之前收到的召回信，胎壓監(jiān)測需要一個軟件升級，不是那么要緊就等到從歐洲回來才和二保一起做了。。。

保養(yǎng)明細單，可以看到recall召回那一項

總計也有430RMB了，小保養(yǎng)感覺和國內價格沒什么差別。。。考慮到我這的氣候，dealer是按照4個月/5k mile/8k km的標準來設定保養(yǎng)間隔的（手冊上標明了兩種保養(yǎng)計劃，還有一種是半年/7500 mile/1W2 km），所以下次是在5月。。。不過我感覺真心沒必要那么短

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說到改裝還是按耐不住，今年打算就改一個部分，那就排氣吧

有三個有意向的，除此之外還有：

MAGNAFLOW MAZDA 6 Stainless Cat-Back System PERFORMANCE EXHAUST

http://www.magnaflow.com/02product/displayapplications.asp?partnumber=19131

CORKSPORT 2014+ Mazda 6 Axle Back Exhaust

http://corksport.com/corksport-2014-mazda-6-axle-back-exhaust.html

前者是剛上市的MF（應該也就是很多人所說的芒果吧）的中尾段，效果聽說很不錯，有人推薦過，但是考慮到價格（700刀往上走了），還有原廠設計的原因不得不切割中段三元催化后面的管路再焊接（不確定，看其安裝說明貌似是用一種金屬緊固件來連接切割部位），所以還是放棄了，本身也不想弄得太高調

后者其實跟我選的這個差不多，價格基本一致，YouTube上也有兩者的視頻，糾結來糾結去就選性價比高一點的

關于選擇和一點個人見解：（待最后更新，包括視頻和實際聽起來的差距）

先上靜態(tài)的視頻：

Youtube原帖（有條件的同學可以在上面看4K分辨率的）：https://www.youtube.com/watch?v=7H90haA8MYY

官圖

訂單

如圖，貌似是很早就上市了的，起碼有一年多了，當時市面上第一款排氣改裝件吧

注意這一句話：

Mazda included a non-removable catalytic converter unit in the mid-pipe section of the vehicle that unfortunately prevents the easy installation of a true "bolt-on, cat-back" exhaust system.

馬自達在排氣中段設計了個不可移除的三元催化器，所以很不幸，沒辦法方便地安裝那種真正的用螺栓固定的cat-back排氣。。。（如上面所說的會比較麻煩）

好像中段后面和消音器的接口處國內的版本角度不一樣所以沒辦用

這是2.5的CX-5在不同排氣下的馬力機測試數(shù)據(jù)，僅供參考，藍紅綠依次是：原廠排氣，RB自家排氣，去掉原廠muffler

至于排氣怎么影響動力blabla，那又是個很深的話題這里不談。。。

注：這里扭矩是ft-lb不是Nm，馬力的話hp和ps還是有點點差別

安裝說明，正好可以借用學校車隊的工作間自己DIY或者找老師幫下忙，省下在外面弄的工時費還是有希望的

實物對比原廠感覺管道確實粗一點

來學校車隊的工作間開工

原廠muffler

如圖是三元催化后面焊接的地方，不是如上圖那樣連接，所以上中尾段比較麻煩

固定消音器的膠套

完全拆下的原廠消音器，TB買的烤藍尾喉永遠在上面了==

下了再上新的就順手多了，給室友和教授露個背影，教授在GM呆了幾十年

搞定，總共花了半小時左右，相對來說比較簡單的手工活，外觀嘛自然是比原廠小水管好多了，而且重量比原廠的輕了不少，間接輕量化了Orz

多傳幾個圖

上下兩張分別是新排氣vs提車作業(yè)里面的原廠小水管，明顯可以看得出差別，粗壯了很多。。。其實左邊的菊花不在正中間合適的位置，而右邊是正常的很完美，無所謂了畢竟不是大廠本人也不是處女座==