從小到大我最喜歡的玩具就是汽車(chē)和飛機(jī)了，高中的時(shí)候?yàn)榱速I(mǎi)汽車(chē)和航空雜志我甚至把中午飯錢(qián)給省下來(lái)，搞得我老爸老媽不得不給我加"月薪"。

后來(lái)上班了有點(diǎn)收入了，也正趕上汽車(chē)價(jià)格的快速下降到普通家庭能夠承擔(dān)的區(qū)間，就買(mǎi)了一輛小眾品牌的小車(chē)：馬自達(dá)2。當(dāng)時(shí)那叫開(kāi)心的不得了，就因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了一個(gè)男孩從小到大的zoom-zoom的夢(mèng)想，而恰巧馬自達(dá)的品牌想傳遞的理念就是zoom-ZOOM。這應(yīng)該是當(dāng)時(shí)除開(kāi)價(jià)格吸引我的最重要的因素了，現(xiàn)在想想是有點(diǎn)好笑的，但從另外方面講如果一個(gè)品牌能打動(dòng)人心里最柔軟最敏感的部分，那么它就能被消費(fèi)者買(mǎi)單咯。說(shuō)實(shí)話，馬自達(dá)2是一輛很偏科的小車(chē)，外形很漂亮，駕駛感覺(jué)也很好，是一輛讓你愿意在車(chē)流中"穿行"的座駕，但是我要說(shuō)但是了，它是一輛缺乏高級(jí)感的車(chē)，噪音大的發(fā)指，路噪風(fēng)噪呼呼的傳入耳朵，后來(lái)咬牙換了米其林才好了些，不過(guò)耳朵適應(yīng)了幾天后又重新敏感起來(lái)。懸掛硬，過(guò)減速帶的時(shí)候一定能?chē)樐阋惶娴氖翘?。各種zhuangbility的設(shè)備更是沒(méi)有的，沒(méi)有天窗，沒(méi)有行車(chē)電腦，沒(méi)有多媒體娛樂(lè)設(shè)備，但是又是但是了，我就是喜歡它，這也是我一直很難換一輛車(chē)的原因，不說(shuō)別的，馬自達(dá)2方向盤(pán)的良好手感就不是很多車(chē)能給的，雖然還是有點(diǎn)大，如果方向盤(pán)能夠再小一圈，我也許會(huì)把它卸下來(lái)裝到我下一輛車(chē)上面。正是這輛讓人愛(ài)恨交織的小車(chē)促使我去進(jìn)一步的去了解馬自達(dá)，去了解它除了zoomzoom還有什么。我的結(jié)論就是這是一個(gè)悶騷飄逸的工程師品牌，工程師文化處處根植入這個(gè)車(chē)的品牌中，什么是工程師文化呢？作為一名互聯(lián)網(wǎng)工程師，我的理解就是天生驕傲，老羅老師的這個(gè)描述真的是精準(zhǔn)的無(wú)法再精準(zhǔn)了，順著這個(gè)思路，大家就能很好的理解工程師狗那些可笑的想法和行為了，我的bug只能自己改但是別人不能說(shuō)；為了兩個(gè)一致但有不同的架構(gòu)吵得面紅耳赤；不服跑個(gè)分更是讓小米在初期獲得了一大批工程師狗的死忠。不為什么，就因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)驕傲的群體。豐田日產(chǎn)是肯定理解不了馬自達(dá)這個(gè)小弟弟的理念的，本田也許努努力能了解個(gè)半解，而斯巴魯應(yīng)該是最能和馬自達(dá)一起把酒言歡的了。作為一個(gè)工程師，我們當(dāng)然是理性無(wú)比的啦，我當(dāng)然清楚這些其實(shí)不過(guò)是市場(chǎng)規(guī)模大小要求的不同生存策略而已。

但是我就喜歡，因?yàn)槲因湴晾?，我愿意被馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的偏執(zhí)，勒芒拉力賽狂虐歐洲老牌的逆襲，創(chuàng)馳藍(lán)天的不走尋常路…洗腦，因?yàn)槭澜缫驗(yàn)楣こ處煹呐Χ篮谩?/p>

馬自達(dá)解決了萬(wàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的民用化的問(wèn)題，在非混動(dòng)車(chē)上實(shí)現(xiàn)部分工況下的近似阿特金斯循環(huán)，用傳統(tǒng)液力矩變速器實(shí)現(xiàn)了近似雙離合的速度的同時(shí)又保持了無(wú)比的順滑，從第一代馬自達(dá)6開(kāi)始就探索高強(qiáng)度輕量車(chē)身，然而不燒機(jī)油，不斷軸，不死亡閃爍，不渦輪增壓一樣滿足歐盟傻逼的排放標(biāo)準(zhǔn)（不是說(shuō)環(huán)保不對(duì)，而是這是一個(gè)被歐洲巨頭把持的標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)才是更環(huán)保和務(wù)實(shí)的）。還是說(shuō)說(shuō)新一代馬自達(dá)的車(chē)吧，創(chuàng)馳藍(lán)天這一代車(chē)，外形設(shè)計(jì)應(yīng)該是極為成功的，我總是很納悶，為什么馬自達(dá)總能有很好的外形設(shè)計(jì)？要知道賣(mài)了10年的老馬六放到今天來(lái)看外觀一樣是毫不過(guò)時(shí)的，而特斯拉的設(shè)計(jì)師以前就在馬自達(dá)工作。悶騷飄逸我覺(jué)得真的很貼切這代的外觀設(shè)計(jì)，混蛋紅的涂裝估計(jì)別的品牌的車(chē)很難能夠壓得住，而獵豹的整體動(dòng)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言把靈動(dòng)飄逸表現(xiàn)的淋漓盡致。

只是什么時(shí)候馬自達(dá)的內(nèi)飾工程師也能爭(zhēng)口氣呢？雖然新馬三的內(nèi)飾已經(jīng)很出色了，但是感覺(jué)還是缺了點(diǎn)什么，整體的感覺(jué)還是偏弱，尤其是中間直立的屏幕還是很顯得突兀和廉價(jià)的，有去汽配城的感覺(jué)，而阿特茲的大屏，媽呀，連汽配城都不如！我試駕過(guò)兩次阿特茲，就說(shuō)說(shuō)我的感覺(jué)吧，兩次都是2.5的頂配，一次暴力些，一次溫柔些。怎么說(shuō)呢，一上手我就對(duì)著輛車(chē)很有信心，感覺(jué)很好開(kāi)，雖然車(chē)很大，這種感覺(jué)在天籟，奧迪A4上是完全感覺(jué)不到的，比阿特茲上手感更好的目前我開(kāi)過(guò)的車(chē)只有寶馬的1系了。

人車(chē)貼合的感覺(jué)真的能快速找到，一切都是線性的，順滑的同時(shí)又充滿伶俐，變速箱很聰明，切彎的時(shí)候真的有熱刀切黃油的感覺(jué)，方向盤(pán)的回饋力度很合適，指向很準(zhǔn)，如果說(shuō)老馬六追求的是機(jī)械感的話，阿特茲追求的就是駕駛感，專注駕駛的同時(shí)沒(méi)有機(jī)械介入的生硬感。

當(dāng)然噪音水平阿特茲控制的依然很不好，雖然已大幅好于老馬六，但是中級(jí)車(chē)這個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步是很大的，不過(guò)我就愛(ài)這個(gè)feel，因?yàn)樗皇悄欠N完全的雜亂噪音，在里面你能很好的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)和你的對(duì)話，zoomzoom誰(shuí)不愛(ài)呢？懸掛的高級(jí)感距離法系車(chē)還是有不小的距離（德系？大家去看看c6的視頻，再去坐坐c5和307吧）還有就是那個(gè)比汽配城還汽配城的大屏幕，嗯還真有東北大碴子的feel，一汽干的漂亮！好了，nnd我為什么就搖不上號(hào)呢？估計(jì)是吐槽太多，人品損失殆盡吧！我真的希望明天早上我睜開(kāi)眼就能看到我的車(chē)位停著三輛車(chē)，一輛我的呆萌老伙伴馬二，一輛混蛋紅的阿特茲，一輛更呆萌好玩的mx5。唉，做夢(mèng)去了！別忘了雙色球啊，切，網(wǎng)上還能買(mǎi)著么！