自從拿到A3已有一月1000公里有余，今日遇到一位與我選車時境遇類似的網(wǎng)友，頓生感慨。遂記此文，

首先是需求，高速約占一半，而且一開都是三個小時。其余使用場景大致是買菜、出門辦事和瞎逛，不參與早晚的全民堵車。因此從需求導出的要求就有 1.高速穩(wěn)定并且隔音優(yōu)秀，畢竟排氣聲浪再好聽也不能連聽三小時。2. 儲物空間必須大，沒事可以拉頂帳篷帶上行李走人。 3.加速犀利，操控優(yōu)秀，能偶爾騷一把。4.顏值代表戰(zhàn)斗力。

從個人喜好來說不考慮SUV，更傾向于兩廂。孤家寡人一個，對于后排完全沒有要求。至于品牌，除了棒國車都行（以前被起亞坑過），偏好日系和德系，美國車不是太感冒。裸車預算20。

單純按照喜（yan)好(zhi)，第一輪篩出來的車如下。

S60 T4，320短軸，阿特茲 2.5，君威GS，思鉑睿，昂克賽拉和A3。前四個打聽一番都超了預算，因此就剩后三個一一按要求考量了。

首先是昂克賽拉，七八月份時試駕車非常多，進店就能開。靜態(tài)體驗一番，內(nèi)飾尚可但是頭部空間對于二等殘廢來說也不是很大。對于頂配沒有電調(diào)座椅不太理解，感覺瞬間low了不少。仔細摸了一圈，有點糙，后門裝飾板有松動，感覺做工不是很好，聯(lián)想到?？怂挂砘ⅲ瓤?..當然，這純粹是個人感受的東西，仁者見仁。

這輛小昂被我從里到外摸了個遍之后就是試駕了。車里坐了五個人，116kW的2.0拉起來毫無壓力，撥片換擋反應也很快。操控我能感受到非常靈活，但是車技渣，并不能體會到指哪打哪的奧妙。然而，重點就是噪聲坑爹。低速下能明顯聽到胎噪，到70的時候已經(jīng)有了嗡嗡的風聲（賭五毛窗戶關好了），如果120km巡航......這成了我放棄的最主要原因。關于空間，三廂的后備箱稍微有些局促，因此我更青睞兩廂版本，但是兩廂的尾部造型接受不能。

接著是奧迪A3。進店四兒子就一副鼻孔朝天的樣子，估計是看到了那臺40萬公里的桑塔納2000，呵呵，理都不理，先開一圈再說。我以前有過倆買菜車，起亞Rio和EJ8思域，第一次正經(jīng)開渦輪，果然天壤之別，隨叫隨到的動力十分打動人。轉向也很輕巧，拐了幾個急彎，覺得底盤很扎實。同上，渣車技不知道什么叫精準。過減速帶時的濾振異常優(yōu)秀，懸架硬，但不是那種讓人捉急的膈應。關于內(nèi)飾，非常年輕化，比較對我的口味，而且摸一圈就讓人知道這是輛四個圈（神車也是如此，不靠譜歸不靠譜，表面功夫真心到家）。至于噪聲完全滿足了我的要求，試駕時表現(xiàn)非常安靜，只有S檔拉到3500以上才能聽到發(fā)動機的吼聲（偶爾聽聽也不錯）。當時就是沖著兩廂去的，沒有看三廂，我想三廂的隔噪應該還要出色。還有一點奇葩的個人感受，我很喜歡這車里皮子的味道，我也不知道為什么= =。

說完這些，還得說說所有人都要罵一邊的干式雙離合。單純從換擋感受來說并沒有缺點，D檔感覺不到頓挫，S檔起步時確實會沖那么一下。至于可靠性，由于我?guī)缀鯖]有什么堵車路況，擔心會少一些。另外安利一下藍色方向盤的DSG指南，我認為寫的非常好。http://go.peakauto.cn/dsg01.html

最后是思鉑睿，這是部非常遺憾的車，之所以遺憾是我沒有去試駕過，不知道它究竟怎么樣?？傊驗橐恍﹤€人原因放棄了。不過，從各種數(shù)據(jù)和車評來看，這真的是部好車，如果讓我再選一次，可能會有兩成可能改主意吧。