之前曾經(jīng)在車庫(kù)發(fā)布兩篇有關(guān)兩款日系車的前世今生的文章，然后就有不少朋友說(shuō)：啊，demio，你是不是日吹啊，整天寫(xiě)日系的文章。對(duì)此我只能說(shuō)：并不是這么一回事，只是之前日系歷史看得多一些，我本人并不喜歡站隊(duì)，因此為了避免這種情況，就通過(guò)移民德國(guó)的朋友帶了幾本原版的AMS（auto motor und sport）雜志，以前有學(xué)過(guò)一點(diǎn)德語(yǔ)，慢慢的來(lái)研究，再加上朋友幾天前曾經(jīng)跟我聊起了德系曾經(jīng)的一些經(jīng)典車型，因此今天想來(lái)聊聊。

說(shuō)到德系車，可能很多朋友都不免提到一個(gè)詞：那就是套娃，也有了“大眾只有一款車，叫做高爾夫”，“奔馳的新C級(jí)被稱為小S”,”寶馬的新7系被稱為大號(hào)3系“等等。不過(guò)還有一點(diǎn)很重要的就是，德系車玩細(xì)分市場(chǎng)的車型可謂是玩得爐火純青，幾乎是見(jiàn)縫插針。比如說(shuō)奧迪A4和寶馬3系就分出了A5/4系的4門Sportback/Gran Coupe，雙門Coupe和敞篷版，還有高爾夫的什么GTI,GTD,GTE,R,旅行,R旅行,Sportsvan,敞篷,GTI敞篷,R敞篷等等等等（實(shí)在數(shù)不過(guò)來(lái)了），其實(shí)早在90年代，德系車就衍生出了多種個(gè)性車款。只不過(guò)由于種種原因，他們都消失在了歷史的長(zhǎng)河里。

BMW Z1

Z1是由寶馬于1989年法蘭克福車展首發(fā)，1989年正式推出的一款基于第二代3系（E30）的雙座敞篷車型，乍一看好像沒(méi)什么特別稀奇的，車頂也是普通的軟頂，不過(guò)仔細(xì)一看，唉，這個(gè)車門怎么那么怪的說(shuō)，啊不對(duì)，應(yīng)該說(shuō)，怎么這車車門莫名其妙就消失了？其實(shí)這就是設(shè)計(jì)師Harm Lagaay的奇思妙想了，Z1的兩扇車門既不會(huì)傳統(tǒng)的向外打開(kāi)，也不會(huì)像SLS，Spyker C8那樣設(shè)計(jì)成鷗翼門或是剪刀門，而是采用了一種上下開(kāi)啟的奇特方式。這種設(shè)計(jì)的初衷其實(shí)是在于能讓駕駛者在行駛過(guò)程中也能打開(kāi)車門（但是我真的很好奇誰(shuí)會(huì)這么干……）而并非說(shuō)在于避免在狹窄的地方打不開(kāi)車門。同時(shí)，Z1還采用了一些當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的技術(shù)，如氙氣大燈，防傾桿等。更有趣的一點(diǎn)是，Z1的車殼是采用塑料制作的，對(duì)，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，真的是塑料（估計(jì)放現(xiàn)在就會(huì)有不少動(dòng)車帝開(kāi)噴了），這樣可以使得車殼非常容易的從整車骨架上拆下來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)換殼的功能，這DIY的方法比現(xiàn)在所謂的那些“個(gè)性定制”真是不知道高到哪里去了。

動(dòng)力方面，Z1由于與二代3系的密切關(guān)系，因此采用了同樣的2.5升直列6缸的M20B25發(fā)動(dòng)機(jī)，170馬力，222牛頓______________________________¨____1算是第二代3系的衍生車型，但是底盤(pán)代號(hào)居然都是E30，這個(gè)命名規(guī)則……有點(diǎn)不符合基本法啊。同時(shí)，Z1還是BMW第一個(gè)采用多連桿懸架的車型，這一設(shè)計(jì)之后也被廣泛的運(yùn)用在第三代3系，甚至是羅孚75中。哦對(duì)了，順帶提一句，羅孚75就是后來(lái)國(guó)產(chǎn)的MG7和榮威750的兄弟車型。Z1由于太過(guò)個(gè)性，發(fā)售僅僅2年多后就宣告停產(chǎn)，總共產(chǎn)量8000臺(tái)左右，其中有80%都賣到了本土，該車并未銷往美洲市場(chǎng)。價(jià)格為8.3萬(wàn)-8.9萬(wàn)德國(guó)馬克（約合歐元4.2萬(wàn)-4.5萬(wàn)），并不算便宜，至今Z1在二手車市場(chǎng)依然有少量車型在售，收購(gòu)價(jià)一般在2-3萬(wàn)歐元，可見(jiàn)這車還是有不少收藏價(jià)值的。

BMW Z3 COUPE（M COUPE）

Z1于1991年停產(chǎn)，4年后，BMW又一款敞篷車誕生了，這就是Z3，Z3本身長(zhǎng)得比起Z1來(lái)說(shuō)正常多了，它也是Z4的前任，但是兩年后Z3推出了一款衍生車型——Z3 Coupe，造型則比起普通的敞篷版Z3有了一個(gè)大翻轉(zhuǎn)，這個(gè)Z3 Coupe加上了一個(gè)屁股，然而依然保持了雙門的造型，于是乎就弄成了一個(gè)類似法拉利FF的三門獵裝車的造型（嗯，看著還是蠻有特點(diǎn)的）同時(shí)這個(gè)特殊版本與Z3一樣推出了M版，不過(guò)在不同的市場(chǎng)有著不同的名字，本土就做Z3M Coupe，而在其余地區(qū)則叫做M coupe。動(dòng)力上，Z3M Coupe搭配的是大家非常熟悉的S50B32（后期為S54B32）的3.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為325馬力，0-100kph僅需5.1秒，同時(shí)，Z3M的整備質(zhì)量?jī)H為1350公斤。Z3 coupe和M coupe從1997年銷售到2002年，一共賣出了17000臺(tái)左右。

BMW Z8

90年代可謂是Z系列繁榮的一個(gè)時(shí)代，在推出了Z1，Z3之后，1997年?yáng)|京車展，寶馬又推出了Z07敞篷概念車，算是50年代經(jīng)典的507敞篷車的一個(gè)繼任者，Z07由大家耳熟能詳?shù)腃hris Bangle先生設(shè)計(jì)，一經(jīng)推出就引起了轟動(dòng)，兩年后，它的量產(chǎn)版車型正式推出，名字叫做Z8。比起概念版，Z8將原本的四幅式方向盤(pán)改為了三幅式，同時(shí)把硬頂敞篷設(shè)計(jì)也改為了更為簡(jiǎn)便的軟頂敞篷。雖然做出了一些妥協(xié)，但是這款車依舊留有概念車的不少元素，包括5幅輪轂，以及這個(gè)中置的儀表盤(pán)（這可不是豐田的專利哦，德國(guó)人以前也玩過(guò)）該車定位于豪華雙座敞篷車。它采用了大量寶馬當(dāng)時(shí)的最新技術(shù)，比如帶有結(jié)構(gòu)板的鋁合金框架，也讓這款豪華跑車整備質(zhì)量?jī)H有1585KG。動(dòng)力方面，Z8與E39 M5采用了相同的4.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)S62。不過(guò)由于M5與Z8定位不同，調(diào)教也有些區(qū)別，在Z8上，能夠在6600轉(zhuǎn)輸出400馬力，3800轉(zhuǎn)輸出500牛頓__________魧__§________________珯__8的0-100kph的加速時(shí)間僅需4.7秒（Motor Trend甚至測(cè)出了4.4秒）此后的幾年也一直保持了最快BMW的頭銜。同時(shí)，搭配的變速箱也升級(jí)到了6MT（5AT僅在Alpina版上搭載）極速也被電子限速到了250kph。由于將發(fā)動(dòng)機(jī)放在了前橋之后，Z8擁有良好的前后50:50的配重，使得操控性也得到了進(jìn)一步的提升，另外Z8還裝備了優(yōu)化牽引力的DSCIII控制系統(tǒng)。

雖然Z8的數(shù)據(jù)非常耀眼，但是大猩猩——Jeremy Clarkson在Top GearS02E03中提到：Z8的操控讓我難以接受，不知道它到底應(yīng)該算作超級(jí)跑車還是敞篷跑車？這一評(píng)價(jià)也招來(lái)了許多非議。同時(shí)，Z8同Z3一起還曾經(jīng)出現(xiàn)于007：明日帝國(guó)中，有著搶眼的表現(xiàn)，最終在阿塞拜疆被直升機(jī)切成兩半。Z8一共生產(chǎn)了4年，由于價(jià)格較為昂貴（美國(guó)售價(jià)128000美元起），Z8的產(chǎn)量?jī)H為5700多臺(tái)。

BMW 3 series compact&Mercedes-Benz c-class sportcoupe

3系與C級(jí)的爭(zhēng)斗可謂是由來(lái)已久，雙B可謂是你來(lái)我往，誰(shuí)有一絲風(fēng)吹草動(dòng)就趕緊趕上，生怕落后了，既普通轎車版，旅行版，雙門版以及AMG和M高性能版，之后，2001年，兩家又分別推出了雙門掀背版（應(yīng)該是這么叫吧我也不確定），名字分別叫做C-Class Sport coupe（部分地區(qū)也稱作CLC）和3系compact。二者的外觀就是雙門coupe與掀背車的尾部的一個(gè)結(jié)合，至于好不好看各位自有判斷，反正我是覺(jué)得有點(diǎn)接受不能。不同于四門轎車版和旅行版，sport coupe版在前臉上也有一定的區(qū)別，使用了較大的三叉星Logo（類似于這一代國(guó)產(chǎn)C級(jí)運(yùn)動(dòng)版與豪華版之分）同時(shí)配備了后擾流板以提升高速時(shí)的下壓力。同時(shí)，sport coupe還可選裝全景天窗。Sport coupe版有C180，C220，C200 Kompressor（機(jī)械增壓），C230 Kompressor等，后期又加入了CGI缸內(nèi)直噴。Sport coupe一直銷售到2008年，后來(lái)又直接改叫CLC級(jí)，在巴西，澳大利亞等地區(qū)銷售，一直銷售至2011年停產(chǎn)。Sport coupe也曾經(jīng)進(jìn)口到過(guò)國(guó)內(nèi)，前幾年我在大街上還拍過(guò)好幾臺(tái)，不過(guò)時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在已經(jīng)很難尋覓到它的身影，之前的照片也找不到了。

而至于3系compact，其實(shí)在E36時(shí)代便已經(jīng)存在，不過(guò)由于與四門轎車版E36差別并不大，因此這里不再贅述，而到了E46版的compact，情況就有了很大的不同。E46本來(lái)是一款設(shè)計(jì)灰常經(jīng)典的車型（畢竟是Chris Bangle先生操刀的），但是compact版卻并非他操刀的，E46轎車版的波浪形大燈被強(qiáng)行改成了類似MG3 SW，第一代雷克薩斯SC那樣的大燈+圓形小燈分離式的設(shè)計(jì)，車尾也給人一種車禍后被強(qiáng)行壓縮的感覺(jué)，總之E46 compact無(wú)法像轎車版E46那樣讓人愛(ài)得起來(lái)。E46 compact分別搭載了1.6NA（316ti），2.0NA（318ti），2.5NA（325ti），和2.0柴油（318td，320td兩種調(diào)教）甚至還試驗(yàn)性的搭載了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（316g），不過(guò)就算配備再多的發(fā)動(dòng)機(jī)，也難以改變它這個(gè)不倫不類的造型帶來(lái)的負(fù)面影響，E46 compact也不像前任那樣出口到美國(guó)，僅僅生產(chǎn)3年多后就宣告停產(chǎn)，并且由1系繼任。

BMW L7

前不久，奔馳S級(jí)曾經(jīng)推出了S級(jí)邁巴赫版，算是變相復(fù)活了邁巴赫這個(gè)品牌，由于指導(dǎo)價(jià)比起S級(jí)價(jià)格并沒(méi)有高出很多，同時(shí)軸距大幅加長(zhǎng)，有了更奢適的氛圍，使得S級(jí)邁巴赫一經(jīng)推出就一車難求，看見(jiàn)論壇上甚至有土豪愿意加價(jià)20萬(wàn)購(gòu)買。與此同時(shí)，有人也在想，為什么7系沒(méi)有推出這樣的車型呢？唉，其實(shí)早在10幾年，7系在E38時(shí)代（也就是現(xiàn)在的G11的前三代）就已經(jīng)推出了這種加長(zhǎng)版中的加長(zhǎng)版的版本——L7。比起當(dāng)初的長(zhǎng)軸距版E38軸距活生生加長(zhǎng)了250mm，達(dá)到了恐怖的3320mm，因?yàn)榇蠓募娱L(zhǎng)，也使得B柱顯得非常粗壯，類似雙龍的chairman（中文名就不打了，大家懂的）。車長(zhǎng)也達(dá)到了5378mm。L7基于750iL打造而來(lái)，采用了與750iL相同的M73B54 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出326馬力/490牛頓______7于1997年推出，2001年停產(chǎn)，僅僅生產(chǎn)了899臺(tái)便壽終正寢，從此之后也再未推出過(guò)類似車款，該車主要在中東和歐洲販?zhǔn)?，中?guó)也有幾臺(tái)，前兩年曾經(jīng)在貼吧上看見(jiàn)有上海的朋友發(fā)過(guò)實(shí)拍，現(xiàn)在也沒(méi)了下文。

總結(jié)：90年代確實(shí)是一個(gè)個(gè)性車款出現(xiàn)井噴的年代，日系的那些自不必我多說(shuō)，而德系其實(shí)也針對(duì)小眾人群推出了一些較為個(gè)性的車款，只是由于種種原因，有的通過(guò)其他方式繼承，有的便消失在了歷史的長(zhǎng)河中，現(xiàn)在雖然細(xì)分市場(chǎng)車型很多，但總感覺(jué)少了那么一絲個(gè)性，從眾還是個(gè)性，這確實(shí)是擺在各大廠家面前的一道選擇題。

至于為什么沒(méi)有提到大眾和奧迪，原因嘛……大眾在90年代除了第二代尚酷實(shí)在缺乏較為個(gè)性的車款，而奧迪呢，本來(lái)想謝寫(xiě)一下A2，不過(guò)鑒于汽車之家已經(jīng)有了類似的文章，而且A2本身只能說(shuō)是一款設(shè)計(jì)有特色的兩廂車，不像上述幾位，因此便只好作罷。

希望某個(gè)整天黑日系的“磚家”能消停點(diǎn)，多做點(diǎn)這些研究。

BY DEMIO（文中圖片都是wiki上拉來(lái)的）