許久沒(méi)更新了。平時(shí)都是LP在開(kāi)傲虎，我就周末開(kāi)開(kāi)，除了節(jié)操卓寫(xiě)的那些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也沒(méi)有什么值得特別說(shuō)的。無(wú)論是市區(qū)里面開(kāi)去喝早茶、掃超市，還是回老家走個(gè)小長(zhǎng)途，傲虎開(kāi)起來(lái)都從容不迫，甚至有一點(diǎn)平淡。當(dāng)然，如果想熱血一點(diǎn)，S檔拉高一點(diǎn)轉(zhuǎn)速，late brake劈劈彎傲虎也能奉陪，但或許現(xiàn)在年紀(jì)大了，又或許現(xiàn)在車(chē)上不止有自己和老婆，還有小女兒吧（說(shuō)到這里怎么怪怪的，好像只有老婆做乘客就可以肆意一點(diǎn)？），反正現(xiàn)在的心態(tài)，我更愿意慢慢地開(kāi)著傲虎。何況，這挺符合斯巴魯這個(gè)品牌現(xiàn)在的調(diào)性，誠(chéng)如YYP文章說(shuō)的，傲虎開(kāi)起來(lái)、用起來(lái)都挺讓人無(wú)感的，但那有怎樣，心里面知道它的底子夠好，可以隨時(shí)奉陪你，那就足夠了。平時(shí)就舒舒服服地開(kāi)，不趕時(shí)間的時(shí)候不占用超車(chē)道，斑馬線前讓路人先走，心態(tài)平和一點(diǎn)，心情也好一點(diǎn)。那個(gè)熱血沸騰的斯巴魯，就像頭上的發(fā)線一樣，漸行漸遠(yuǎn)了（淡淡的哀傷）。

還是寫(xiě)點(diǎn)什么吧。上個(gè)周末，因?yàn)橹星锏脑蚧亓艘惶思?，?lái)回一百多公里的高速路。廣珠西線珠海到東鳳這一段路好車(chē)少，習(xí)慣性我會(huì)將車(chē)速設(shè)定在120KM巡航。無(wú)意中有一個(gè)小發(fā)現(xiàn)，就是途中因?yàn)橐铰?chē)，我按了“cancel”鍵暫停巡航，然后將車(chē)速提高到140KM進(jìn)行超車(chē)動(dòng)作，超車(chē)完成后當(dāng)我按下“RES”鍵恢復(fù)巡航的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速?gòu)脑瓉?lái)不到3千轉(zhuǎn)一下子提高到3千多轉(zhuǎn)，直到車(chē)速恢復(fù)到之前設(shè)定的120KM巡航速度，轉(zhuǎn)速才下降回2千多轉(zhuǎn)。

這跟我開(kāi)過(guò)的手動(dòng)擋和AT波箱都有所不同。我想，可能是因?yàn)镃VT沒(méi)有嚴(yán)格意義上的齒比概念，所以當(dāng)當(dāng)前車(chē)速超過(guò)巡航設(shè)定車(chē)速的時(shí)候，為了盡快將車(chē)速降低到原來(lái)設(shè)定的車(chē)速，CVT變速箱只能通過(guò)芯片提高轉(zhuǎn)速，靠發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行反向制動(dòng)。但反過(guò)來(lái)想，正是因?yàn)镃VT波箱可以將轉(zhuǎn)速壓到比較低的水平，所以在上面的那種情況下，才會(huì)出現(xiàn)要拉高轉(zhuǎn)速去讓車(chē)速盡快下降到之前設(shè)定的時(shí)速。新傲虎的低油耗已經(jīng)有口皆碑，CVT波箱功勞不少。

傲虎可以理解成升高了的力獅旅行版，所以其實(shí)車(chē)身是轎車(chē)（旅行車(chē)）的車(chē)身。節(jié)操卓說(shuō)傲虎的車(chē)門(mén)是半包式的，但在我看來(lái)，其實(shí)跟平常的轎車(chē)并沒(méi)有什么兩樣。如果司機(jī)是個(gè)160cm以下的MM，下車(chē)的時(shí)候還是很容易蹭臟褲腳的。森林人和CX-5之所以可以設(shè)計(jì)成全包車(chē)門(mén)，是因?yàn)樗鼈兊能?chē)身是單獨(dú)設(shè)計(jì)的，工程師可以自由發(fā)揮的空間較大。不過(guò)斯巴魯設(shè)計(jì)力獅的時(shí)候，門(mén)檻位置的設(shè)計(jì)應(yīng)該是有兼顧到傲虎的，無(wú)論前門(mén)還是后門(mén)，門(mén)檻都比較低而且平整，如果要安放和拿取車(chē)頂行李架的東西，基本上整個(gè)腳掌都可以踩在門(mén)檻上，感覺(jué)比較舒服和平穩(wěn)的。

不小心的話，下車(chē)還是會(huì)把褲腳蹭臟的。

下圖是高爾夫6的門(mén)檻。對(duì)比之下可以發(fā)現(xiàn)傲虎的車(chē)門(mén)其實(shí)和一般轎車(chē)的設(shè)計(jì)沒(méi)有分別，都不能將門(mén)檻完全包住。不過(guò)傲虎的門(mén)檻高度比較低而且平、寬，對(duì)于上下車(chē)的便利性，以及踩在上面搬運(yùn)行李架上面的物品是有好處的。

說(shuō)起行李架，如果車(chē)頂固定了東西，打開(kāi)后車(chē)門(mén)的時(shí)候，尾翼就有機(jī)會(huì)撞到行李或者行李箱。所以傲虎尾翼的后半段是沒(méi)有噴漆的黑色塑膠，即使碰到了行李箱，也不用擔(dān)心會(huì)碰掉面漆。這點(diǎn)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了斯巴魯在制造戶外混種車(chē)和SUV方面是有深厚的積淀的。

電動(dòng)尾門(mén)真的是越用越愛(ài)的裝備，用習(xí)慣以后，覺(jué)得其他兩廂車(chē)和SUV關(guān)門(mén)都應(yīng)該有個(gè)按鈕給我按。傲虎的電動(dòng)尾門(mén)有記憶功能，車(chē)主可以根據(jù)自己需要，設(shè)定一個(gè)尾門(mén)開(kāi)啟高度，在狹窄的空間會(huì)減少尾門(mén)撞墻或者天花板的機(jī)會(huì)。但有時(shí)候自己誤觸或者送去洗車(chē)之后，打開(kāi)尾門(mén)后才發(fā)現(xiàn)是記憶的高度。這時(shí)只可以關(guān)上尾門(mén)，走到駕駛位置按一下記憶按鈕，然后再打開(kāi)一次尾門(mén)，尾門(mén)才會(huì)以最大角度打開(kāi)。雖然浪費(fèi)時(shí)間不多，但感覺(jué)十分傻瓜。如果高度記憶按鈕可以像車(chē)內(nèi)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)那樣，在按鈕的周邊噴上紅色，按鈕按下的時(shí)候，司機(jī)看不到紅色的“邊”，就知道現(xiàn)在是記憶高度的狀態(tài)了，而且對(duì)于車(chē)廠，這幾乎是零成本的。

寫(xiě)作能力差，想到哪里寫(xiě)到哪里，希望各位看客不會(huì)眼花。