此文曾于今年6月上傳至某車之家的凌派論壇，內(nèi)容純屬個(gè)人購車體會(huì)，并非抄襲，特此說明。

先修正標(biāo)題錯(cuò)誤兩處：一，跟宏達(dá)出產(chǎn)的某些拖拉機(jī)相比，凌派的隔音降噪做得還算不錯(cuò)；二，跟論壇上越來越多的90后相比，四十掛零才開上自己的第一臺車，著實(shí)慚愧。對于如何在社會(huì)上混，渣叔依然相當(dāng)迷惑。

抱歉，說話語氣有向祥林嫂靠攏的趨勢，暫且打住，回到買車用車的話題。

由于本人的收入長期以來都在拖累魔都的平均值，買車這件事直到14年才被提上日程?？傤A(yù)算25萬，但要扣除兩塊號稱世間最貴鐵皮的費(fèi)用（RP太差，滬牌8個(gè)月不中，已有拍上18個(gè)月的覺悟），實(shí)際購車預(yù)算降至16萬。不過在看車之前，先得解決開車資格的問題。

渣叔是99年拿的駕照，后來因故被銷，沉淪了一陣，對摸方向盤沒了念想，安下心在魔都擠車。年復(fù)一年，家中老的老小的小，自己又被發(fā)配遠(yuǎn)郊工作，用車的需求凸顯，只好硬著頭皮去駕校報(bào)了名，二進(jìn)宮。

摸方向盤的過程還算順利，除了被翻了幾翻的八千多塊學(xué)費(fèi)嚇了一跳（后續(xù)費(fèi)用：兩條中華、兩瓶五糧液）、被偶爾來代班的女教練罵個(gè)狗血噴頭、被一起學(xué)車的幾個(gè)90后學(xué)生黨鄙夷幾眼之外，沒什么大的波折。六月上車，十月取證。十五年后重拿黑本本，一時(shí)恍如隔世。

剛從懵懂中緩過神，便遭遇愈收愈緊的滬規(guī)，二手牌照交易被勒停，全部進(jìn)行拍賣。一步慢，步步慢，當(dāng)初是畏懼高昂的二手牌價(jià)格，如今是后悔藥沒處去買。

預(yù)算又少了1萬多，選車基本沒了回旋的余地。其實(shí)最滿足渣叔需求的是家用MPV，不過手里就這么點(diǎn)錢，只能對新奧德賽說拜拜，又考慮杰德和寶駿730，臨了雙雙放棄。接下來是一連串的PASS：真SUV買不起，偽SUV不實(shí)用；撈補(bǔ)貼的新能源車不考慮——住在下只角棚戶區(qū)，不配做高科技的試驗(yàn)品；排除丐中丐版中級車——買得起養(yǎng)不起；排除自主品牌和韓系車——沒錯(cuò)，渣叔的思維局限在上世紀(jì)；排除運(yùn)動(dòng)型A級車，從?？怂沟娇启斊潱瑥乃加虻桨嚎瀑惱?，對于后排空間比較悲劇的主兒，一律說再見。

留在候選名單上的，就只剩了緊湊級買菜專用車：新明銳、C4L、凌派、新卡羅拉。

四臺車?yán)锩妫珻4L的體態(tài)最好看，其他加分點(diǎn)還包括被歪歪批（YYP）吹捧為A級車最優(yōu)的底盤，以及后排的航空頭枕，但小四依然第一個(gè)被判出局。表層原因是偏高的油耗和不怎么讓人放心的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)（1.6THP太貴），實(shí)際原因來自上邊：老爹以前在單位里用過一輛標(biāo)致，各種維修折騰，印象不佳，連帶把PSA集團(tuán)和法系車都給黑了一遍。

其次被排除的是新卡羅拉。說來可惜，新卡在上市之后一直是渣叔的心儀對象，最終有緣無份，只能怪豐田太摳門：1.6全系沒有配備ESP（VSC），1.8則沒多少性價(jià)比。后來看到新卡降價(jià)的消息，渣叔斗膽流竄到某4S詢價(jià)，卻被長相青澀的銷售顧問告知不要輕信網(wǎng)絡(luò)虛假廣告，1.8手動(dòng)GLX-i依然是16萬落地。衣衫襤褸的渣叔二話沒說，回家繼續(xù)做夢去了。

然后就是讓人糾結(jié)的選擇：明銳還是凌派？新明銳的賣點(diǎn)在于1）這是部有歐洲原型車的本地貨；2）掀背式設(shè)計(jì)，載貨能力緊湊級里最強(qiáng)。至于長相頗為另類的凌派，優(yōu)點(diǎn)倒是也有：1）本田自吸發(fā)動(dòng)機(jī)；2）價(jià)格便宜。

忘了是哪位名人說的，世間99%的問題都是經(jīng)濟(jì)問題。15年1月，第4次拍牌不中之后，渣叔決定先上滬C過渡，等猴年馬月拍到大牌之后再轉(zhuǎn)，于是動(dòng)手準(zhǔn)備買車。二選一的情況下，各自跑了兩家斯柯達(dá)和廣本的4S，選擇標(biāo)準(zhǔn)很簡單：同等價(jià)格看配置，同等配置看價(jià)格。

去過的四兒子里面，斯柯達(dá)的服務(wù)態(tài)度留下深刻印象。渣叔開著從朋友那里借來的05年普桑剛進(jìn)店門，保安就已經(jīng)通過步話機(jī)跟店內(nèi)銷售聯(lián)系，說有客戶來看車；等談完初步意向，銷售顧問一直送到外面，看著渣叔啟動(dòng)渾身都在發(fā)抖的舊車駛出大門，再轉(zhuǎn)身回店。渣叔從未受過如此禮遇，感動(dòng)了許久。

可有一樣：跟服務(wù)態(tài)度相比，新明銳的價(jià)格很不友好（給新明銳定官方價(jià)的請站出來）。渣叔看中的1.4T手動(dòng)逸俊，落地報(bào)價(jià)16萬五；回到1.6L陣營，逸俊版依舊超標(biāo)，只能買逸杰，而手動(dòng)逸杰在配備剎車輔助和牽引力控制的情況下，偏偏少了一個(gè)ESP——可以加裝，但要多付四千塊錢。

倒也不是心疼這4000多塊錢，只是這種請君入甕的營銷手法著實(shí)讓人不爽。至于銷售MM向渣叔灌輸?shù)哪切┬畔?amp;mdash;—跟奧迪A3同一平臺啦，買菜車110匹馬力足夠用啦，獨(dú)懸改扭力梁無傷大雅啦——渣叔是一句都沒聽進(jìn)去。做人很重要的一點(diǎn)是知道自己的身份，車也一樣。

然后就去了廣本，第一家的態(tài)度相當(dāng)高冷，渣叔在里面左顧右盼了一刻鐘，從飛度瞅到歌詩圖，再從歌詩圖瞅回飛度，壓根沒人來理睬。第二家情況較好，跟銷售小哥胡侃了一陣，覺得還蠻談得攏的，遂詢問凌派手豪摩卡金是否有貨，小哥答復(fù)沒現(xiàn)車，得等。

1月下旬的時(shí)候，帶上老媽和蘿莉，再去廣本看車。后排縱向空間和足以畈賣人口的后備箱成為獲取兩張贊成票的關(guān)鍵因素，不過蘿莉后來看上了奧德賽的中排座椅，老媽則相中了高配版繽智，讓渣叔好生愧疚。接下來便是砍價(jià)，渣叔笨嘴拙舌的，砍到落地13萬就再也下不去了。僵了幾分鐘后，銷售小哥忽悠說連新桑塔納1.6手豪都要12萬落地，1.8的凌派賣13萬已經(jīng)蠻實(shí)惠的了。渣叔裝模做樣地思考了一陣，點(diǎn)頭說，那就這樣吧。

簽合同當(dāng)天上午，渣叔還是先跑到斯柯達(dá)那邊，以求最后做個(gè)了斷。開門見山問銷售MM，1.6L手動(dòng)逸杰加裝ESP，底價(jià)究竟能降到多少？MM答曰：落地@#__%。

好吧，沒什么可以糾結(jié)的了。出門右轉(zhuǎn)，進(jìn)廣本，簽字交定金，回家數(shù)日子。

臨了居然是凌派。14年剛打算買車的時(shí)候，怎么也想不到一年后會(huì)選這么一位回家：飛度小型車平臺，鍍鉻飾條忒夸張，發(fā)動(dòng)機(jī)老掉牙，變速箱土到渣，本地特供車，諧音很糟糕，油箱異響，旋鈕山寨，減震硬，爛路顛，側(cè)傾大，車漆薄，模樣高瘦，還長個(gè)齙牙。

但在性價(jià)比面前，上面這些零零碎碎都不叫事兒?；蛘邠Q句話說，凌派如果賣到二十萬，這些毛病就該被無限放大，如果是賣十二萬，非核心問題可以基本無視。說到底，車輛皮實(shí)耐造，動(dòng)力拉得出，油耗降得下，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不搞怪，后排空間巴適，這才是渣叔所看重的。像平臺之類的話題，因?yàn)檫^于專業(yè)，說了咱也不懂。順帶問一句，朗逸是哪個(gè)平臺的出身來著？

等車的過程里，渣叔又心猿意馬地看上了阿特茲——容貌和身段甩出凌派幾條街。不過渣叔也知道，對D絲（尤其是中年D絲）而言，女神就像是高嶺上的花朵，在遠(yuǎn)處看看就行了。

待到劃滿9個(gè)正，銷售小哥打來電話，手豪摩卡金已到，速來店付款提車。偏偏此時(shí)蘿莉因急性闌尾炎入院，一時(shí)焦頭爛額，就又拖了一個(gè)禮拜。提車那天，細(xì)雨紛飛，也沒搞什么儀式，浮皮潦草地驗(yàn)了車：15年2月出廠，已駛里程少于5公里，車身沒有明顯傷痕，四個(gè)橫濱輪胎也都在。于是乎鋪上腳墊，貼上臨牌，拿上鑰匙，再跟銷售小哥要了幾升油，開車走人。

渣叔多少年沒開過車，百分百菜鳥級。拿本到提車之間的幾個(gè)月里，從朋友那兒借了輛行駛里程25萬多的舊普桑練手。該車方向盤打滿超過四圈，轉(zhuǎn)起來還四沉四沉的，碰到窄路掉頭，根本就是在跟方向盤殊四搏斗，坐副駕的沒一個(gè)看得下去；左側(cè)玻璃窗卡殼，右側(cè)后視鏡癱瘓；14寸胎，鼓剎；一掛倒擋，車輛就會(huì)不斷向右跑偏，需要及時(shí)撥亂返正；近光遠(yuǎn)光毫無存在感，且只能投射車頭左側(cè)的60度區(qū)間；水溫表常冒紅光，并伴以引擎蓋下的咕嘟聲，后被朋友告知要注意保養(yǎng)，記得每三天加注一次自來水。

所以大家應(yīng)該能夠想象渣叔開上凌派之后的心情。實(shí)話實(shí)說，好比窮人吃慣了糠咽菜，偶爾嘗到塊鮮肉就覺得是世間美味，反正自從鳥槍換炮，渣叔一直覺得凌派挺完美的。

提車至今3個(gè)多月，行駛里程5500，市區(qū)郊區(qū)三七開。磨合期內(nèi)開得抖抖豁豁，轉(zhuǎn)速不超2200，最高速度80，綜合油耗6.5。1000公里時(shí)，在遠(yuǎn)郊快速路碰上個(gè)跨車道停車撿貨的奇葩，不得不來了新車第一腳急剎；1300公里，倒車過分托大，微蹭了一輛偷油塔；1800公里左右的某天，禍不單行，先是上午又累又餓強(qiáng)出車，結(jié)果碰上大擁堵，一路離合踩到抽筋，終于在連續(xù)坡起時(shí)熄火并溜車，被貼在身后的打四奧拓頂了保險(xiǎn)杠，下午又被要求拉五個(gè)成人外帶滿滿一后備箱的貨物出門（俺這可是新車?。迮鸸バ?，停車時(shí)狠狠刮了一記旁邊的途安。

開車上路別帶情緒，渣叔當(dāng)了一回反面典型。

2800公里時(shí)，被4S逼迫著做了首保，然后虎頭蛇尾地去拉了拉高速，感覺油門比之前靈敏了些，不過油耗也相應(yīng)升了些——這個(gè)還得往回說，油耗高低最終取決于開車習(xí)慣。這段時(shí)間里，請了哥們的表弟的朋友代拍滬牌，卻是屢屢不中，想到臨牌到期后便無法開車進(jìn)外環(huán)，渣叔悲憤莫名，油門踏板也踩得勤了些：從首保結(jié)束到5000公里這個(gè)區(qū)間，綜合油耗漲到了7.0。

三張臨牌全部期滿，渣叔老老實(shí)實(shí)地去上了滬C——哪怕是二等鐵皮，好歹也算有個(gè)名分。隨著身份的明確，開車風(fēng)格比一去不返的臨牌時(shí)代規(guī)矩了不少，不過為人收斂畢竟不是壞事，至少油耗又回到了6字頭，同時(shí)減少的還有開車的頻率。新車終于褪去了身上的光環(huán)，回歸代步工具的本色。

經(jīng)過幾個(gè)月的相處，總算進(jìn)入了用車穩(wěn)定期。關(guān)于齙牙的脾氣秉性，論壇上的各路大神已經(jīng)敘述完畢。就個(gè)人對手動(dòng)擋的體會(huì)而言（慚愧，參照物只有普桑），齙牙的離合行程偏長，結(jié)合點(diǎn)較為模糊，坡起或者重負(fù)荷起步時(shí)油門要盡早跟進(jìn)——同一陡坡，開普桑（非駕校車輛）時(shí)可以清楚地感覺到懸停點(diǎn)：不踩油門，單憑控制離合就足以讓車輛懸停在半坡，并不會(huì)熄火，同樣的動(dòng)作換成齙牙來做，高手或許沒有問題，但像渣叔這樣的菜鳥，一次演砸后便不敢再玩。

至于手動(dòng)變速箱，初上手時(shí)感覺掛擋有點(diǎn)生澀，熟悉之后就好了很多，換擋時(shí)機(jī)掌握得好的話，也能享受一點(diǎn)吸入感。只是1）這1.8排量的發(fā)動(dòng)機(jī)對應(yīng)五個(gè)擋位，換低擋時(shí)要注意一點(diǎn)平順；2）第五擋覆蓋范圍偏大，時(shí)速剛破百，轉(zhuǎn)速已過2500，再往上拉，噪音便呈現(xiàn)轟隆隆的態(tài)勢——不過這也是本田的一貫特色，宏達(dá)拖拉機(jī)廠并非浪得虛名。

當(dāng)然，這么嘲齙牙確實(shí)不公平，何況在上了滬C之后，渣叔只能開著車在鄉(xiāng)間游弋，凌派在動(dòng)力上的長處（相對于1.6而言）幫了很大的忙。城鄉(xiāng)結(jié)合部這種地方，重卡多，微面多，經(jīng)常霸占著車道龜速行駛，舊普桑聲嘶力竭了半天，臨了依然被前后夾擊成了三明治，換成手動(dòng)齙牙，動(dòng)力直接，五退四，或者二進(jìn)三，油門點(diǎn)個(gè)三四成，便可輕松殺出重圍——倒不是渣叔愛開英雄車，只是不想跟在泥頭車后面當(dāng)小弟。

啰啰嗦嗦扯了這許多，來個(gè)總結(jié)陳詞吧：買凌派，不后悔。盡管齙牙派是個(gè)特供拉皮車，某些設(shè)計(jì)屬于拆了東墻補(bǔ)西墻，但在過了磨合期、上完二等牌之后，渣叔每次看到凌派同學(xué)，都覺得很安心——知足才能常樂，尤其是對窮人而言。

最后的問題一：齙牙派會(huì)在身邊呆多久？回答：能多久就多久。問題二：下一臺車是五菱宏光SS還是新新奧德賽（要么干脆弄輛BRZ來耍耍）？咳咳，想這么多干嘛，讓未來的荷包決定吧。金錢能為幸福生活打下99%的根基，這也是條地球真理。