)常在3000轉(zhuǎn)以上，油耗蹭蹭上升，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量來不及散掉，水溫報(bào)警是常有的事。本文所有權(quán)歸開著寶馬去偷蔥所有，歡迎非商業(yè)轉(zhuǎn)載,但請(qǐng)注明出處

五：超短途行駛

超短途行駛分兩種情況，一種是超超短途，只有1、2公里。（有人說這種距離真有人會(huì)開車么？我要說我親眼見過某小區(qū)有人開車出來在門口買套煎餅果子再開回小區(qū)的，你信么？）這種1、2公里的短途對(duì)機(jī)油來說根本不叫事，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒熱乎呢，機(jī)油壽命肯定長啊。但其實(shí)這種超短途很毀車，我在之前的帖子《為什么很多出租車都可以做到幾十萬甚至百萬公里無大修》http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/6595.htm

里面就詳細(xì)分析過。而且北方冬季超短途行駛，由于冷凝水的原因，很容易引起機(jī)油乳化。另一種超短途是3-5公里。一般車輛在20度溫度下，行駛2、3公里后達(dá)到正常工作溫度，結(jié)果這時(shí)你到目的地了，停車了……，發(fā)動(dòng)機(jī)該郁悶了，冷啟動(dòng)時(shí)磨損量大，好不容易溫度剛上來，結(jié)果你！到！了！

你用了5-10分鐘時(shí)間跑完了這2、3公里，但在你停車以后，機(jī)油依舊需要5-10分鐘甚至更長時(shí)間來降溫到正常。也就是說，在你熄火后的這一段時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)依然高溫，抗氧化劑依舊在消耗。如果你跑100公里，跑高速的話需要1個(gè)小時(shí)，機(jī)油冷卻需要10分鐘，那么機(jī)油累計(jì)受熱時(shí)間為70分鐘。如果你以每次5公里短途行駛，你需要跑20次，以機(jī)油每次受熱時(shí)間為10分鐘，累計(jì)受熱時(shí)間為200分鐘。也就是說，同樣跑100公里，短途和高速使機(jī)油受熱時(shí)間相差130分鐘，約2小時(shí)。1000公里則為20小時(shí)。

六：停車怠速有些單位公車司機(jī)，和領(lǐng)導(dǎo)出門辦事，到達(dá)后領(lǐng)導(dǎo)去辦事了，司機(jī)也不敢跑遠(yuǎn)，因?yàn)椴恢李I(lǐng)導(dǎo)什么時(shí)候出來，干脆索性就在車?yán)锏?，春秋還好，夏天和冬天必須打著車開空調(diào)呀，有時(shí)一等就是幾個(gè)小時(shí)。這幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，車輛行駛里程為0，可發(fā)動(dòng)機(jī)依舊在運(yùn)轉(zhuǎn)，各種添加劑依舊在消耗，（一般車輛在開空調(diào)時(shí)怠速油耗為2-4升/小時(shí)，）如果這種車還按行駛里程數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)，我只能說，呵呵，司機(jī)又有修理廠的回扣拿了。

估計(jì)看到這里，很多人已經(jīng)看明白了，不過估計(jì)有更多人更暈了，說我有時(shí)跑高速，有時(shí)在市區(qū)堵車，偶爾遇到個(gè)二貨還激進(jìn)駕駛飆一把，這幾種情況基本都占了，那應(yīng)該怎么確定換油周期呢？

其實(shí)，有些人已經(jīng)看明白了，既然和受熱時(shí)間有關(guān)，那就和汽油消耗量有關(guān)。那到底消耗多少汽油才應(yīng)該換一次機(jī)油呢？經(jīng)過我科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓接?jì)算和分析驗(yàn)證（主要是扔骰子和胡編），小排量車使用低等級(jí)礦物油的話，應(yīng)該在消耗500升左右（±50升）燃油后更換一次機(jī)油。使用高等級(jí)全合成機(jī)油的，應(yīng)該在消耗700升左右（±100升）燃油后更換一次機(jī)油。大排量車使用礦物油的話，應(yīng)該在消耗700升左右（±100升）燃油后更換一次機(jī)油。使用全合成機(jī)油的，應(yīng)該在消耗1200升左右（±100升）燃油后更換一次機(jī)油。（注：以上推薦值數(shù)字偏向保守，具體情況還要結(jié)合車型、車況、排量等因素進(jìn)行具體分析）

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