今天把樂馳出手了?；仡櫂否Y1.2名下的這些車庫文章，竟然都是試駕，我沒有為我家樂馳寫過一個字，慚愧。今天既然賣車了，也就算蓋棺定論，我來說說一輛四年樂馳的駕駛感受。

樂馳就是一輛城市代步車，它在30-60公里/小時的時速下，在城市較好路面上駕駛，在噪音、震動、底盤方面不錯，可是一到70公里/小時之上，樂馳的缺陷就顯露出來。

最大的不滿是有兩個

一個就是隔音差。前段時間在2000轉(zhuǎn)的時候特別明顯，響得很，后來去查才發(fā)現(xiàn)是排氣管后段銹掉了，漏風(fēng)。排氣管似乎是樂馳的通病，兩年前還換過排氣管的中段。換完排氣管之后，2000轉(zhuǎn)的噪音明顯小了，感覺還行。但在1100-1200轉(zhuǎn)左右，車身有共振，整個車都在響，振得耳膜疼，不知是何原因。時速一快起來，在水泥路上路噪明顯，特別是經(jīng)過一些溝坎的時候，聲音很大。

還有一個是底盤。樂馳的底盤特別軟，在轉(zhuǎn)彎時容易側(cè)傾，不舒服。

上個月有開過公司的一臺十萬公里的新奧拓，整體的駕駛感受要比樂馳高一截。隔音好，很難想象一個三缸的發(fā)動機的噪音震動居然能如此小。底盤也比樂馳更為穩(wěn)健?？赡苁鞘栌诰S護的原因，離合很硬，換擋時有些吃力。其他方面都不錯。

說了這么多缺點，但樂馳這兩年帶給我更多的還是幸福感。在雨天、刮風(fēng)的天氣，可以想走就走，不用擔(dān)心出門會濕身；想去個什么地方，也不會再盤算那里有沒有公交，要不要打的；還是那句話，有車的幸福感，要比沒車時要高一個檔次。還是很感謝這輛小樂馳，給它找了個下家，看上去人還挺實在，希望能好好待它。