作為一名第一次接觸奇瑞汽車用戶，一直想寫一篇關于奇瑞瑞虎5的“軟文”，因為太懶了，懶得拍照，懶得想文字，于是就一直沒寫，因為XCP也一直在做瑞虎5長測，感覺更沒必要些什么了。但我的瑞虎5用車快一年的時間，所以還是想寫些什么吧。（很糾結的，因為太懶。）

說一下本人的自有車輛：一臺2010款別克 GL8 3.0L XT、一臺斯柯達明銳 1.6L6AT、一臺奇瑞瑞虎5 2.0L CVT。本人開過的車不多，也不能亂瞎掰，所以很多感受不是很準確，主觀感受比較多，說的不到位的地方也請大家諒解并指正。

日常生活中，我開的比較多的是別克 GL8 和奇瑞瑞虎5，因為這兩臺車的實用性遠遠高于轎車。三臺車他們分別屬于 MPV、轎車、SUV，有的方面沒法比，有的地方還是可以拿來比比說說事的。

（2014年4月4日，開著 GL8 接瑞虎5回家。）

我們這就進入正題——奇瑞瑞虎5。

1. 瑞虎5的使用狀況。

本人所在地區(qū)：廣西南寧

提車時間：2014年4月4日

總里程數：25000+KM

日常使用環(huán)境：市區(qū)40%、高速30%、郊區(qū)30%

日常行駛速度：市區(qū)基本在高峰期能保持30-40KM/h 的行駛速度，日常市區(qū)行駛路段不定，紅燈數量不定。高速基本保持120KM/h。郊區(qū)、省道80-100KM/h。

平均油耗：這和個人的使用習慣、路況等有太多關聯(lián)，不多做評論。本人平均油耗 9.2L/100KM（僅供參考）。

換過啥：換過轉向中軸、換過風扇模塊、換過全合成機油。

2. 動力及駕駛感受：

很多人也許會費解，為什么要先說動力呢，因為我個人認為，一輛車在外形、內飾設計都符合大眾普遍的審美水平時，動力匹配給人的駕駛感受就應該是第一個被提起的話題。因為現(xiàn)在國人買車，大多數人選車看的還是車的外觀內飾，被汽車廠商宣傳的似懂非懂的廣告名詞和所謂的“參數”忽悠的天花亂墜的，卻忽略了動力系統(tǒng)匹配對于汽車的重要性，所以，我覺得買車還是必須要看中動力系統(tǒng)的匹配才行。

一開始這臺瑞虎5的發(fā)動機使用的是奇瑞原配的機油，當時百公里油耗是 7.3L（沒拍照），當然動力也沒有那么強，提速能力也一般。于是，我在首保時把機油換成了美孚銀1號，動力有明顯提升，當然，油耗也隨之飆升到了百公里 9.2L。

瑞虎5這套動力系統(tǒng)匹配給我的駕駛感受讓我覺得瑞虎5有點像GL8，又有點不像別克 GL8。說“像”是因為他倆的油門都幾乎是即踩即有的，車子油門的加速反應也挺靈敏，兩車的加速能力從來沒有給你一種加不起速的感覺。說“不像”是因為瑞虎5的動力在油門初段反應是略帶沖勁的，等紅燈時，綠燈一來，你輕點油門，他就跑出去了，而 GL8 起步則是四平八穩(wěn)的起步，輕點油門就輕點起步，即使你再踩深點，他也一樣四平八穩(wěn)的起步，四平八穩(wěn)的走。

（這里不得不插一句，1.6L 6AT 的明銳加速真的讓人捉急啊，你踩油門，他就是慢慢給你加速，這也是為什么別人在選購艾瑞澤7的時候，我會推薦 1.5T 版本，而不推薦 1.6L CVT 版本的原因了，1.6L 的動力，對于很多 A 級車而言，僅僅是能應付一般的城市路況，坐4個成年人想上陡一點的坡，咱~慢~慢~爬~吧~！實事求是，非黑?。?/p>

因為我本人是修高速公路的，所以我也有機會能在封閉的新修高速上測試瑞虎5的加速性能，就加速而言，瑞虎5從起步到160KM/h的加速過程中，發(fā)動機和變速箱的匹配從來沒有給你一種使不上勁的感覺，你敢踩油門，他就敢加速，很爽的感覺——這點非常像 GL8。但上到140以后再踩油門加速，因為瑞虎5的 NVH 欠佳，在加速過程中，雖然速度是蹭蹭的上去了，但發(fā)動機的噪音也會更加明顯了，發(fā)動機的工作噪音會“嗚嗚嗚”的往駕駛室里傳進來。

說到加速，咱就順勢說說變速箱吧，這是我在瑞虎5這套動力系統(tǒng)上要吐糟的一點了，瑞虎5的 CVT 變速箱在 70-100KM/h 的時速下，你會聽到輕微的“吱~吱~吱~”的嘯聲，雖然部分胎噪和風噪能掩蓋住這個聲音，但是確實讓人聽著不爽啊。

再說說方向盤吧，有人不禁要問，為什么要說方向盤呢？因為開過 GL8 和明銳后，你會發(fā)現(xiàn)，瑞虎5的方向盤似乎調得有些偏重。另外，瑞虎5的方向盤日常駕駛時虛位很小，指向性很強，有種指哪打哪的感覺。相反，明銳的方向盤虛偽就大很多，GL8 的方向盤虛位我讓 4S 店也調小了。但虛位小也有些不是缺點的缺點，就是我家里人反應，在高速上開車，開久了手累了，手只要擺動稍微大一點，GL8 和瑞虎5就會做出反應，明銳則沒有那么靈敏，車也開得相對平穩(wěn)一些。關于方向盤的虛位的多少，蘿卜青菜各有所愛吧。

不過，還是想吐槽一句，為毛瑞虎5家尊版的方向盤木有四向調節(jié)功能？！

好了，關于瑞虎5的動力咱就說到這里。哦，忘了說了，瑞虎5的底盤穩(wěn)定性還算不錯，至少我一個人拿它過大彎的時候，整輛車是很穩(wěn)的。

至于有人說瑞虎5懸掛硬，我覺得與其說是“硬”，更不如說是“韌”。確實，平時瑞虎5再走爛路時，底盤的慮震效果一般，但這套懸掛不會給你一種生澀的硬碰硬的感覺，另外瑞虎5的高車身也必須把懸掛調硬了以保持車身的穩(wěn)定性。對于我這種喜歡激烈駕駛的人來說，瑞虎5給我感覺他是一個過彎信心很足的 SUV，至于為什么那么說，有空大家可以試駕一下，來個不減速過彎試試就明白了（可千萬把握好速度?。?。

至于 NVH，我覺得瑞虎5做得是差了點，因為一般的加速，發(fā)動機的噪音應該可以更小一些，高速行駛風噪和路噪也可以再小一些的。一句話，瑞虎5的 NVH 做得有點太“狂野”了些，再“溫柔”點就好了。

3. 外觀：

外觀這東西因人而異，你說好看，我說不好看，審美這東西很難說清楚，所以我也不多加陳述了。

至于有人說瑞虎5從后面看窄高，至于為什么窄高，坐到后排你就知道工程師的用意了。我也沒有老是盯著人家屁股看的習慣，我反倒是覺得瑞虎5從后45度角看過去特別美。

4. 內飾：

說到內飾，先說瑞虎5的優(yōu)點吧：

其實，內飾的優(yōu)點能說的，XCP 網在長測里都說得差不多了，我也就懶得說了。說說我選擇瑞虎5的理由吧。

首先，要從空間說起了，瑞虎5符合我對一臺 SUV 定位的車子的空間要求——空間夠大、視野夠好、坐姿足夠正足夠高。

其次，要說的是儲物空間，瑞虎5的儲物空間真是夠多了，中控下方、檔把前方、副駕駛一側中控臺處、四個門邊，這些儲物空間絕對夠你用的了。

再次，內飾不難看，總體來說足夠好用。

接下來，讓我吐槽一下瑞虎5內飾方面需要改進的地方。

首先，為毛手套箱木有照明燈？！

其次，為毛駕駛員一側的遮陽板木有鏡子？！

這些很需要成本嗎？！

好了，關于內飾的吐槽我就吐槽到這里。

最后平靜的說一下，關于瑞虎5的多媒體，剛開始車子拿到手的時候，在多媒體設置里面，“響度”選項不管你是選擇“開”還是“關”都是無法使用的，后來升級了一次0023版本，響度可以用了，最近的 0024 版的新多媒體升級，“車速音量”也可以選擇關閉了。沒有升級的朋友可以自己在家升級，安裝包網上滿天飛，按照按照保里提示的步驟升級一般沒什么問題。（即使升級出錯，多媒體開不了機，去 4S 店別說你自己刷壞的就行，哈哈。不過，刷壞的幾率貌似很小。）

以上就是這一年來我對行駛了 25000+KM的瑞虎5的一點評價和自己的一點駕駛感受吧，同樣也希望奇瑞能把汽車做得越來越好，也給準備購買汽車的朋友們一些參考吧。

我的“軟文”和吐槽完畢，That’s All, Thank you!