伴隨著世界各國環(huán)境保護(hù)的措施越來越嚴(yán)格，汽車界為了實(shí)現(xiàn)汽車的動力裝置節(jié)能、低排放等，經(jīng)過不斷的研發(fā)，開創(chuàng)出了混合動力型汽車。2010年，全球進(jìn)入汽車混合動力時(shí)代。

什么是混合型動力汽車？

廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供（資料來源于百度）。一般所說的混合動力汽車是指油電混合動力，即在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，又增加了電動機(jī)作為另一種動力源。主要分為串聯(lián)式混合動力汽車，并聯(lián)式混合動力汽車，混動式混合動力汽車。

串聯(lián)式混合動力汽車：相當(dāng)于發(fā)動機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，需要發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)變成電力，然后與蓄電池的電力匯合再轉(zhuǎn)變成電力。這種方式的混合動力汽車經(jīng)過了兩次能量轉(zhuǎn)化，效率被降低，目前基本不被使用。

并聯(lián)式混合動力汽車：蓄電池電力直接轉(zhuǎn)化成動力與發(fā)動機(jī)的動力一起作用，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出。適用于多種不同的路況，而且具備結(jié)構(gòu)簡單和成本低的優(yōu)點(diǎn)。

混動式混合動力汽車：綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動汽車，特點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)路況來調(diào)節(jié)。此混合動力汽車系統(tǒng)復(fù)雜，成本較高。

混合動力汽車優(yōu)勢在哪？

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，混合動力汽車總是處于最佳工作狀態(tài)，油耗低且燃燒充分，排放的氣體比較干凈，有效的減少了城市空氣污染；混合型動力汽車屬于邊行駛邊充電，讓行駛里程轉(zhuǎn)化為電力，更加的方便與環(huán)保；混合動力汽車發(fā)電機(jī)和發(fā)動機(jī)可互補(bǔ)，不同的路況使用不同的動力系統(tǒng)，雙方合理的轉(zhuǎn)化，即提高了混合動力系統(tǒng)使用壽命又減少污染降低噪音。

我國混合動力汽車發(fā)展?fàn)顩r

我國政府在國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）中專門開列了包括混合動力汽車在內(nèi)的電動汽車重大專項(xiàng)。我國自主研發(fā)的常規(guī)混合動力客車已經(jīng)投入到城市公交中，并且成功研制出多款工程化常規(guī)混合動力轎車產(chǎn)品，實(shí)行輕度混合動力轎車先行、中度并聯(lián)混合動力轎車跟進(jìn)、深度混合動力轎車押后的尊重技術(shù)的我國自主研發(fā)常規(guī)混合動力轎車市場推進(jìn)三步曲。

我國混合動力汽車能否持續(xù)發(fā)展？

1.能源有效利用：我國除了考慮環(huán)保因素之外，還要考慮到我國的石油資源在不斷的短缺，隨著個(gè)體汽車擁有率不斷的提高，石油壓力越來越大，為了改善這一環(huán)境，混合電動汽車的發(fā)展迫在眉睫。

2.從1972年我國起開始了環(huán)境保護(hù)事業(yè)至今，為解決現(xiàn)實(shí)的或潛在的環(huán)境問題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展而采取了各種各樣的行動。并且隨著城市化的不斷推進(jìn)，人們越來越關(guān)心城市擁擠度、水是否被污染、衛(wèi)生條件好壞、有無安全感等問題。尤其是我國空氣污染問題，因?yàn)槎鄶?shù)大城市里的空氣含有許多取暖、運(yùn)輸和工廠生產(chǎn)帶來的污染物；而這些污染物會威脅著數(shù)千萬市民的健康，甚至導(dǎo)致人失去生命。因?yàn)榛旌蟿恿ζ囈蚪?jīng)過充分燃燒，排放的氣體較為干凈，所以能有效的緩解我國城市空氣污染問題。

3.近年來國家政策大力支持（資料來源于百度）：

2001年啟動了“863”計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)，設(shè)計(jì)的電動汽車包括三類：混合動力、純電動和燃料電池汽車 。

2006年科技部、工信部等部委確定《節(jié)能與新能源汽車》專題，發(fā)展新能源汽車是我國節(jié)能減排方向性之一；財(cái)政部對混合動力汽車實(shí)行一定的稅收優(yōu)惠政策。

2007年《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》開始實(shí)施；國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄

2009財(cái)政部、科技部《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》確定13個(gè)新能源汽車示范試點(diǎn)城市；同時(shí)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，對混合動力公共服務(wù)領(lǐng)域汽車最高補(bǔ)貼5萬 ＊推行“十城千輛”計(jì)劃，要求在三年內(nèi)，每年發(fā)展十個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車運(yùn)營 ＊國務(wù)院出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整及振興規(guī)劃大綱》提出實(shí)施新能源戰(zhàn)略 。

2010年出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，在上海、長春、深圳、杭州、合肥設(shè)立試點(diǎn)對私人購買新能源汽車給予補(bǔ)貼 ；《關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》，示范推廣擴(kuò)大到25個(gè)城市 ；《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，將柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”

2011年 新《車船稅法》，對節(jié)約能源、使用新能源的車程可以減征或者免征車船稅 ；《中華人民共和國國民和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動力、純電動汽車、燃料電池技術(shù)。

2012年《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》出臺，重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛 2001 。

從上述中可以看出，混合動力汽車在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上達(dá)到了提高燃料經(jīng)濟(jì)性和減少排放的目的，因而極具發(fā)展前景。從我國目前大力支持混合電動汽車的政策和混合電動汽車優(yōu)勢來看，盡管混合動力車型屬于現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)和未來電動機(jī)之間的過度車型，還存在著一些問題，但在我國未來有很大的發(fā)展前景，我國混合動力汽車必將進(jìn)入快速持續(xù)發(fā)展階段。