應(yīng)該沒有人購車的時候會糾結(jié)這倆車怎么選吧，雖然這倆車除了共同屬性是車以外再沒有其它相同的屬性了：一個手動一個自動；一個SUV一個轎車；一個國產(chǎn)一個合資；一個緊湊型一個小型；一個10萬級別一個六七萬級別?？赡軉为毮贸鲆粌身梺?，選車時都會是個糾結(jié)的問題，貌似我還沒見過將這么多不同湊在一起問大家買車意見的。

可我就開過這倆車，除了駕校學(xué)車時開的老款雪佛蘭賽歐。

不是為選車提供意見，僅作為自己開車歷程的一篇日記吧。

1，駕乘空間。本人身高抻一抻174cm,不抻的話170cm出頭吧。我坐姿是按照XCP駕駛安全課講的調(diào)整的。坐進GX7駕駛位，調(diào)好坐姿后右膝蓋下車的時候會碰轉(zhuǎn)向柱。而坐進賽歐里如果不是開車只是休息的話，右膝蓋會碰油門上面中控臺位置，如果開車踩油門剎車則不碰。前排空間沒啥好說的，我這身材坐賽歐也不覺得緊巴，坐GX7也不覺得不夠用。就是坐墊GX7偏硬賽歐偏軟，并且開賽歐時間長了之后腰右側(cè)疼，可能是因為之前座椅背部因為冬天穿衣服厚調(diào)的傾斜角度大的緣故。自從過年把賽歐借別人，背部被調(diào)直了，開了一下還沒感覺不舒服。后排空間GX7完勝，GX7可以勉強翹二郎腿，賽歐正常坐稍有余量。

2，駕駛感受。開過GX7再開賽歐，會感覺賽歐慮震真跟GX7不是一個檔次的。賽歐的噪音也比GX7大，之前光開GX7的時候感覺噪音大，但是開過賽歐再開GX7，會感覺真安靜。。。再有一點，同樣我開車，我對象坐GX7不暈車，坐賽歐就暈。GX718的手動檔換檔就沒順滑的感覺，尤其1、2檔，咔咔咔的感覺。這點賽歐EMT會好很多。GX718雖說是1.8發(fā)動機拉這么大車，再滿載4人，還是沒感覺吃力。但是賽歐1.2坐上4個人之后平地都會感覺吃力油門要深踩。

3，油耗。談到油耗首先要說明，按我理解賽歐的EMT變速箱比手動變速箱的油耗不應(yīng)該高太多，高的原因是賽歐EMT換檔一般為2000-2300轉(zhuǎn)，比手動換擋的轉(zhuǎn)速要高。但是實際跑下來，環(huán)境雖然不一樣，我用AUTOBOT測的油耗賽歐國道順暢路段油耗6.0-6.2升，上班時（20公里路程）擁堵油耗至少9-10升，很擁堵的時候那段大概3公里單獨測量是15升，再加后面15公里順暢路段，全部平均油耗是7-8升。我用AUTOBOT看的平均油耗跟我自己加油算的是基本一致的。 過年回家用AUTOBOT測了下GX7的瞬時油耗跟一點點平均油耗。GX7表顯是7.6升，順暢路段測量的話也就7升左右，并且這個路況是有紅綠燈的，只是不堵車而已。遠比不上賽歐跑6.2升的國道。如果跑國道，GX7油耗大概6.5升。但是根據(jù)GX7油箱里的油下降速度看，GX7應(yīng)該沒有這么省油，不知道同是AUTOBOT為什么一個準(zhǔn)另一個感覺不準(zhǔn)。

關(guān)于油耗還有一個原因應(yīng)該是：賽歐松油門滑行時速度下降比GX7要快，滑行沒有GX7距離長。如果有大神高人看到我這文章，能否指教一二。

4，異響。GX7不是沒有，但是比賽歐好很多。賽歐1500轉(zhuǎn)左右共振明顯。

暫時想到就這么多。