關(guān)于德系日系一個不變的話題就是日車起步竄，大眾自吸起步慢。 嘴炮只能一時爽，爽完不能帶來增值。說說我自己對這事的感受。 對比車輛：2012款斯柯達晶銳1.4MT(63kw)，2006款豐田威馳1.5MT(75kw)，都是家庭自用車，都開過數(shù)年走過各種道路。 對比項目：拋開外觀內(nèi)飾底盤操控靜音不談，只說說兩車動力表現(xiàn)及相應(yīng)駕駛方式的區(qū)別。 晶銳： 晶銳一檔加速感很差并且很難銜接，如果習(xí)慣駕校的方法一起步就升二檔，很難避免頓挫。 需要駕駛者狠踩油門，一檔到2500轉(zhuǎn)以上再換二檔，平順性會好不少。加速感就不用想了，一檔踩到4500轉(zhuǎn)也沒用，還是趕緊換二檔是正道。 二檔低轉(zhuǎn)時加速感一般般，扭矩也很差，比如小區(qū)里二檔怠速走，再給油的時候發(fā)動機會因為扭矩不足而抖動，一檔不給油又太慢，所以我一般都一檔給油走。但3000轉(zhuǎn)之后情況有好轉(zhuǎn)，常用場景是進沒有導(dǎo)流帶的快速路主路時，減速扭頭觀察確認后方安全后二檔直接加到60km/h以后進主路。 三檔是最好用的檔位，從1800轉(zhuǎn)左右加速就很好，一直到4000以后。這段轉(zhuǎn)速足夠覆蓋35-100km/h的常用區(qū)間，借道超車時信心很不錯。 四五擋沒啥好說，加速能力依次遞減，高速上100km/h以后加速我一般都退回四檔，極端情況下退三檔。 另外高轉(zhuǎn)行車帶來的問題就是換擋時轉(zhuǎn)速掉得快，需要補油以保證換擋平順，對新手可能需要花點時間才能掌握。 一句話總結(jié)：低轉(zhuǎn)廢柴，高轉(zhuǎn)驚艷，設(shè)計者犧牲了一二檔齒比換來了三四檔的爽快。p.s.大眾全系都這個思路，開過手動明銳/帕薩特/A6都這樣。 威馳： 威馳性格完全不同，一檔頭段動力很足，離合完全結(jié)合后速度很快，大概能到15km/h，在小區(qū)里都得帶著剎車走。給油的話加速也很快，但僅到2000轉(zhuǎn)為止，后面再怎么踩都不會有效果了。另外升二檔時轉(zhuǎn)速很寬容，從1000到2000轉(zhuǎn)換二檔都很平順。 此后的二三四五擋基本性格一致，低轉(zhuǎn)時扭矩很足，800轉(zhuǎn)行車發(fā)動機都不會抖動，加速感能延續(xù)到2200-2500轉(zhuǎn)，新手會覺得動力足換擋容易。最合適的場景是市區(qū)綠燈起步，按駕校教的標(biāo)準(zhǔn)流程1500-2000轉(zhuǎn)換擋到5檔1000轉(zhuǎn)巡航，此時速度正好60km，省油又淡定，速度也能比車流中50%的車快。 但這車的加速能力基本到此為止了，任意檔位下如果你想更快基本沒戲，就算踩到紅線車子也和2000轉(zhuǎn)時一樣慢悠悠，40-80km/h區(qū)間借道超個車能急死人。100km/h以后到是和晶銳半斤八兩，受限于馬力這時這倆車都廢柴了。 一句話總結(jié)：犧牲高轉(zhuǎn)表現(xiàn)換來了低轉(zhuǎn)時的動力，市區(qū)行車輕松愜意，國道上超車就算了吧。 全文總結(jié)：按國內(nèi)駕校的駕駛方式新手肯定開威馳更容易上手，但我還是寧愿開晶銳。晶銳的問題起步多給油至少能部分解決，威馳后段加速無力是沒辦法的。 Over.