小麗5歲了

近來看大家因為H2的帖子討論的很激烈，索性也寫一篇，說說小麗5年零2個月來的使用情況，順便客觀的評價一下長城汽車。

車名：長城炫麗

排量：1.5升變速箱：CVT（比利時邦奇VT2）自動變速箱

購買日期：2010年3月

至今行駛里程：近4萬余公里

平均油耗：市區(qū)擁堵路況8-10升/百公里（夏季8個油，冬季10個油），高速6.5-7.5升/百公里。（注：炫麗整備質(zhì)量1120KG）

故障全紀(jì)錄：

1、空調(diào)管漏氟（保修期內(nèi)，免費索賠，迄今空調(diào)工作良好，不過制冷效果慢，開壓縮機后對動力影響較大是通?。?/p>

2、汽油泵故障，有時打不著火，后來越來越頻繁（由于大部分時間是媳婦開，經(jīng)常警告燈亮燈還不加油，估計和此原因有一定關(guān)系）問4S店報價750還不含工時費，果斷淘寶，350元+50元工時費搞定）

3、電動空調(diào)按鈕可能由于老化，有時按下去會彈不起來。

其他：錦湖輪胎（換輪胎不是因為品牌，而是媳婦經(jīng)常和馬路牙子過不去，蹭爆一次，蹭鼓包一次，還因為亂停車被人扎胎一次，反正換了多少條輪胎我也記不太清了）

比較滿意的地方：

1、 5年多了，底盤依舊很扎實，沒有任何松曠和異響。新車評長測炫麗時也是這個評價。有力的駁斥了有些人說的“國產(chǎn)車三五年后就露餡了，根本用不住。”

2、別看車小，跑高速很穩(wěn)，140時速以下沒有飄的感覺。曾經(jīng)在高速嘗試最高速度，跑到160時油門還有余量，不過發(fā)動機的聲音已經(jīng)聲嘶力竭了，就沒再往下踩。

3、車漆較硬，而且依舊比較閃亮，沒有褪色老化的感覺，洗車時洗車工都贊保養(yǎng)得好。（其實基本1個月才洗一次車，每年自己給車打3,4次蠟）

4、保養(yǎng)便宜，自帶機油去保養(yǎng)，用4S店的三濾加工時費才一百多元。即使用4S店的普通機油再加上三濾和工時費也才兩百多元（何況還有免費洗車）。

不滿意的地方：

1、后排和后備箱空間較小，不過這個價位，也不好要求太多。

2、后懸掛減震太硬，雖然有利于操控和劈彎，但過減速帶時對后排乘客真的是種折磨。

3、售后服務(wù)層次不齊，就是那個空調(diào)按鈕不彈出的故障，去省會4S店很快就修好了，還不收費。去本地4S店竟然說修不了，建議更換空調(diào)面板！

總之，5年后再來看當(dāng)初選擇炫麗依舊覺得是個正確的選擇，小毛病很少，一年兩次保養(yǎng)費用還不高，就是對空間不太滿意，不過好在家里還有輛車，炫麗基本就是買菜代步的工具。

下面再來評價一下長城汽車

也許是長城車主的原因，我一直比較關(guān)注長城這個品牌下面就把我眼中的長城汽車和老魏來說一說。

魏建軍是中國汽車業(yè)比較有特點的一個人，軍人出身，所以把長城汽車的管理也打造的準(zhǔn)軍事化（可以百度一下長城的軍事化管理，什么兩人成行三人成列的）。喜歡玩車，據(jù)說長城的每款新車?yán)衔憾家_著練一練漂移，所以長城前期打造的每款車操控都比較優(yōu)良。而且老魏比較痛恨腐敗，在配件采購環(huán)節(jié)把關(guān)很嚴(yán)，所以能用很低的價格采購到大廠配件（我的炫麗就是奧托立夫安全氣囊和電子預(yù)緊式安全帶，高壓點火線圈是博士的，電瓶是瓦爾塔，至今5年未更換）。

老魏以為他已經(jīng)做得很完美了，可是還是失敗了，精靈由于質(zhì)量過剩造成成本過高，銷量很差。酷熊由于外觀太個性，同樣賣不動。炫麗還好點，不過還是逃不脫停產(chǎn)的命運。

老魏郁悶了，原來中國人還是喜歡簡單的大車，理想不能填飽肚子，還是現(xiàn)實點吧，空間大一點，內(nèi)飾精致一點，于是H6就橫空出世了。而且老魏很早就說過，現(xiàn)在國產(chǎn)車和合資車的品質(zhì)差距與價格差距明顯不成正比，我們不做低質(zhì)低價產(chǎn)品，我們的品質(zhì)和價格都要向合資車看齊，甚至超過他們。于是乎H6外觀越來越漂亮，內(nèi)飾越來越精致，價格也水漲船高。

下面再來說說長城的發(fā)動機和變速箱

長城這個萬年不變的1.5T的前身其實就是原來裝配在炫麗、酷熊和M4上面的1.5VVT全鋁發(fā)動機，這款發(fā)動機其實是逆向模仿的豐田NZ系列發(fā)動機，現(xiàn)在看來這款發(fā)動機的參數(shù)雖然不算突出，不過當(dāng)年也是入選了09年中國十佳發(fā)動機的。

后來長城又在這款發(fā)動機上進行了改良，研制出了現(xiàn)在萬年不變的1.5T，這也早就了這款發(fā)動機的特點：

1、功率較低，動力較差（因為是在老1.5發(fā)動機上改良而來，而不是從新設(shè)計）。

2、由于原發(fā)動機最佳換擋時機在2200-2500轉(zhuǎn)，這個特點被1.5T繼承了下來，再加上長城變速箱的齒比和吸入感實在不敢恭維，所以造成很多車主換擋不適應(yīng)，反應(yīng)換擋發(fā)澀，不好掛檔（大部分車主都受在駕校開普桑的影響，一般換擋不超2000轉(zhuǎn)）

但這款1.5T也不是一點優(yōu)點沒有：

1、由于是低壓渦輪增壓，渦輪壽命較長，故障率較低。（1.5T上市這么久，貌似反應(yīng)渦輪漏油和損壞的好像很少）

2、還是由于是低壓渦輪增壓，所以對汽油和機油要求都不高，汽油93號夠用，機油礦物油就行，使用費用較低。

給長城的幾點建議：

1、加大對發(fā)動機和變速箱的研發(fā)費用，只靠外部采購很容易被扼住喉嚨。尤其是變速箱方面，手動擋不好掛檔，自動擋基本為空白已經(jīng)成為長城最大的威脅。

2、加大宣傳促銷費用，平時很難從電視廣告和平面媒體看到長城的廣告，這也許還是和老魏的軍人作風(fēng)有關(guān)系，不靠廣告，只靠人云亦云的口碑。但在當(dāng)今這個社會，大部分人根本不懂車，廣告無疑是最好的宣傳手段。還有就是公關(guān)費用，當(dāng)年H8二次上市失敗，被媒體輪番轟炸，股票從近50元跌到了20多元（很后悔當(dāng)時猶豫，沒有買，現(xiàn)在又漲回近50元了）

最后，希望我們所有國產(chǎn)汽車越做越好，越來越強，不要被洋鬼子都把中國的錢賺走~

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