老媽老爸4月份換新車，從手動的兩廂小車升級到QX50。最后一批進(jìn)口四驅(qū)低配版，裸車35.5萬，去年11月份出廠，朱紅色。本人和父母所在城市相距400公里，擔(dān)心老媽老爸不適應(yīng)自動擋車，所以特意在五一假期回家?guī)Ц改搁_了幾天新車，在這里把感受和大家分享一下。沒拍圖片，等六月底父母開車過來時再補(bǔ)上。

本人開2014款斯巴魯力獅2.5低配，所以不免拿兩車進(jìn)行對比。

1、先說下與駕駛相關(guān)的部分： 開QX50給人的第一感覺就是扎實沉穩(wěn)，扎實沒的說，就是有點(diǎn)太沉穩(wěn)了。車身剛性非常好，懸掛支撐堅韌有力，但是方向盤之沉重，尤其是從靜止起步時之緩慢，令我十分的郁悶。從車庫和小區(qū)里出來就費(fèi)了不少的力氣，上了大路后的感覺是方向和整車的整體緊繃感很強(qiáng)，但油門感覺過于沉重，車速上60公里/小時后就沒有再快開的欲望了，變道超車的欲望更是全無（這點(diǎn)和斯巴魯完全相反，斯巴魯?shù)鸟{駛感覺真是極好，新提車時感覺油門過于靈敏，總是控制不好導(dǎo)致車速而往前竄，頭一個星期路口紅燈變綠燈起步時沒敢跟車。。。但如果能隨心所欲控制油門后很容易有人車合一的感覺）。轉(zhuǎn)向時還是能感覺到重心比試駕的Q50要高一些，加之感覺車重較大，入彎前不自覺的就會把速度降到30公里/小時以下。入彎時方向指向感倒是極強(qiáng)，這時就體現(xiàn)出方向盤重的好處了，沒有一絲的虛位。加上轉(zhuǎn)向圈數(shù)少，只要不是慢到如小區(qū)里行駛或掉頭和入庫時的低速，轉(zhuǎn)彎時的感覺就堪稱完美。檔桿手柄的感覺也不錯，用起來像是個高級玩意。再說下想吐槽的地方。首先剎車踏板高度似乎有些過高，回彈力也很大，我和老爸用還好，老媽都沒法做到踩踏板時腳跟著地。再有就是那個駐車制動踏板，也太高了點(diǎn)吧。我想把駐車制動踩下時，左腿抬得膝蓋都碰到方向盤了。。。。

2、再說下前后座椅：前后座椅都很厚實，前座寬度也可以，座起來十分舒服，腿部和腰部都可以調(diào)節(jié)，很容易找到合適的駕駛位置。不過本人喜歡低的駕駛坐姿，這個座椅即使調(diào)到最低也沒達(dá)到我想要的程度。不過對于父母來說倒是很適合，尤其是老媽，總是喜歡高的坐姿。后座的話座兩個人是很舒服的，中間再做一個成人有點(diǎn)憋屈。日產(chǎn)旗下的車內(nèi)空間似乎都比其他品牌的同級別車型要窄（個人感覺，沒有數(shù)據(jù)支持），同事的天籟和新奇駿后面座三個人都很難受，但凱美瑞、雅閣、君越和我的力獅感覺就要好一些。

3、說下車載裝備：自動氙氣大燈和自動雨刷都很好用。自動大燈始終都開著，反應(yīng)還算是快，每次進(jìn)車庫后一秒左右就會亮起。下雨時再把自動雨刷啟動，調(diào)節(jié)到靈敏度最高，幾乎可以百分百的滿足雨天駕駛需求。偶有影響的情況是車速很快，忽然路口紅燈而被迫急減速停車后，刷的間隔時間會大一些，這時我一般會手動控制讓雨刷多刷一次。這里要說下這個車的一個特點(diǎn)，就是雨天行駛時后車窗不會有本車車底氣流卷起的泥點(diǎn)?？赡苁沁@個車后保險杠位置向后突出且后車窗向前傾斜的角度較大有關(guān)系吧，總之后窗雨刷器基本可以不開。嚴(yán)重吐槽的是這個車載的多媒體。。。。居然沒有藍(lán)牙。一堆的操作按鍵，雖然是觸摸屏幕，但唯一需要按觸屏的就是后加裝的導(dǎo)航啟動時那個協(xié)議界面的“接受”鍵。。。。屏蔽觸感也不好，畫質(zhì)也很一般。不過想想也釋然，畢竟是07年的設(shè)計。電子產(chǎn)品這東西一日千里，以現(xiàn)在的車載多媒體水平來要求七八年前的東西確實有些不現(xiàn)實。當(dāng)然這些功能對父母來講都無所謂，老媽老爸連廣播都不聽。這里要贊美一下這個全景影像。第一天上手開車時在這個全景影像的輔助下，倒車入庫和側(cè)方位停車都毫無壓力，對于父母來講更是神器了。

4、車內(nèi)空間：車內(nèi)空間實在不大，前排一米八的駕駛員后排再座一米八的乘客就膝蓋頂前座了。不過個人感覺還好，前座的背面也不硬，還算舒服。門板上放不了水瓶（一米八多的車寬也不知道都用那里去了）。。。。好在中央扶手箱很大很深。前面的杯托箱也可以，還有兩級深度可調(diào)。副駕駛手套箱也就放點(diǎn)維護(hù)保養(yǎng)手冊和保險單吧，再放兩張帶盒的光盤都懸。后備箱大小也還可以，地臺有點(diǎn)高，放個嬰兒車感覺有點(diǎn)緊張。后排座椅放倒和升起都是電動的，倒是夠方便。這里要吐槽的是后備箱的可伸縮遮蔽簾。處于收起狀態(tài)時很好，但是如果把遮蔽簾完全展開后，其向后延伸長度的六分之五處有銷可以固定在兩側(cè)的槽里，但最后六分之一長度的末梢部分是沒有固定的（還是我沒弄明白怎么固定）。。。如果路稍有不平，就聽著后備箱里傳來其上下擺動的“pula”、“pula”的響聲，甚是不爽。

總結(jié)：個人感覺這車總體上講是好車，扎實沉穩(wěn)，靈動不足，尺寸又不是很大，確實很適合父母這種快60歲的人群。得出“適合60歲人群”這個結(jié)論可能很多人會認(rèn)為怪異，因為以其外形和內(nèi)飾的設(shè)計明明是以年輕人為消費(fèi)主力的，但個人認(rèn)為就是這樣。。。。開了幾天這個車的感覺讓我想起了10年時開上一代寶馬320的感覺，整車的緊繃感，方向盤的沉重和指向精準(zhǔn)。可能當(dāng)年的G25開起來和寶馬320差不多吧（轉(zhuǎn)數(shù)上3000后可能動力才能有吧，磨合期沒敢上太高轉(zhuǎn)數(shù)）。不過從G25加高而變成EX25后，整車重量多了300公斤，再加上4驅(qū)，在動力傳動總成不變的情況下，油門感覺沉重，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)無力而沉悶也就不足為奇了。再有重心高了以后轉(zhuǎn)向時感覺信心不足（和力獅沒法比。。。。），你又不能真拿它當(dāng)個運(yùn)行型轎車用?？傊?，這個車給人的感覺就是百分之九十五的東西是好的，但就是有那么一點(diǎn)東西感覺和整車的風(fēng)格不適稱，而這一點(diǎn)不適稱的東西，正是我們年輕人所期待的東西。由此看來，這個車自09年開始在大陸銷售但銷量卻聊勝于無也不是沒有原因的（當(dāng)然當(dāng)時的售價也是個問題）。

最后說一句，要是力獅方向盤的轉(zhuǎn)向力度和圈數(shù)能換成QX50的就完美了！