連續(xù)發(fā)了《李氏汽車(chē)基因圖譜》的前四篇，不少朋友給我指出了文中的一些錯(cuò)誤，在此感謝這些朋友！也感謝“車(chē)庫(kù)”，一個(gè)非常棒、非常專(zhuān)業(yè)的討論平臺(tái)！今天來(lái)看第五篇

第五篇：卡車(chē)基因組 和 單廂基因組

先來(lái)說(shuō)說(shuō)“卡車(chē)基因組”，卡車(chē)與廂式貨車(chē)類(lèi)似，有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是“長(zhǎng)頭”卡車(chē)，一種是“平頭”卡車(chē)。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭卡車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越少了，高速公路上奔馳著的基本都是平頭卡車(chē)。上世紀(jì)中國(guó)路上常見(jiàn)的解放、東風(fēng)長(zhǎng)頭卡車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡了。下圖是幾代解放卡車(chē)的對(duì)比。

為什么長(zhǎng)頭卡車(chē)在中國(guó)會(huì)被平頭卡車(chē)所取代？原因無(wú)外乎：成本、效率、競(jìng)爭(zhēng)三者作用的結(jié)果。論成本平頭卡車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，論效率平頭卡車(chē)能為后面空出更多的載貨空間，論競(jìng)爭(zhēng)大家都在做平頭卡車(chē)......當(dāng)然，司機(jī)視野好也是平頭卡車(chē)受歡迎的一個(gè)方面。但是從碰撞的安全、維修的便利性、空氣動(dòng)力等角度來(lái)講來(lái)講，平頭卡車(chē)還是不如長(zhǎng)頭卡車(chē)的。

回到本文主題，從車(chē)型角度來(lái)講，“長(zhǎng)頭”與“平頭”卡車(chē)還是有區(qū)別的，長(zhǎng)頭卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，車(chē)頭前端有獨(dú)立的艙體（發(fā)動(dòng)機(jī)艙）；而平頭卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中置，沒(méi)有前端獨(dú)立的艙體。在這里，就“卡車(chē)基因組”而言，我們所講的是“長(zhǎng)頭”卡車(chē)，用Truck表示，而“平頭”卡車(chē)我們會(huì)放在后面的“單廂基因組中”討論。

在“卡車(chē)基因組”中有一種車(chē)型也有一個(gè)卡字– “皮卡”，皮卡是英文Pickup的譯音，皮卡是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。皮卡是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國(guó)出現(xiàn)，它在美國(guó)是非常實(shí)用和常見(jiàn)的一種交通工具。Pickup源于福特旗下的非常經(jīng)典的一款大批量生產(chǎn)的“T”型車(chē)的一次市場(chǎng)推廣的大膽的嘗試。通過(guò)這次嘗試，遇到一個(gè)問(wèn)題：T型車(chē)是一個(gè)傳統(tǒng)的箱型車(chē)，但它滿足不了在載人的時(shí)候同時(shí)拉貨的需求，怎么樣讓一輛車(chē)滿足兩個(gè)需求呢？1925年福特就很敏銳的想到了一個(gè)主意，推出了一款帶有裝載斗的世界上第一款皮卡車(chē)型。1928年在這一款A(yù)型車(chē)的基礎(chǔ)上推出了第一臺(tái)有著相對(duì)封閉的駕車(chē)室的皮卡車(chē)型。（皮卡的部分內(nèi)容和圖片摘自汽車(chē)之家皮卡論壇）

皮卡深受美國(guó)人的熱愛(ài)，它是美國(guó)現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國(guó)皮卡市場(chǎng)的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。美國(guó)人為什么這么癡迷皮卡呢？大概有幾個(gè)原因吧！主要原因是美國(guó)住宅大多數(shù)以單棟屋為主，加上美國(guó)人特別喜歡自己動(dòng)手來(lái)干自己院子和房子里的活兒，經(jīng)常需要皮卡運(yùn)輸各種材料等，尤其在那些居民區(qū)以郊區(qū)為主的州，很多人家都擁有一輛皮卡的。當(dāng)然，有了獨(dú)棟的房子停車(chē)肯定也不是問(wèn)題。在一些熱播的美劇中，時(shí)常能看見(jiàn)開(kāi)著皮卡的場(chǎng)景；而與此對(duì)應(yīng)，紐約、新澤西、華盛頓、弗吉尼亞這些城市轎車(chē)還是比較走俏的。皮卡發(fā)展非常成熟的今天，我們能夠在美國(guó)的公路上看到太多的后邊拉著游艇、房車(chē)、各種各樣的東西，所以，拖拽文化也是皮卡文化非常重要的，美國(guó)媒體針對(duì)皮卡對(duì)比測(cè)試?yán)镆绕渌麌?guó)家的試車(chē)都多一條，就是拖拽能力，而且他們?cè)谕献Р糠钟蟹浅Ｖv究的東西，這就是美國(guó)流行這個(gè)非常大的扭矩的大馬力的皮卡，這也是非常實(shí)際的需求。另外皮卡文化就像Country music一樣，注定要在美國(guó)生根、發(fā)展、并發(fā)展一個(gè)潮流，除了能夠快速的移動(dòng)，皮卡還能分別扮演輕型卡車(chē)、SUV越野車(chē)、轎車(chē)三個(gè)角色。這就是為什么在中西部皮卡非常流行的原因。皮卡代表了張揚(yáng)、自由與個(gè)性，涵蓋了美國(guó)英雄主義的西部文化。

皮卡在美國(guó)受歡迎到什么程度？給你一組數(shù)據(jù)：2014年美國(guó)市場(chǎng)十大暢銷(xiāo)車(chē)的前三名都是皮卡，第1名、福特F-150年銷(xiāo)量753,851輛；第2名、雪佛蘭Silverado年銷(xiāo)量529,755輛；第3名、道奇公羊1500年銷(xiāo)量439,789輛。這是什么概念？類(lèi)比一下，中國(guó)微面銷(xiāo)量第一的五菱所有的微面車(chē)型（不包括宏光）2014年的總銷(xiāo)量為653,770輛；五菱的宏光MPV被劃為乘用車(chē)，2014年銷(xiāo)量398,860輛，是當(dāng)年的乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍；乘用車(chē)銷(xiāo)量亞軍大眾朗逸2014年銷(xiāo)量280,011輛?？闯鰜?lái)了吧，皮卡在美國(guó)受歡迎到什么程度！

形成巨大反差的是，皮卡在中國(guó)市場(chǎng)卻備受冷落，在中國(guó)的大街上，特別是大城市，很少看到皮卡，國(guó)內(nèi)把皮卡看作是貨車(chē)，影響城市美觀。在美國(guó)買(mǎi)皮卡，可以申報(bào)為工具車(chē)，這樣可以免掉很多稅，在國(guó)內(nèi)，皮卡被作為卡車(chē)對(duì)待，上稅也厲害。造成皮卡在國(guó)內(nèi)推進(jìn)不起來(lái)的一個(gè)政策方面的阻礙吧，在中國(guó)皮卡更多的是作為一種小眾的車(chē)型被邊緣化了。

在卡車(chē)基因組中，頂端是Truck，末端仍然是轎車(chē)，中間則是Pickup。

在pickup和轎車(chē)之間，還有一種更接近轎車(chē)的pickup。和上面所講到的典型的皮卡不一樣，典型的皮卡車(chē)身高大，稱(chēng)身結(jié)構(gòu)為非承載式，馬力也相當(dāng)強(qiáng)勁。而現(xiàn)在所講到的Pickup則源自于轎車(chē)，身材纖細(xì)，面容秀氣，在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)有人稱(chēng)之為轎卡。如果說(shuō)典型的皮卡是猛男，那么這種皮卡（轎卡）肯定是美女啦！

由于是源自于轎車(chē)，注定這種車(chē)型的載貨能力和越野性能都會(huì)要弱很多，同時(shí)還犧牲了后排座位，其實(shí)用性是大打折扣的，市場(chǎng)空間非常狹小，所以這種所謂的轎卡車(chē)型在市面上很少見(jiàn)到。在中國(guó)市場(chǎng)上也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)這種車(chē)型，不過(guò)也只是曇花一現(xiàn)罷了，那就是2000年前后的吉利轎卡，在吉利第一款量產(chǎn)轎車(chē)豪情的基礎(chǔ)上打造的轎卡。

“卡車(chē)基因組”車(chē)型相對(duì)于其他幾個(gè)基因組，車(chē)型并不多，卡車(chē)– 皮卡– 轎卡– 轎車(chē)，結(jié)構(gòu)相對(duì)也比較簡(jiǎn)單，見(jiàn)下圖。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)“單廂基因組”，單廂基因組的內(nèi)容相對(duì)比較簡(jiǎn)單，所以沒(méi)有單獨(dú)起一個(gè)篇章。

在談?wù)搯螏蚪M之前，首先明確一個(gè)概念，什么是單廂車(chē)？單廂車(chē)就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙在一起，合為一個(gè)空間，一般理解為面包車(chē)。但是在這里所指的單廂基因，是一個(gè)“泛?jiǎn)螏?amp;rdquo;的概念，從小到大排列一下：早期的平頭微面（如天津大發(fā)）、平頭微卡、平頭輕客（如金杯面包車(chē)）、中巴、平頭輕卡、大巴、平頭重卡等。

這類(lèi)車(chē)型的特點(diǎn)是：平頭，英文解釋為“cab-over-engine”，即沒(méi)有車(chē)頭前端獨(dú)立的艙體（與前面幾個(gè)基因組不同），發(fā)動(dòng)機(jī)與乘員艙融為一個(gè)空間，發(fā)動(dòng)機(jī)中置或者后置，駕駛室在前輪軸上方靠前的位置。說(shuō)的通俗一點(diǎn)，本文前面幾篇中所講到的“越野基因組”、“跑車(chē)基因組”、“廂貨基因組”、“卡車(chē)基因組”中的多有車(chē)型，都有“鼻子”；而單廂基因組中的車(chē)型都是“平頭”的。

單廂基因組，的頂端是大巴和平頭重卡，末端是微面和平頭微卡，與前面4個(gè)基因組沒(méi)有交點(diǎn)，是個(gè)獨(dú)立的基因組。如下圖。

未完，待續(xù)......（第六篇“解密汽車(chē)基因圖譜”）