首次在“新車(chē)評(píng)”的“車(chē)庫(kù)”發(fā)文，居然有朋友點(diǎn)贊，對(duì)我是莫大的鼓勵(lì)！先謝謝啦！書(shū)接上篇《李氏汽車(chē)基因圖譜（一）汽車(chē)基因圖譜的由來(lái)》，今天發(fā)第二篇《越野基因組》

第二篇：越野基因組

上一篇中舉了幾個(gè)車(chē)型的例子，不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這幾款車(chē)型的共同特點(diǎn)，都是XX車(chē)型與SUV的交叉車(chē)型，看來(lái)SUV真的是大潮流哈。今天這篇，就來(lái)說(shuō)說(shuō)跟SUV有關(guān)的“越野基因組”。

提到越野二字，自然而然的就會(huì)想到四驅(qū)，先來(lái)追根溯源一下四驅(qū)車(chē)。從“汽 車(chē) 之 家”上查到了一些信息：四驅(qū)結(jié)構(gòu)可謂歷史悠久，早在1900年，保時(shí)捷便已生產(chǎn)出世界上最早的電動(dòng)四驅(qū)車(chē)型。2年后的1902年，荷蘭兄弟Spijker/Spyker設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出了前后軸硬連接的Spijker賽車(chē)。從四驅(qū)結(jié)構(gòu)誕生之日起便表現(xiàn)出相比兩驅(qū)車(chē)型更好的脫困能力以及更優(yōu)秀的操控感受，這些優(yōu)勢(shì)一直保持至今。（下面的圖片也摘自“汽 車(chē) 之 家”）

上述兩款四驅(qū)車(chē)，只是雛形，并不能進(jìn)行日常的越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設(shè)計(jì)出世界上第一輛四驅(qū)越野車(chē)Austro-Daimler Car，這才算是真正意義上的日常能使用的四驅(qū)越野車(chē)。（見(jiàn)下圖源自維基百科）

然而在1940年的Willys出現(xiàn)以前，幾乎沒(méi)有四驅(qū)越野車(chē)真正大量生產(chǎn)過(guò)，所以極易被人們遺忘。對(duì)于現(xiàn)代的四驅(qū)越野車(chē)而言，真正起引導(dǎo)作用的非Willys莫屬。

1940年，美國(guó)威利斯汽車(chē)公司研制了一種多用途越野用車(chē)。該車(chē)有114馬力，是當(dāng)時(shí)同類(lèi)車(chē)驅(qū)動(dòng)力的3倍。這種車(chē)速度快，主要用來(lái)輸送步兵營(yíng)裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車(chē)。這種車(chē)的名字叫“GP”，來(lái)自英文General—PurposeCar（多用途的車(chē)）的縮寫(xiě)。由于與美國(guó)漫畫(huà)家施格1937年創(chuàng)作的漫畫(huà)形象中的“jeep”——一種神通廣大的小鳥(niǎo)很相似，因此美國(guó)士兵也把這種越野車(chē)稱(chēng)做“吉普”。走在大街上，時(shí)不時(shí)就可以見(jiàn)到或威猛或靈巧的越野車(chē)呼嘯而過(guò)，它以硬朗的風(fēng)格深受眾人的喜歡，其實(shí)它的發(fā)展與戰(zhàn)爭(zhēng)密不可分——威利斯越野車(chē)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，幾乎沒(méi)有什么和駕駛無(wú)關(guān)的零件。前風(fēng)擋可以向前放倒，全車(chē)沒(méi)有車(chē)門(mén)，士兵可以迅速上下車(chē)輛。二戰(zhàn)期間，威利斯公司共為軍方制造了60多萬(wàn)輛越野車(chē)。關(guān)于威利斯的傳奇故事數(shù)不勝數(shù)，這里不過(guò)多講述。

回歸本文，以威利斯為代表的，純粹的、極簡(jiǎn)的、外形方正的、四驅(qū)純?cè)揭败?chē)，在汽車(chē)基因圖譜中占有重要的地位，其可以被看做是“越野基因組”的最頂端的車(chē)型，是是個(gè)重要的車(chē)型基因，在這里用“OffRoad”來(lái)定義純?cè)揭败?chē)。越野基因組的另一個(gè)頂端，是轎車(chē)。

說(shuō)到越野，大家想到最多的，還應(yīng)該是SUV。SUV的全稱(chēng)是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)。是一種同時(shí)擁有旅行車(chē)般的舒適性和空間機(jī)能加上貨卡車(chē)的牽引力和越野能力的車(chē)型?，F(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又有越野車(chē)的通過(guò)性的車(chē)型。SUV的起源可以追溯到二戰(zhàn)結(jié)束之后，當(dāng)時(shí)越野車(chē)有兩種發(fā)展方向一種是繼續(xù)軍用，另一種則為民用。直到上世紀(jì)70年代中期，SUV的概念才形成， SUV概念的真正創(chuàng)始車(chē)型是美國(guó)克萊斯勒出品的“切諾基”（即213）。1974年，第一代切諾基問(wèn)世（見(jiàn)下圖，圖片摘自“網(wǎng) 易 汽 車(chē)”），切諾基的設(shè)計(jì)理念是脫胎于越野車(chē)只強(qiáng)調(diào)通過(guò)性的概念，主要提高了車(chē)輛的舒適性，去掉以往越野車(chē)沉重的非承載式車(chē)身，引用了轎車(chē)的設(shè)計(jì)理念，換成輕盈的像絕大部分轎車(chē)一樣的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強(qiáng)的動(dòng)力，采用4X4的驅(qū)動(dòng)形式，關(guān)鍵的概念是主要強(qiáng)調(diào)了舒適性。因此可以肯定的是，SUV就是介于轎車(chē)與純?cè)揭败?chē)之間的車(chē)型。

在越野基因組中，純?cè)揭败?chē)、轎車(chē)分別占據(jù)兩端，那么中間的則是SUV。也就是說(shuō)，SUV是純?cè)揭败?chē)與轎車(chē)之間的交叉車(chē)型，是上世紀(jì)70年代所產(chǎn)生的，由兩個(gè)頂端的車(chē)型基因結(jié)合形成的突變基因，而這個(gè)突變基因經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一個(gè)完整的、獨(dú)立的車(chē)型基因。這也就形成了越野基因組的基本結(jié)構(gòu)。

說(shuō)到這，我產(chǎn)生了一個(gè)疑問(wèn)：奔馳G，是什么車(chē)？SUV？還是純?cè)揭?？?jiǎn)單介紹一下G的出身（奔馳G的介紹，摘自“汽車(chē)之家”），二戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗，在戰(zhàn)后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，包括航空器、潛艇、為戰(zhàn)爭(zhēng)而存在的越野車(chē)等項(xiàng)目發(fā)展被禁止，直到1955年重新武裝西德的巴黎協(xié)定生效后才開(kāi)始恢復(fù)。上世紀(jì)70年代初，伊朗在巴列維國(guó)王領(lǐng)導(dǎo)下正處于“白色革命”時(shí)期，經(jīng)濟(jì)繁榮昌盛，并與西方國(guó)家建立了緊密的防務(wù)聯(lián)系。為了擴(kuò)充武備，伊朗軍方委托奔馳研發(fā)一款新型越野車(chē)。1979年，第一輛奔馳G-Wagen（底盤(pán)代號(hào)W460，1994年奔馳更名之前，奔馳G級(jí)被稱(chēng)為奔馳G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠(chǎng)下線(xiàn)。令人始料不及的是70年代末期伊朗爆發(fā)政變，巴列維國(guó)王的政權(quán)被什葉派穆斯林掀起的“黑色風(fēng)暴”革命所推翻。新的伊斯蘭政權(quán)采取與西方敵對(duì)的態(tài)度，使得奔馳G級(jí)最終沒(méi)能加入伊朗的軍隊(duì)。雖然，沒(méi)能被伊朗和德國(guó)軍方采用，但是憑借著優(yōu)良的機(jī)械性能，它獲得了其他國(guó)家軍隊(duì)的青睞，到目前為止已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家將奔馳G級(jí)用作軍隊(duì)的指定車(chē)輛。

1997年，奔馳G-Wagen內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)增加了大量的木紋裝飾，使得整個(gè)內(nèi)飾變得更加高檔，車(chē)內(nèi)座椅、儀表盤(pán)也進(jìn)行相應(yīng)的改變，在內(nèi)飾變得更加豪華的同時(shí)，功能上也進(jìn)行了提升。自此，奔馳G開(kāi)始較大規(guī)模的進(jìn)入了民用車(chē)市場(chǎng)。

說(shuō)了這么多，回到剛才的問(wèn)題，奔馳G，是什么車(chē)？SUV？還是純?cè)揭埃炕卮疬@個(gè)問(wèn)題我門(mén)需要先看看G的結(jié)構(gòu)。

奔馳G可以看做是純?cè)揭败?chē)與SUV之間的一種車(chē)型，一方面，現(xiàn)在市面上看到的奔馳G已經(jīng)脫胎于純粹的軍用越野車(chē)，強(qiáng)調(diào)了內(nèi)飾的舒適與豪華，具有SUV的許多特征。另一方面，奔馳G與SUV有著本質(zhì)的區(qū)別，G是有底盤(pán)車(chē)架的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，而SUV都是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。因此，奔馳G在越野基因組中，應(yīng)該是占據(jù)著春越野與SUV之間重要的位置，沒(méi)法準(zhǔn)確定義他的車(chē)型屬性，暫且用“Off Road + SUV”來(lái)表示吧。

至此，“越野基因組”還不夠完整，在SUV和轎車(chē)之間，還有兩種車(chē)型，一種是比SUV越野型稍差，但仍舊一副越野架勢(shì)的城市SUV，有一個(gè)名稱(chēng)叫做CUV；另一種是底盤(pán)抬高的4驅(qū)越野版轎車(chē)。

CUV是英文Car-Based UtilityVehicle的縮寫(xiě)，指以轎車(chē)底盤(pán)為設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，融轎車(chē)、MPV和SUV特性為一體的多用途車(chē)。CUV于20世紀(jì)末起源于日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行。CUV雖然具備了SUV外觀，卻更多注重舒適性，其越野性比SUV差，但又比一般轎車(chē)好。三菱歐藍(lán)德、本田CRV、豐田RAV4都算作CUV。所以CUV是一種比轎車(chē)越野、但比SUV更轎車(chē)化的中間車(chē)型。

將轎車(chē)底盤(pán)加高，配之以四驅(qū)系統(tǒng)，另外加裝越野外裝飾套件，形成通過(guò)性比較好的“越野版轎車(chē)”，以?xún)蓭?chē)轎車(chē)和旅行版居多。典型的代表就是奧迪A6、A4的Allroad Quattro版本，沃爾沃VX70，以及2014年全新上市的奔馳GLA 。前兩款車(chē)對(duì)市場(chǎng)的影響還是比較大的，以至于國(guó)內(nèi)眾多A、A0級(jí)別的兩廂轎車(chē)紛紛效仿，但是只得其貌，并無(wú)內(nèi)功，僅有一付Allroad的外觀，沒(méi)有真正四驅(qū)的技術(shù)，通常情況下稱(chēng)之為Crossover。有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)調(diào)侃說(shuō)：現(xiàn)在只要是個(gè)兩廂車(chē)，撩起裙子就敢叫Crossover！

到此做一個(gè)小結(jié)，從純種越野的角度分析，野基因組的頂端是純?cè)揭败?chē)，末端是轎車(chē)。越野基因組中間區(qū)域則分布著以SUV為代表的各類(lèi)所謂越野車(chē)型。在SUV與轎車(chē)之間是CUV和一些旅行版越野車(chē)。于是得到下面這張?jiān)揭盎蚪M圖。這篇暫時(shí)告于段落，下一篇將揭示“跑車(chē)基因組”的基因構(gòu)成

未完，待續(xù)......（第三篇“跑車(chē)基因組”）