豐田的徹底安全對(duì)策

在這樣的基礎(chǔ)下，只要大量?jī)?chǔ)存液態(tài)氫，就能把續(xù)航里程延長(zhǎng)。

液態(tài)氫的儲(chǔ)存器有2個(gè)，分別位于后排座椅的下方和斜后方，共可裝填70Mpa的高壓氫。氫罐后座位下和斜后方合計(jì)有兩種，共可裝填70Mpa的高壓氫。70Mpa等于700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的事（順便一提，在地面上是1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），考慮到卡車(chē)運(yùn)輸35Mpa都會(huì)有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。乘用車(chē)運(yùn)輸這么大壓力的氫會(huì)很危險(xiǎn)的聲音也越來(lái)越多，因此才更覺(jué)得豐田的安全對(duì)策是萬(wàn)全。

氣罐是豐田內(nèi)部制造的，以便對(duì)質(zhì)量進(jìn)行自我監(jiān)督，同時(shí)也取得了高壓氣體裝載容器的制造商的認(rèn)可，制造的責(zé)任由豐田來(lái)承擔(dān)。其用意是，是為了能對(duì)從制造開(kāi)始到之后的一系列活動(dòng)的安全性徹底監(jiān)督，也可以在剛開(kāi)始發(fā)展的燃料電池產(chǎn)業(yè)制定規(guī)則和更加靈活地應(yīng)對(duì)。

例如，現(xiàn)在填充70Mpa約需要3分鐘，填充時(shí)氣罐內(nèi)部過(guò)熱會(huì)使壓力變大，例如，現(xiàn)在填充70Mpa約需要3分鐘，填充時(shí)氣罐內(nèi)部過(guò)熱會(huì)使壓力變大，所以填充時(shí)要恢復(fù)常溫的話(huà)要低于70Mpa，常溫下填充要達(dá)到70Mpa的話(huà)，需要填充過(guò)量。將來(lái)對(duì)于填充過(guò)量這一問(wèn)題應(yīng)該會(huì)解除限制，使得氣罐能適應(yīng)85Mpa的填充壓力。

車(chē)身結(jié)構(gòu)被予以強(qiáng)化。氣罐是經(jīng)由碳纖維加固過(guò)的，能承受150Mpa的外來(lái)壓力。舉個(gè)例子，當(dāng)車(chē)子收到擠壓性破壞時(shí)，氣罐的堅(jiān)硬程度能夠淡然面對(duì)事故保留原型。順便一提，當(dāng)氣罐內(nèi)部過(guò)熱時(shí)，安全閥會(huì)打開(kāi)并把氫釋放到大氣中，傳感器也會(huì)無(wú)時(shí)無(wú)刻地監(jiān)測(cè)著氫有無(wú)泄露。因?yàn)闅涫亲钶p的氣體，所以很容易在空中擴(kuò)散，很難達(dá)到可以爆炸的濃度，所以豐田的基本對(duì)策是可行的。

為什么是氫？

氫元素在地球上非常豐富，因?yàn)楹苋菀缀蛣e的元素結(jié)合，所以以各種各樣的化合物的形式存在著。從這些物質(zhì)中提取出氫元素是可能的，最具代表的物質(zhì)就是水。這樣說(shuō)來(lái)，在風(fēng)和陽(yáng)光的自然能量使用下，理論上將來(lái)可以從水中無(wú)污染地制作氫元素。順便一提，現(xiàn)在的日本由于工業(yè)生產(chǎn)會(huì)帶來(lái)空氣污染，將燃料改質(zhì)并制造使用。

作為島國(guó)的日本，低能源自給率是老大難題。于是，要實(shí)現(xiàn)自然資源水、到氫能源、到供給汽車(chē)、到排出水這一能量循環(huán)的過(guò)程的計(jì)劃便誕生了。

但是，如果沒(méi)有供給氫燃料的公共建設(shè)，那么使用氫燃料行駛的車(chē)將是空談，所有項(xiàng)目也都推進(jìn)不了。于是，國(guó)家便行動(dòng)起來(lái)，作為全球最大的汽車(chē)廠商豐田也告別了將混合動(dòng)力視為未來(lái)的動(dòng)力之源的預(yù)測(cè)再次往前邁進(jìn)。順帶一提，本田于2014年11月17日發(fā)表FCV概念車(chē)，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟也在2015年公布會(huì)于2017年售賣(mài)燃料電池車(chē)。

今年4月，“實(shí)現(xiàn)氫元素社會(huì)”這一推進(jìn)新能源計(jì)劃被內(nèi)閣會(huì)議確定了。最后，公共建設(shè)和氫能源相關(guān)研究、甚至是購(gòu)買(mǎi)燃料電池車(chē)的補(bǔ)貼金額等等，在2015年預(yù)算達(dá)到700億日元。豐田和國(guó)家將要怎樣行動(dòng)暫時(shí)還不確定，但是對(duì)未來(lái)事業(yè)展望中，現(xiàn)在我們能看到在氫能源的相關(guān)制造、運(yùn)輸、供給等國(guó)家規(guī)模的動(dòng)作了。

今后該要如何展開(kāi)呢？這個(gè)預(yù)想太難了。以前有人會(huì)說(shuō)氫能源站的建設(shè)計(jì)劃來(lái)得有點(diǎn)晚了，但是，對(duì)不會(huì)給環(huán)境造成污染的、不用依賴(lài)化石燃料的燃料電池車(chē)社會(huì)計(jì)劃，我們十分期待，并感受到駕駛它的愉快和魅力。在自己的身體里，仿佛涌出了那一份想為燃料電池車(chē)社會(huì)做出貢獻(xiàn)和打氣的干勁。

本篇文章是本人親自翻譯，僅用來(lái)分享給大家學(xué)習(xí)與交流，如果侵犯到著作權(quán)，麻煩立刻聯(lián)系本人刪除。

寫(xiě)在后面，最近宿舍老是斷網(wǎng)，停了很久，這篇下讓大家久等了，感覺(jué)燃料電池汽車(chē)的普及跟國(guó)家政策的支持關(guān)系真是相當(dāng)密切，我們國(guó)家的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是要多多向日本學(xué)習(xí)、借鑒。