雷凌在新車評(píng)長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)中不知不覺已經(jīng)破萬公里了。主打運(yùn)動(dòng)的定位，激進(jìn)的外觀，以及配備換檔撥片等等這一系列的舉動(dòng)都試圖顛覆著我對(duì)傳統(tǒng)豐田車的印象。但是礙于沒有實(shí)際體驗(yàn)我的想法一直無從考證。直到最近，我陪著師兄阿志去歸還試駕車回程途中試了試1.8的雷凌。我的想法才得以印證。

話說卡羅拉大名可是在緊湊級(jí)經(jīng)濟(jì)家用車領(lǐng)域里名聲不小的，“皮實(shí)好開”也是不少老司機(jī)美言卡羅拉時(shí)的高頻詞。可是類似這種皮實(shí)好開但是毫無個(gè)性的車子一直是我本人最最不喜歡，或者無感的車型。就好比我最不愛穿沒logo的白T桖、出去High Tea喝白開水、進(jìn)高級(jí)飯店吃白米飯?zhí)疃亲邮且粋€(gè)道理?？墒堑搅说谑淮?，國(guó)產(chǎn)卡羅拉換代同時(shí)也引進(jìn)了這么臺(tái)外觀激進(jìn)，甚至可以說略有憎靈的同胞兄弟雷凌時(shí)，我有點(diǎn)疑惑甚至懷疑豐田是不是已經(jīng)“覺悟”了，知道這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代皮實(shí)耐用已經(jīng)不足以成為殺手锏甚至唯一的賣點(diǎn)時(shí)，試圖突破嘗試用更突出的屬性打造這么一款全民代步車了。

以往的卡羅拉我倒是沒接觸過，但是這次與雷凌短途接觸過后。我覺得我的觀點(diǎn)，半對(duì)半錯(cuò)。一輛十萬出頭的家用車，肯定無法做到面面俱到。但是它卻可以很取巧，正所謂“把錢花在刀刃上”的理念都發(fā)揮到極致。

首先一開上車，動(dòng)力系統(tǒng)給我印象特別熟悉，還是典型的“豐田范兒”。就算開慣日系車的我練就了黃金右腳后，控制好起步不沖但是阿雷還是能在你不知不覺中提速提到60以上。要知道廣州在不熟悉路況的前提下，速度超過60是挺危險(xiǎn)的（廣州限速最低60）。即使開著空調(diào)，坐著三位成年男性，車子絲毫不肉。在同事阿森對(duì)雷凌配置不知情的情況下開了半個(gè)小時(shí)，它節(jié)湊明快的性格也絲毫不會(huì)讓人察覺這會(huì)是一代CVT。轉(zhuǎn)速的波動(dòng)錯(cuò)落有致，非常到位的詮釋出AT變速箱的表現(xiàn)?？墒且?yàn)槲沂侵肋@點(diǎn)的，在我開的時(shí)候秉著找茬的心態(tài)，還是讓它在紅燈起步時(shí)候“露餡”了。

大油門起步明顯沒有同級(jí)對(duì)手搭載AT那種緊實(shí)動(dòng)力感。而且我也嘗試掛S檔拉高轉(zhuǎn)，后勁真的絲毫木有進(jìn)展，車子也只是在干吼但是車身姿態(tài)卻沒有絲毫比如車頭上揚(yáng)這類的變化?？磥砦沂窍攵嗔耍瓦@點(diǎn)已經(jīng)讓我覺得這車與其廣告宣傳的“運(yùn)動(dòng)”這兩字距離更遠(yuǎn)了。我能投訴豐田虛假?gòu)V告么？呵呵。但是憑良心講這一套CVT匹配已經(jīng)是相當(dāng)給力了。不但是對(duì)于大部分人來說這樣的匹配其實(shí)是更舒服的，這樣的匹配乘客會(huì)感到更加安逸平順，司機(jī)（或者說我個(gè)人）也會(huì)因?yàn)槠鸩侥欠N輕微CVT打滑沒有帶來一定的緊實(shí)推背感而放棄這樣任性的大油門起步。更好的營(yíng)造出輕快卻不沖的質(zhì)感。

其次是那個(gè)外觀看起來傻高傻高的懸掛。換作是以前這必須是我嗤之以鼻的設(shè)計(jì)。一個(gè)轎車就該有轎車的樣子，而豐田的家用小車就最喜歡將經(jīng)濟(jì)型小車（非SUV）的懸掛弄得跟個(gè)小型SUV一般高?？粗拖褚粋€(gè)人整天穿著松糕鞋走路一樣，整個(gè)比例感嚴(yán)重欠佳。但是當(dāng)我開著雷凌經(jīng)過一些那些失修（茸茸爛爛）的路段時(shí)，這樣的設(shè)定卻相當(dāng)給人信心通過性完全不輸給任何非四驅(qū)的城市SUV。而且遇到側(cè)方位停車同樣信心十足。

同樣的馬路牙，換著是我平時(shí)開自己的車出去側(cè)方位停車，都不知道被我蹭花多少遍了。但是雷凌得益于那個(gè)傻高的懸掛面對(duì)這樣的路肩，真的是毫無壓力!難道這是傳說中的“傻車有傻福”嗎？反正開著雷凌媽媽再也不用擔(dān)心我蹭保險(xiǎn)杠了。→_→

最后我查看了下行車電腦，過去一萬多公里平均下來油耗都是8.6L/百公里。能在咱們車評(píng)人手里摧殘的使用前提下還能跑出這樣的油耗，不驚艷但是也算低了。再算上豐田皮實(shí)可靠的質(zhì)量，完全不會(huì)給代步成本造成更多的負(fù)擔(dān)。

至于其他的短板，也不是沒有。比如底盤顛簸感過于頻繁，傳遞也挺直接的，俗稱底盤單薄沒有厚實(shí)感；行駛噪音大，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，油門沒多大發(fā)動(dòng)機(jī)卻動(dòng)不動(dòng)就吼出來也是醉了，前提還是其他噪音也不低，混在一起簡(jiǎn)直就是噪音君們的交響樂；再者就是質(zhì)感，整個(gè)車無論從上下車關(guān)門聲，手剎、檔桿的操作阻尼，升降窗的質(zhì)感，以及那個(gè)實(shí)際用途遠(yuǎn)低于裝飾用途的換檔撥片的手感，絲毫談不上多少有質(zhì)感，甚至略微有點(diǎn)廉價(jià)掉價(jià)感。逼格碎一地等等。真要我細(xì)數(shù)我估計(jì)會(huì)累暈在電腦前吧。

雖然不少媒體在各項(xiàng)測(cè)試中，測(cè)得雷凌在運(yùn)動(dòng)性能方面的表現(xiàn)并不孱弱，甚至客觀數(shù)據(jù)會(huì)讓人眼前一亮，主觀感受與客觀數(shù)據(jù)嚴(yán)重不成正比。但是即使你得知了這些后開上了雷凌，你還是會(huì)被感官所蒙蔽，即便他數(shù)據(jù)做的多出彩，在你駕駛它的時(shí)候還是希望將它看作一個(gè)普通的代步通勤工具去對(duì)待。這就是豐田，這就是雷凌。好開易開沒個(gè)性，沒脾氣，相當(dāng)?shù)木褪值囊豢罴矣猛ㄇ诠ぞ?。這樣的它無論豐田給加多少對(duì)撥片，轉(zhuǎn)向做的多沉來營(yíng)造扎實(shí)感，客觀數(shù)據(jù)多么出色，你依然愿意理性的對(duì)待它。

倘若每輛車的屬性，性能都是以餅狀圖的形式呈現(xiàn)，那么我認(rèn)為雷凌的餅狀圖并非人們想象的那么均衡，呈一個(gè)正正規(guī)規(guī)的圓形，它也是有偏科的。但是它偏的很討巧，它偏向的定位非常準(zhǔn)。經(jīng)濟(jì)家用車該有的，該做到的，該做好的，雷凌一絲不茍。其他與其經(jīng)濟(jì)，家用定位無關(guān)的絲毫給不了你額外的驚喜。正所謂，術(shù)業(yè)有專攻。只不過雷凌專攻的方面并非它廣告宣傳的運(yùn)動(dòng)，操控，雷凌Levin擁有的操控，運(yùn)動(dòng)更多只是人們因老款車的印象賦予它更多的厚望，但是你們也必須了解到在披著老款雷凌光環(huán)的現(xiàn)款，某種程度上更像一只披著狼皮的羊——溫順，平易近人。