混動(dòng)版卡羅拉、雷凌即將上市，作為未來節(jié)能汽車方向之一的豐田混合動(dòng)力，有望給更多的用戶帶來新的體驗(yàn)，而更多未來的混動(dòng)車主熱切想了解豐田的混動(dòng)車究竟有什么特別的地方，究竟值不值得等待，作為普銳斯車主，因?yàn)橐财诖靹?dòng)卡羅拉的表現(xiàn)，正好普銳斯和未來混動(dòng)卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)基本一致，相信普銳斯的用車體會(huì)也能給卡羅拉用戶參考。

因?yàn)楸救瞬⑽凑嬲娺^混動(dòng)卡羅拉，更談不上駕駛，以下更多談及的是基于三代普銳斯的豐田混動(dòng)和普通燃油車用車體驗(yàn)的不同點(diǎn)。

1、油耗

混動(dòng)車的最大優(yōu)勢(shì)之一當(dāng)然是油耗，和普通燃油車不同，混動(dòng)車的油耗比較穩(wěn)定，無論駕駛者的類型，路況、天氣，比如普銳斯，論壇里統(tǒng)計(jì)的大范圍在3.5-5.5L之間，但大多人能基本穩(wěn)定在4-5L，我自己的車，高速3.9L，平時(shí)由于開車比較特殊，單次里程極短（1-2公里，都開空調(diào)），而且這種情形很多，間隔也長(zhǎng)，冬天時(shí)每次里程連發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)間都不夠，就算這樣，普銳斯也能做到5-5.5L；普通燃油車在此種情形下不會(huì)低于10L。

2、動(dòng)力

1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，不用擔(dān)心，起步和低速下電機(jī)的扭矩極大，而且是全扭矩輸出，完全彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下扭矩低的曲線，這正是混動(dòng)車省油好開的最大特點(diǎn)。

有三種模式：ECO,NORMAL,POWER,動(dòng)力控制系統(tǒng)電腦根據(jù)所選模式控制輸出特性曲線，以適應(yīng)不同喜好，EV模式就不提了，基本用不了幾分鐘。

ECO節(jié)能模式，對(duì)油門踏板頭中段反應(yīng)較慢，給人的感覺就是油門踩下很多車子才懶洋洋地反應(yīng)過來，好像動(dòng)力很差的樣子，其實(shí)不然，如果踩深點(diǎn)就能得到需要的動(dòng)力，這種模式是平滑駕駛者腳踏力度的微小波動(dòng)，適合女人開，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_車感覺。

NOR正常模式，就是比較折中的油門反應(yīng)速度，適合大多數(shù)情形。

POWER發(fā)飆模式，適合“猛男”！所謂即點(diǎn)即有，開的爽，當(dāng)然乘客會(huì)投訴的。

以上可見，有了電池和電機(jī)，電腦完全可以做出任何性格的車，而不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性。

幾點(diǎn)體會(huì)：電池電量太低時(shí)，會(huì)感覺動(dòng)力稍有變差；猛加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，聲音較大而且難聽；一般的車起步是比不上混動(dòng)車的，電機(jī)扭矩0轉(zhuǎn)速就達(dá)到最大輸出，真的是即踩即有，舒服的很。

3、變速箱

E-CVT原理其實(shí)和CVT沒有任何聯(lián)系，豐田混動(dòng)其實(shí)就沒有變速箱，所有變速功能都是電腦控制輸出驅(qū)動(dòng)電流，通過行星齒輪組調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力配比，混合后得到的輸出銜接極平順，以至于開過混動(dòng)車的最直接感受就是：真是順啊，除了電動(dòng)車再也沒有比這更平滑暢順的了，因?yàn)樨S田混動(dòng)壓根就沒有變速箱（可能會(huì)有減速齒輪）。

你可以想到了，再也不用考慮變速箱維護(hù)維修了。。。

4、空調(diào)

豐田混動(dòng)全車沒有皮帶----發(fā)電機(jī)集成在動(dòng)力輸出單元，既是發(fā)電機(jī)也是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由PCU電腦確定它的角色；空調(diào)壓縮機(jī)是變頻電磁壓縮機(jī)（和家用變頻空調(diào)同原理，但更高科技），動(dòng)力來自電池組，效率極高，噪音低，制冷不受制于發(fā)動(dòng)機(jī)，效果好。沒有了皮帶也就沒了各種皮帶輪壓帶輪軸承的吱吱響，震動(dòng)小了，可靠性高了，維護(hù)也少了。車內(nèi)溫度控制細(xì)膩，舒適性高。再也不用買皮帶了。。。

可以長(zhǎng)時(shí)間停車開空調(diào)，基本上發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘，空調(diào)可以用二十分鐘以上，就算在不太通風(fēng)的地方，也不太擔(dān)心OOXX致命。

5、掛擋習(xí)慣

混動(dòng)卡羅拉、雷凌用的檔桿和普銳斯的完全一樣，非常輕巧好用，P檔是獨(dú)立按鍵式電子檔，和開自動(dòng)檔車一樣，踩著剎車就能手指輕撥檔桿切換，速度極快，掛擋后檔桿自動(dòng)居中。

提醒一下，N檔少用，在豐田混動(dòng)車上，N檔基本只用于拖車和維修用途，因?yàn)镹檔時(shí)發(fā)電機(jī)無法給電池充電，而P和D檔當(dāng)踩著剎車時(shí)動(dòng)力是沒有輸出的，不會(huì)蠕動(dòng)損壞。

用慣了這個(gè)用手指輕撥一下就能換檔的檔桿，覺得其他所有傳統(tǒng)檔桿都是那么的費(fèi)勁啊。

6、剎車

混動(dòng)車真是奇妙啊，連剎車都大不同，大家應(yīng)該感覺到它為什么貴了。。。

剎車時(shí)動(dòng)力會(huì)回收，給電池充電----這就和普通剎車習(xí)慣有區(qū)別，想得到最好的效果應(yīng)該這樣用：提前預(yù)判距離，輕踩剎車，感覺到一定量的剎車力后含住，不要深踩，這時(shí)的剎車效果其實(shí)主要由電機(jī)回收能量產(chǎn)生，保持一定的時(shí)間回收效果最好，剎車能量回收程度和踩的深度有關(guān)系，但如果一下子踩得過深，真正的剎車摩擦就介入了，反而浪費(fèi)了慣性能，磨損了剎車片，得不償失。

用得好的剎車片，可以10萬公里不用更換，換剎車油的里程比普通的加倍長(zhǎng)，你說混動(dòng)車省不省錢！

7、發(fā)動(dòng)機(jī)

1.8L的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)只在某段高轉(zhuǎn)速下有最大輸出和效率，其他轉(zhuǎn)速下就是渣，如果不是有電動(dòng)機(jī)輔助，這種發(fā)動(dòng)機(jī)該扔了。聲音很難聽，破??；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速?zèng)]有什么一定的線性關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)不完全由油門決定，而是由ECU綜合各狀況決定它該不該工作，以何種轉(zhuǎn)速工作，和工作多久-----就按自己希望的動(dòng)力踩油門好了，管他發(fā)動(dòng)機(jī)怎么動(dòng)，要完全摒棄開燃油車的轉(zhuǎn)速掌控欲。

由于有電池的存在，基本在起步和低速下，除非熱車或地庫爬陡坡，發(fā)動(dòng)機(jī)一般不工作，當(dāng)然如果開著大燈空調(diào)，電量不夠時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)不管不故地隨時(shí)啟動(dòng)充電。

總之發(fā)動(dòng)機(jī)不像普通燃油車那樣一直工作，里程1萬，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)干活不到6千。

發(fā)動(dòng)機(jī)油就有講究了：如果長(zhǎng)期在城里磨蹭，最好用0W20，跑高速多些的用5W30吧。換油里程就聰明點(diǎn)吧，1W一換一點(diǎn)都不過分。

買二手車的有福了，表顯1萬，發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)只用了一半多點(diǎn)。

8、加油

93號(hào)夠了，偶爾摻點(diǎn)97也無妨。加一次油會(huì)跑到忘記加油站路口。。。長(zhǎng)途一箱油1000公里很隨便（普銳斯45L油箱），平日跑加油站的次數(shù)要少得多，時(shí)間省了，心情好了。

9、電池和整車可靠性

任何電池都有壽命和耗損，只要在整車壽命期里，合理的折損是正常的，能用多久不壞一看運(yùn)氣，二看豐田吧。基于經(jīng)驗(yàn)和我能理解的豐田電池充放機(jī)理，認(rèn)為不用擔(dān)心，應(yīng)該是有概率總結(jié)的。

混動(dòng)卡羅拉的電池國(guó)產(chǎn)了，之前的普銳斯是原裝進(jìn)口，有什么差別不知道。

可靠性：現(xiàn)在這輛普銳斯是我的第四輛私家車，第一輛是5代卡羅拉（右舵ZS的），其他的不說了，反正工科男成長(zhǎng)為高級(jí)修車工了，現(xiàn)在開著普銳斯，渾身功夫感覺全廢了，0故障。

10、一定要選的舒適性配置

無鑰匙進(jìn)入：太方便了，尤其大包小包，下雨急沒空掏鑰匙的時(shí)候。鎖門只須摸一下把手小凹槽。原裝的可靠性無與倫比。

車載藍(lán)牙電話和音樂：原裝的好，完全嵌入音響系統(tǒng)和方向盤控制，自動(dòng)靜音、地址簿和一鍵撥號(hào)都很便捷、對(duì)方反映語音質(zhì)量高。

原裝倒車視頻：加裝的完全無法比較，無論清晰度、環(huán)境明暗敏感度，示向線的種類（與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度隨動(dòng)的線性度），可靠性都是原裝的高，特別提醒需要這個(gè)功能的，后期加裝的都是垃圾。

自動(dòng)大燈和自動(dòng)感應(yīng)雨刮、后視鏡加熱除霧功能等等根據(jù)需要吧。

綜合下來，開混動(dòng)車的爽在于：比較安靜，極為順暢，提速有點(diǎn)快；堵車心情好，路怒癥不知不覺好了大半，剎車大爽，有時(shí)很喜歡剎車的感覺，夜深人靜的時(shí)候進(jìn)出小區(qū)而悄無聲息，感覺自己很高尚。。。多余的維護(hù)基本沒有，時(shí)間都用來享受了，而不是跑4S店和油站。對(duì)了，開慣混動(dòng)車，再買車總喜歡在混動(dòng)類型里選，不再看普通車。

最后：省錢嗎？

目前混動(dòng)車比普通燃油車要貴不少，太多人買混動(dòng)車的理由是為了省油錢，基本上，除非每年里程在3-4萬以上，靠省油錢“賺”回差價(jià)是不太現(xiàn)實(shí)的。但綜上所述，開混動(dòng)車是有特別舒服的感受的，我喜歡這種美妙的感覺并愿意為此付出更多代價(jià)，環(huán)保則是附帶的滿足。

為什么選豐田？

效率。這是20年用車經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，一輛不怎么用管，好用，就手，輕松，不用為它操心和浪費(fèi)時(shí)間的車，可靠而低使用成本，帶給你的是高效和愉悅，超過其他任何理由。

關(guān)于混動(dòng)車的保養(yǎng)費(fèi)用

很多人說混動(dòng)車保養(yǎng)和維修費(fèi)用高，這個(gè)誤解估計(jì)是由于普銳斯的某些事例造成的，普銳斯基本是全進(jìn)口件，保有量極少，換件周期長(zhǎng)，價(jià)格貴是有原因的，但單就保養(yǎng)來說，參看上面討論的細(xì)節(jié)，其實(shí)我感覺混動(dòng)車比普通燃油車更便宜：

發(fā)動(dòng)機(jī)基本是間歇工作，真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間比普通車要少三分一以上，機(jī)艙溫度要比普通車低，由此，機(jī)油換油里程更長(zhǎng)（要根據(jù)自己行車路況選擇機(jī)油等級(jí)，城內(nèi)多的選稀一點(diǎn)的），機(jī)油濾當(dāng)然也省錢了，空濾壽命更長(zhǎng)，節(jié)氣門清潔的間隔周期也更長(zhǎng)，火花塞按里程的話，10萬公里應(yīng)該都能堅(jiān)持；常用三濾價(jià)格和卡羅拉并無太大差別。

發(fā)動(dòng)機(jī)沒有皮帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部件，不存在換皮帶、換皮帶輪壓帶輪軸承問題；

剎車頭半段基本靠回收動(dòng)能的電磁阻力，剎車片和剎車盤磨損很少，混動(dòng)車的剎車片壽命比普通車長(zhǎng)2-3倍，剎車油可以4年一換也毫無問題；整個(gè)剎車系統(tǒng)壽命一定比普通車長(zhǎng)得多。

冷卻液都是超長(zhǎng)效的，基本只需要添加，正常使用不用換；

汽油濾參考發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間，省油意味著汽油流量比普通車低一半，壽命怎么著也比普通車長(zhǎng)一半到一倍；

開混動(dòng)車會(huì)令人養(yǎng)成心平氣和的行車習(xí)慣，對(duì)車子各種磨耗、意外刮蹭也會(huì)有好的促進(jìn)。

電池分兩種：12V供電的俗稱小電瓶，普銳斯用的是特殊的玻璃纖維隔膜AGM電瓶，比較貴，4S約賣2000元，但正常使用8年以上沒問題，保存和使用不當(dāng)造成過度放電除外（所以叫你不要用N檔?。?；從原理來說，豐田混動(dòng)對(duì)電池的充放電管理比普通車要嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)膩得多，小電瓶是放在尾箱的，不僅僅是為了配重，工作溫度比放車頭的低得多，壽命當(dāng)然更有保障。

動(dòng)力電池組是鎳氫電池，俗稱大電池，豐田把它的充放電控制在總?cè)萘康囊恍〔糠址秶?，永遠(yuǎn)不充滿，也更不會(huì)放完，目的就是爭(zhēng)取最長(zhǎng)壽命，號(hào)稱同整車一樣，不知道大家信不信，反正我信了。換動(dòng)力電池的不能說沒有，涉及到使用不當(dāng)和運(yùn)氣，就和普通車發(fā)動(dòng)機(jī)波箱漏油一樣不可預(yù)測(cè)，從國(guó)外實(shí)際使用的統(tǒng)計(jì)概率上，我覺得壞的可能性還是比較少。

波箱--沒有波箱真幸福??！少了多少麻煩知道嗎！

PCU（動(dòng)力控制單元）、電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組：國(guó)內(nèi)三代普銳斯出現(xiàn)過幾例換PCU，大多是4S店升級(jí)程序操作不規(guī)范造成，極個(gè)別車是極端的用車比如連續(xù)大油門上坡過負(fù)荷造成（沒升級(jí)保護(hù)程序），電機(jī)和行星齒輪組結(jié)構(gòu)這么簡(jiǎn)單，我實(shí)在想不出該怎么壞！

其實(shí)我的普銳斯什么都沒修過，只DIY換了0W20的新日石合成機(jī)油和機(jī)濾，空調(diào)濾，花費(fèi)不到三百元，空氣濾11000公里看了和普通車5、6千公里的臟的程度差不多，沒換。

豐田混動(dòng)發(fā)展到今天，積累的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該也不少了，希望混動(dòng)卡羅拉、雷凌國(guó)產(chǎn)后能保持一貫的品質(zhì)。